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法拉利f430用什么發(fā)動(dòng)機(jī)

法拉利f430是法拉利的中置發(fā)動(dòng)機(jī)車型，搭載4.3升v8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)是f136e。法拉利f430不同于前置發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利車型。中間的發(fā)動(dòng)機(jī)可以平衡車身的前后重量。

法拉利f430的4.3升自然吸氣v8發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為490馬力，465?！っ?。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5250轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大扭矩，在8500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了多點(diǎn)噴射技術(shù)，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速amt變速箱。Amt變速箱也是自動(dòng)變速箱，結(jié)構(gòu)和手動(dòng)變速箱一樣。Amt變速箱只是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上增加了一套操縱機(jī)構(gòu)。amt變速箱的這套控制機(jī)構(gòu)可以控制離合器的分離和結(jié)合，可以控制變速箱的換擋。法拉利f430的前懸架采用雙橫臂懸架，后懸架也采用雙橫臂懸架。雙橫臂懸架是雙橫臂懸架的簡化版。雙橫臂懸架的重量比雙橫臂懸架輕，體積比雙橫臂懸架小。法拉利f430全后驅(qū)，只有后驅(qū)才能提供足夠的速度和駕駛樂趣。

法拉利f12用什么懸架

法拉利f12前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的懸架，它有上下兩個(gè)橫臂，中間有一個(gè)連桿。雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，也可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。f1賽車的前后懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架。

多連桿懸架實(shí)際上是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂變成了獨(dú)立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，改善汽車的操控性。對(duì)于法拉利f12這樣的超跑來說，抓地力非常重要。法拉利f12不僅有好的底盤，還有強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。法拉利f12采用6.3升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，741馬力，最大扭矩690?！っ?，在8250轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可輸出最大功率，6000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱的傳動(dòng)效率高，這種變速箱的換擋速度也很快。