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現(xiàn)代veran是什么車

瑞納，這是一款在北京現(xiàn)代一直熱銷的車，也算是合資品牌小型車市場的“常青樹”了。從2010年正式上市到現(xiàn)在的6年時間里，經(jīng)歷了一個小小的改變，想要保持良好的市場表現(xiàn)，是時候換代了。對了，Rena上市的時候取了個英文名，叫VERNA。

近日，在2016成都車展上，北京現(xiàn)代悅納的量產(chǎn)版正式亮相。新車搭載1.4L/1.6L兩款自然吸氣發(fā)動機新車將于10月中下旬上市。那月也有自己的英文名字:VERNA。其實從新車和瑞納的名字就可以看出這是一款全新的車。是的，但它實際上取代了出售的瑞納。

個人感覺小型車市場前景似乎沒有前幾年那么火了。此外，部分地區(qū)的限購策略使得消費者開始更多考慮合資品牌緊湊型車和自主品牌中型車。那么，北京現(xiàn)代作為小型車級別的優(yōu)秀產(chǎn)品代表——緊湊型車，我們就來結合這次試駕，看看這款定位在瑞納之上，由瑞納領銜的悅納表現(xiàn)如何。

外觀:沿襲領先的設計特色，更加時尚新潮。

尺寸方面，那月比瑞納大了整整一圈，軸距也有所增加。設計方面，就像北京現(xiàn)代一樣，現(xiàn)代汽車的高顏值設計再次出現(xiàn)在新車上，大嘴式的進氣格柵看起來大氣十足，流體雕塑的設計理念得到了優(yōu)化更新。別說光看這個外觀，有了可接受性的外觀，考慮瑞納和引領消費者，又有了“居中”的新選擇。

內(nèi)飾:內(nèi)飾布局傳統(tǒng)高配置依然是殺手锏。

亮點是智能手環(huán)的設計，我們之前在捷豹F-PACE上就發(fā)現(xiàn)了。內(nèi)飾方面，新車采用了類似的中控臺布局，功能區(qū)清晰，使用起來沒有難度。雖然定位是小型車，但配置性能已經(jīng)符合領先車這樣的緊湊型車，比如無鑰匙進入、無鑰匙啟動、座椅加熱等。當然這些配置你得買高配的。

空房間:乘坐空房間中規(guī)中矩，儲物間空足夠。

與日系車主導的絕對寬敞空性能不同，韓系車在這方面并沒有絕對優(yōu)勢。雖然并不搶眼，但和同級車處于一個級別，滿足這個級別消費者的家用要求沒有問題。

那月將使用瑞納的1.6L Gamma發(fā)動機和更先進的1.4L Kappa發(fā)動機來取代舊的1.4L發(fā)動機。相信在未來，銷售主力還是1.4L發(fā)動機。如果這一天試駕感受一下，家用就夠了。相關性能數(shù)據(jù)和油耗表現(xiàn)列出后，我們拿到試駕后給你看。

總的來說，那月保持了韓系車高顏值高配置的傳統(tǒng)。做工和設計上的變化來自于換代的表現(xiàn)，那月在這些方面都與領跑者接軌，這絕對是一個好現(xiàn)象。開車的表現(xiàn)并不意外，但也不難。對于住戶來說，你找不出毛病。最后說一下定價，悅納的定位在瑞納和領先，但是沒有瑞納在悅納上市后停產(chǎn)的消息，所以一個合理的定價成為關鍵。如果真是這樣，瑞納真的可以退役了。

現(xiàn)代suv途勝的油耗怎么樣

今年有兩款新車進入大眾視野。分別是第五代途勝L和新一代日產(chǎn)琦君。很多人把這兩款車放在一起討論誰更適合家用。目前，第五代途勝L已經(jīng)正式上市，全新琦君也已經(jīng)正式開啟預售，將于7月30日上市。今天我們就來對比一下這兩款家用的。

首先，第五代途勝L已經(jīng)于今年4月12日正式上市，而日產(chǎn)琦君也已經(jīng)開始預售，將于7月30日正式上市。

外觀對比

首先，第五代途勝L的外觀采用了現(xiàn)代全新的家族式設計語言。非常搶眼的是前臉采用了巨大的進氣格柵網(wǎng)設計。中網(wǎng)造型借鑒了彭懿展開時的外觀，所以第五代途勝L的前臉非常年輕時尚。而且第五代途勝L兩側的LED大燈采用隱藏式的方式進入中網(wǎng)設計，兩側延續(xù)了上一代的設計風格。加長的霧燈設計讓整車更加年輕化。

新一代日產(chǎn)琦君今年迎來了一次大的換代。國內(nèi)版在外觀上延續(xù)了海外全新琦君的設計風格，中網(wǎng)延續(xù)了日產(chǎn)傳統(tǒng)V-Motion的設計風格，而兩側原本圓形的led也變得如箭般鋒利。原本位于兩側的霧燈移到了LED大燈下方，各功能區(qū)域變得更加集中，新車還在下方增加了冷卻出風口，給人一種誘人而敏銳的感官視覺。

