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在中國買的好的印度車(印度收購的汽車品牌)

鋼筆大師|強(qiáng)壯的男孩

編輯|捷克共和國

校對(duì)|小燁

制作人|胡朋傳媒

2017年，中國連續(xù)9年成為全球最大的單一汽車市場(chǎng)，乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到2887.9萬輛的歷史新高。

但之后的2018年，受政策因素和宏觀經(jīng)濟(jì)影響，中國汽車市場(chǎng)28年來首次出現(xiàn)下滑，全年累計(jì)銷量2808.1萬輛，同比下滑2.8%。換句話說，在經(jīng)歷了野蠻的增長之后，中國汽車工業(yè)已經(jīng)從高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。

對(duì)于普通消費(fèi)者來說，汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)意味著他們能夠以同樣的價(jià)格享受到更好的服務(wù)和產(chǎn)品，這是一件好事。然而，對(duì)于擁有逐利資本的跨國車企來說，中國汽車市場(chǎng)顯然無法再支持他們“躺著掙錢”的想法。

在這種情況下，印度憑借其快速的經(jīng)濟(jì)增長和巨大的人口紅利，成為了他們的另一種選擇。

根據(jù)SIAM(印度汽車制造商協(xié)會(huì))的數(shù)據(jù)，2017年，印度乘用車?yán)塾?jì)銷量為322.2萬輛，到2018年，這一數(shù)字已增至339.3萬輛，同比增長5.32%。盡管與往年7%的年均增長率相比，印度汽車市場(chǎng)在全球汽車市場(chǎng)寒冬中逆勢(shì)上揚(yáng)。

當(dāng)時(shí)，全球知名咨詢公司麥肯錫公司(McKinsey & Company)曾評(píng)估，2018年印度汽車市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過德國，位居全球第四。如果保持目前的年均增長率，2021年印度將超過日本，成為全球第三大汽車市場(chǎng)。

的確，作為僅次于中國的世界第一人口大國，印度2021年人口接近14億大關(guān)，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)保持十余年穩(wěn)定增長。這些有利條件讓跨國汽車巨頭嗅到了商機(jī)，紛紛選擇在印度投資建廠，試圖搶占市場(chǎng)先機(jī)。再者，即使印度國內(nèi)市場(chǎng)的汽車需求已經(jīng)飽和，汽車公司也可以利用當(dāng)?shù)氐牧畠r(jià)勞動(dòng)力生產(chǎn)汽車，然后通過出口贏得其他汽車市場(chǎng)的份額，可謂一舉兩得。

然而事與愿違，近年來印度汽車市場(chǎng)接連受到?jīng)_擊，首先是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長放緩引發(fā)的連鎖反應(yīng)，其次是政策支持力度下降，最后是新冠肺炎疫情沖擊下的經(jīng)濟(jì)停工、工廠停產(chǎn)。印度汽車市場(chǎng)在2019年和2020年連續(xù)兩年陷入下滑，重回全球第五大汽車市場(chǎng)的位置。

盡管咨詢公司LMC汽車預(yù)測(cè)，今年印度汽車銷量將從疫情中反彈，但這只是一個(gè)樂觀的估計(jì)。其實(shí)，目前印度深陷疫情陰霾，只有5%的成年人接種過疫苗，政府財(cái)政狀況依然不容樂觀，不可能給汽車市場(chǎng)一些刺激性的補(bǔ)貼政策。

值得一提的是，印度在2020年取消了汽車出口激勵(lì)計(jì)劃，至今還沒有出臺(tái)新政策，這對(duì)于福特、大眾等依賴出口的汽車廠商來說，無疑是雪上加霜。

更具體地說，印度汽車市場(chǎng)的高速增長與中國汽車市場(chǎng)早些年的高速增長有些相似。雖然增長速度很快，但市場(chǎng)上充斥著來自Maruti鈴木和現(xiàn)代汽車的小型車等低端車型，而不是大多數(shù)跨國汽車公司生產(chǎn)的高端車型。

這使得除了鈴木和現(xiàn)代之外的福特、本田和大眾等其他品牌在印度市場(chǎng)陷入兩難境地。一方面，印度市場(chǎng)仍有巨大潛力，但他們的春天還很遙遠(yuǎn)。另一方面，由于疫情的影響，印度工廠的開工率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，無論是出口量還是當(dāng)?shù)劁N量都低于預(yù)期。

對(duì)于這種困境，通用汽車和哈雷戴維森去年選擇關(guān)閉在印度的工廠，而其他汽車公司仍在觀望。

但無論如何，跨國造車巨頭的“印度夢(mèng)”并沒有想象中那么美好。

End

以上內(nèi)容由《車訊文選》上傳發(fā)布，查看原文。

在窄路窄橋會(huì)車時(shí)應(yīng)該使用什么燈？

夜間在狹窄的道路、橋梁上與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)，應(yīng)使用近光燈。

在沒有中心隔離設(shè)施或中心線的道路上，夜間過往車輛應(yīng)在對(duì)向150米外切換近光燈；在狹窄的道路和橋梁上與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)，應(yīng)使用近光燈。機(jī)動(dòng)車通過紅綠燈控制的路口，夜間行駛時(shí)開啟近光燈。

汽車近光燈可以用工具通過大燈總成后面的旋鈕來調(diào)節(jié)。將車開到離墻10米的地方，測(cè)量近光燈到中軸線的距離，遠(yuǎn)光燈到中軸線的距離，近光燈到地面的距離。然后移到墻上，在墻上做一個(gè)相應(yīng)的標(biāo)記，然后觀察車燈的光線是否從左到右偏離，是過高還是過低。如果大燈的中心沒有對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記點(diǎn)，說明有偏移，可以通過旋轉(zhuǎn)大燈的寬度調(diào)節(jié)旋鈕來調(diào)節(jié)，使大燈的中心對(duì)準(zhǔn)墻上的標(biāo)記。