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車(chē)輪距離分道線多遠(yuǎn)才是最安全的

正常情況下，左輪距離左車(chē)道約60cm，這是安全距離。那么，如何判斷這60厘米呢？老司機(jī)通常選擇看左后視鏡，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)估算車(chē)身與車(chē)道的距離。不過(guò)對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，有一個(gè)更安全的方法:開(kāi)車(chē)時(shí)直視前方，當(dāng)看到左車(chē)道與汽車(chē)左前角重合時(shí)，車(chē)道延長(zhǎng)線距離前擋風(fēng)玻璃左下角約10厘米。此時(shí)車(chē)輛距離左側(cè)車(chē)道線約60cm。

一般來(lái)說(shuō)，如果你確定左邊的位置，整輛車(chē)在車(chē)道上的位置就會(huì)是右邊的。當(dāng)然，我們也可以通過(guò)右輪的位置來(lái)檢查車(chē)輛與車(chē)道的距離。一旦發(fā)現(xiàn)引擎蓋的中心位置與右側(cè)白線重合，就說(shuō)明汽車(chē)明顯向右傾斜，需要及時(shí)調(diào)整。

這些判斷車(chē)輪與路面白線距離的方法同樣適用于停車(chē)，只是其中一條白線可能成為路緣，但判斷方法同樣有效。這種方法也用于判斷汽車(chē)能否在狹窄的道路上通過(guò)。將左右障礙物與路面白線進(jìn)行對(duì)比，然后判斷左右車(chē)輪是否能同時(shí)通過(guò)，與“白線”保持距離。當(dāng)然，這個(gè)時(shí)候不要忽略兩個(gè)后視鏡。

除了通過(guò)觀察車(chē)頭來(lái)判斷左右車(chē)的距離，我們還需要掌握另外一個(gè)技巧:用外后視鏡判斷前后車(chē)的距離。

用后視鏡判斷車(chē)距最直接的方法就是在后視鏡里觀察后車(chē)所占的面積。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)后車(chē)全是后視鏡的時(shí)候，前車(chē)和后車(chē)的距離只有3米左右，也就是說(shuō)兩車(chē)的距離非常近，所以這個(gè)時(shí)候千萬(wàn)不要輕易變道。當(dāng)后車(chē)的影像占后視鏡的三分之二時(shí)，前后車(chē)的距離約為5米。當(dāng)它占一半時(shí)，前后車(chē)輛之間的距離約為8米；當(dāng)它占三分之一時(shí)，前后車(chē)的距離約為12m。

根據(jù)這種方法，我們可以知道，后車(chē)的影像在鏡中占據(jù)的空間越小，兩車(chē)之間的距離就越遠(yuǎn)，此時(shí)變道并道的安全系數(shù)就越高。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)后車(chē)的影像小于后視鏡面積的三分之一時(shí)，換道合并線條更安全。

不過(guò)教練也提醒我們，即使完全掌握了判斷技巧，能夠在變道前消除隱患，也不要在行車(chē)時(shí)隨意變道。他建議保持車(chē)道，不要漫無(wú)目的隨意變道，這樣才能真正減少隱患。

正常情況下，左輪距離左車(chē)道約60 cm，這是安全距離。

車(chē)輪是如何安裝在汽車(chē)上的

汽車(chē)輪胎螺絲有什么用？它是如何安裝的？它的緊固和自鎖原理是什么？使用中有哪些注意事項(xiàng)？今天，我們來(lái)談?wù)勢(shì)喬ヂ萁z的話題。

首先，我們來(lái)看看什么是輪胎螺絲，它的功能是什么。輪胎螺絲是指安裝在輪轂上，連接車(chē)輪、制動(dòng)盤(pán)(制動(dòng)鼓)和輪轂的螺絲。它的作用是將車(chē)輪、制動(dòng)盤(pán)(制動(dòng)鼓)和輪轂可靠地連接在一起。眾所周知，汽車(chē)的重量最終是由車(chē)輪承擔(dān)的，所以車(chē)輪與車(chē)身之間的連接是通過(guò)這些螺絲實(shí)現(xiàn)的。因此，這些輪胎螺絲實(shí)際上承擔(dān)著整車(chē)的重量，同時(shí)也將變速箱輸出的扭矩傳遞給車(chē)輪，車(chē)輪同時(shí)受到拉力和剪切力的雙重作用。