車身尺寸

目前兩款新車的車身尺寸公布在。第五代途勝L的車身尺寸為4670*1865*1690mm，軸距為2755mm。全新日產(chǎn)琦君的車身尺寸為4681*1840*1730mm，軸距為2706mm。其中，新琦君的整體長度比現(xiàn)款長得多，將繼續(xù)提供7座座椅布局。不過就車身寬度和軸距而言，第五代途勝L的寬度和軸距長度都領先于日產(chǎn)琦君，乘坐效果要好很多。

舒適對比

新一代日產(chǎn)琦君

第五代途勝L

第五代途勝L底部的懸掛采用前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛；全新日產(chǎn)琦君采用前麥弗遜式獨立懸架系統(tǒng)和后多連桿式懸架系統(tǒng)。雖然兩者都采用了意味深長的懸掛系統(tǒng)，而且兩者的后排都是同樣大小的軸顛簸，雖然琦君配備了先進的四驅4X4越野系統(tǒng)，中間顛簸應該更高，但是從實測對比來看，日產(chǎn)琦君的中間顛簸更小。

內(nèi)飾配置

第五代途勝L

對于一款國產(chǎn)緊湊型合資SUV來說，內(nèi)飾的設計和配置非常重要。進入車內(nèi)，第五代途勝L的內(nèi)飾設計風格采用了整體馬賽克設計風格。全車最顯眼的內(nèi)飾配備了貫穿式的空出風口。新車還配備了三幅式多功能方向盤。全系標配10.4寸垂直觸控液晶屏。觸摸屏下方是傳統(tǒng)的兩個杯架和隱藏式儲物盒。由于第五代途勝L采用了電子按鍵式變速桿切換設計，完全可以進行“盲操作”。因為是電子變速桿，所以下面會有雕花空儲物間空。

新日產(chǎn)琦君

全新日產(chǎn)琦君采用了全新的家族式設計語言，三幅式平底方向盤，直線排擋桿，大寸懸浮式中控屏，功能區(qū)下方配備了多個機械實體按鍵和旋鈕按鍵。內(nèi)飾配置方面，與全新一代日產(chǎn)琦君相比，部分配置并未曝光。即使是最低配的第五代途勝L，全系依然會標配胎壓監(jiān)測車身穩(wěn)定(ESP)系統(tǒng)LED大燈百度Carlife等智能設備作為倒車影像。這樣的配置已經(jīng)跨過了合資緊湊型SUV的門檻，可以極大的滿足車輛的日常需求。

動力性能

動力方面，第五代途勝L和全新日產(chǎn)琦君均搭載1.5T發(fā)動機。兩者的區(qū)別在于，第五代途勝L搭載1.5T四缸發(fā)動機，匹配7速雙離合。全新日產(chǎn)琦君搭載1.5T三缸發(fā)動機，匹配模擬10速CVT無級變速器。

第五代途勝L動力總成的最大功率為147kW，最大扭矩為253N·m，該動力組最大速度可達205km/h，最大馬力可達200匹。新一代琦君雖然是三缸發(fā)動機，但這套動力能爆發(fā)204馬力，扭矩能達到300n·m，是因為發(fā)動機采用了日產(chǎn)獨有的可變壓縮比技術調(diào)校。

工信部百公里油耗

燃油經(jīng)濟性方面，第五代途勝L百公里油耗僅為6-6.2L。新款日產(chǎn)琦君百公里油耗為5.8升。

試駕感受

查哥有幸試駕了這兩款車，這兩款車的整體感覺符合我的預期。先說第五代途勝l的感受，先說它的1.5T發(fā)動機，generate能出200馬力，對我來說是個驚喜。除此之外，雙離合的通病就是容易受挫。我在短期試駕中對第五代途勝L并沒有什么特別的感覺。相反，第五代途勝L的換擋更類似于CVT無極變速箱的“無縫銜接”，整體動力充沛，換擋沒有明顯的頓挫感。

全新的琦君，主打運動和越野性能，給我很大的反差。與他的老款琦君(專注于家用)相比，這款新琦君給人的感覺更像是一款運動型和侵略性的越野SUV，這與其外觀設計風格一致。因為它的1.5T三缸發(fā)動機在generate中可以輸出204馬力，又因為它的可變壓縮技術，所以不會出現(xiàn)三缸抖動的現(xiàn)象。配合模擬的10速CVT無級變速箱，提速平順，油門效果非常及時，整個動力前段提速很快。

總的來說，這兩款表現(xiàn)出完全不同的風格，預算也有一定的限制。第五代途勝L在配置和家用上更勝一籌。如果你想兼顧越野和家用，并且對動力有如此高的需求，那么琦君也可以被列入備選車型之一。