輪胎的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，就是由螺絲、螺母和墊圈組成。根據(jù)螺釘結(jié)構(gòu)的不同，也可以分為單頭螺栓和雙頭螺栓?，F(xiàn)在大部分汽車(chē)都是單頭螺栓，中小貨車(chē)一般都用雙頭螺栓。安裝單個(gè)螺栓有兩種方式，一種是輪轂螺栓+螺母，螺栓通過(guò)過(guò)盈配合固定安裝在輪轂上，然后螺母固定車(chē)輪。一般日系車(chē)和韓系車(chē)都廣泛使用，大部分卡車(chē)也采用這種方式。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是車(chē)輪更容易定位，車(chē)輪更容易拆裝，安全性更高。缺點(diǎn)是更換輪胎螺絲比較麻煩，有些車(chē)輪需要拆卸。另一種是車(chē)輪固定螺栓，直接加工輪轂上的螺紋，輪胎螺絲直接擰在輪轂上。一般廣泛應(yīng)用于歐美小型車(chē)。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是更容易拆卸和更換輪胎螺絲，缺點(diǎn)是安全性有點(diǎn)差。如果反復(fù)拆卸輪胎螺絲，輪轂上的螺紋會(huì)損壞，所以必須更換輪轂。

汽車(chē)輪胎螺絲一般用高強(qiáng)度鋼制成。輪胎螺絲的頭部印有螺絲的強(qiáng)度等級(jí)，分別為8.8、10.9、12.9。數(shù)值越高，強(qiáng)度越高。這里8.8、10.9、12.9是指螺栓的性能等級(jí)標(biāo)簽，由兩部分?jǐn)?shù)字組成，分別代表螺栓材料的名義抗拉強(qiáng)度值和屈強(qiáng)比值。一般來(lái)說(shuō)，“X . Y & quot表示，如4.8、8.8、10.9、12.9等。8.8級(jí)螺栓抗拉強(qiáng)度800MPa，屈強(qiáng)比0.8，屈服強(qiáng)度800×0.8 = 640 MPa；；性能等級(jí)為10.9的螺栓抗拉強(qiáng)度為1000MPa，屈強(qiáng)比為0.9，屈服強(qiáng)度為1000×0.9=900MPa。等等。一般強(qiáng)度在8.8以上的螺栓、低碳合金鋼或中碳鋼并經(jīng)過(guò)熱處理的螺栓稱為高強(qiáng)度螺栓。汽車(chē)的輪胎螺絲都是高強(qiáng)度螺栓，不同型號(hào)、不同載荷的螺栓強(qiáng)度不同。10.9是最常見(jiàn)的螺栓，8.8一般搭配在低端車(chē)型上，12.9一般搭配在重卡上。

如果你仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)上安裝了四個(gè)、五個(gè)、六個(gè)甚至更多的輪胎螺絲。為什么會(huì)有這樣的區(qū)別？輪胎螺絲多一點(diǎn)安全嗎？

實(shí)際上，輪胎螺絲的安裝數(shù)量與汽車(chē)的負(fù)荷和輪胎螺絲的強(qiáng)度有關(guān)。一般小型車(chē)，重量比較輕，四個(gè)輪胎螺絲就夠了。在中大型轎車(chē)和SUV中，車(chē)比較重，一般至少需要5個(gè)輪胎螺絲。在較重的車(chē)型上，會(huì)安裝更多的輪胎螺絲，有的卡車(chē)甚至有十二個(gè)輪胎螺絲，螺栓直徑大，強(qiáng)度高，可以適應(yīng)更高的載貨能力。然而，我們不要以輪胎螺絲的數(shù)量來(lái)談?wù)撚⑿?。汽?chē)輪胎螺絲的強(qiáng)度和數(shù)量都是經(jīng)過(guò)精確計(jì)算的，會(huì)考慮汽車(chē)最差的工況，所以有非常大的安全裕度。正常情況下，不會(huì)有破損和松動(dòng)，幾乎是絕對(duì)安全的。所以，不管輪胎螺絲有多少，行車(chē)安全都能保證，不是越多越好。例如，有些型號(hào)使用四個(gè)10.9強(qiáng)度的輪胎螺釘，另一種型號(hào)使用五個(gè)相同直徑的8.8強(qiáng)度的輪胎螺釘。如果按總強(qiáng)度計(jì)算，四個(gè)輪胎螺絲更高。

先說(shuō)說(shuō)輪胎螺絲的緊固和自鎖原理。

汽車(chē)輪胎螺釘一般采用細(xì)齒三角螺紋，螺栓直徑在14 ~20毫米之間，螺距在1毫米~ 2毫米之間..理論上這種三角螺紋是可以自行鎖緊的:輪胎螺絲擰緊到規(guī)定的扭矩后，螺母和螺栓的螺紋相互貼合，它們之間巨大的摩擦力可以使它們保持不動(dòng)，也就是自鎖。同時(shí)，螺栓發(fā)生彈性變形，車(chē)輪和制動(dòng)盤(pán)(制動(dòng)鼓)緊緊地固定在輪轂上。使用細(xì)螺距可以增加螺紋之間的摩擦面積，防松效果更好。如今汽車(chē)上使用的細(xì)線越來(lái)越多，也就是說(shuō)它的防松效果更好。

但汽車(chē)行駛時(shí)，車(chē)輪受到交變載荷，輪胎螺絲也受到持續(xù)的沖擊和振動(dòng)。在這種情況下，在某個(gè)時(shí)刻，輪胎螺栓和螺母之間的摩擦消失，輪胎螺絲可能會(huì)松動(dòng)。此外，汽車(chē)在加速制動(dòng)時(shí)，由于車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與輪胎螺絲的緊固方向相反，會(huì)產(chǎn)生“松動(dòng)力矩”，進(jìn)而導(dǎo)致輪胎螺絲松動(dòng)。因此，輪胎螺絲必須有可靠的自鎖和防松裝置。目前汽車(chē)輪胎螺絲大多采用摩擦自鎖防松裝置，如增加彈性墊圈，在車(chē)輪與螺母之間加工匹配錐面或球面，使用球形彈簧墊圈等。它們可以補(bǔ)償輪胎螺釘?shù)臎_擊和振動(dòng)力矩引起的間隙，從而防止輪胎螺釘松動(dòng)。部分車(chē)型采用“由內(nèi)至外正”的輪胎螺絲，即左輪輪胎螺絲為左旋，右輪輪胎螺絲為右旋，這樣螺紋的緊固方向與車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致，從而減弱甚至消除了“松動(dòng)力矩”，避免了輪胎螺絲的自動(dòng)松動(dòng)。這種左旋輪胎螺絲通常在螺絲頭上標(biāo)注大寫(xiě)字母“L”，或者在螺母中心開(kāi)一個(gè)凹槽便于右旋螺栓區(qū)分。這種左旋螺紋輪胎螺絲在早期的東風(fēng)、解放等汽車(chē)上被廣泛使用，現(xiàn)在還有一些中輕型貨車(chē)、輕型客車(chē)、小型越野車(chē)等。

但是為什么現(xiàn)在重型卡車(chē)和小型汽車(chē)不采用這種設(shè)計(jì)呢？這主要是因?yàn)橹匦涂ㄜ?chē)一般安裝雙輪胎單螺母的輪胎，輪胎螺母采用球形彈簧墊圈，可以防止螺母自動(dòng)松動(dòng)。另一方面，在小型車(chē)中，由于它加速和剎車(chē)更快，加速和剎車(chē)都會(huì)產(chǎn)生松開(kāi)扭矩，所以使用左側(cè)輪胎螺絲意義不大。因此這兩款車(chē)型不再使用左旋螺紋輪胎螺絲，有利于減少零件數(shù)量，便于拆卸和維修。

那么拆卸輪胎螺絲需要注意什么呢？拆卸時(shí)要注意對(duì)角均勻松開(kāi)，使扳手與輪胎螺絲垂直，防止輪胎螺絲受到彎矩，導(dǎo)致螺絲斷裂。安裝時(shí)要注意對(duì)角安裝，對(duì)角均勻緊固，不能一次性擰緊，更不要在車(chē)輪一側(cè)安裝螺釘，使螺釘受力均勻，避免輪輞變形。放下千斤頂和車(chē)輪著陸后，用扭矩扳手將輪胎螺釘擰緊至規(guī)定扭矩，扭矩一般在15至20公斤之間。如果螺釘太松，很容易松動(dòng)，如果太緊，輪圈會(huì)緊緊變形，甚至導(dǎo)致螺釘拉伸斷裂。如果沒(méi)有扭矩扳手，一般成年男子只需要雙手握住輪胎扳手的一端，用盡全力擰緊即可。

另外，盡量不要用空氣炮擰緊輪胎螺絲。這種空氣炮通常扭矩過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致輪胎螺絲拉伸，甚至拉伸到輪胎螺絲的屈服點(diǎn)，導(dǎo)致輪胎螺絲發(fā)生不可逆的塑性變形。這種輪胎螺釘不能再擰緊，必須更換。另外，不要反復(fù)拆卸輪胎螺絲。每次拆卸都是對(duì)螺紋的損傷。螺栓和螺母之間的摩擦力會(huì)越來(lái)越小。螺栓的自鎖效果會(huì)減弱甚至消失，輪胎螺絲也不會(huì)擰緊。一般拆卸十次以上的輪胎螺絲建議更換。另外，不要在輪胎螺絲上涂黃油。雖然以后會(huì)很容易拆卸，但是黃油會(huì)減少螺紋之間的摩擦和螺絲的自鎖作用，增加螺絲松動(dòng)的可能性。