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私家車6年免檢

私家車六年內(nèi)免檢。這項(xiàng)政策是好的，受到政府的贊揚(yáng)，但重要的是要執(zhí)行。在實(shí)施過程中，應(yīng)避免一些“鉆空子”。

今天上午，公安部、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局召開加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工作推進(jìn)檢驗(yàn)體制改革視頻會(huì)議。針對(duì)當(dāng)前機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工作中存在的問題，兩部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工作的意見》，進(jìn)一步創(chuàng)新體制機(jī)制，著力解決車輛檢驗(yàn)難題，積極回應(yīng)群眾呼聲，推出六年內(nèi)免檢檢測(cè)非營運(yùn)汽車、開展機(jī)動(dòng)車非現(xiàn)場檢驗(yàn)等一系列新舉措， 全面推進(jìn)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)社會(huì)化，加強(qiáng)檢驗(yàn)監(jiān)督管理，強(qiáng)化違法違規(guī)責(zé)任追究，使機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工作更加嚴(yán)格規(guī)范，讓人民群眾感到更加方便、滿意。

6年免檢減輕私家車負(fù)擔(dān):既消除了前2年頻繁的檢查，又簡化了車輛檢查的繁瑣流程，是對(duì)群眾呼聲的回應(yīng)，也是政府主動(dòng)積極適應(yīng)“汽車社會(huì)”的舉措。同時(shí)，新政將實(shí)現(xiàn)政企分開，強(qiáng)化檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)主體責(zé)任，減少人為因素對(duì)車輛檢驗(yàn)的干擾，為避免權(quán)力尋租、嚴(yán)格依法辦事提供政策支持。

但是也要看到，我們的很多政策是善意的，但是在執(zhí)行的過程中往往會(huì)出問題。在過去，汽車檢測(cè)對(duì)一些人來說是一個(gè)巨大的利益蛋糕?，F(xiàn)在，蛋糕不見了。這些人會(huì)怎么做？如何才能防止利益蛋糕的再次出現(xiàn)？歸根結(jié)底，要避免政策“走樣”，防止個(gè)人“鉆”空，必須加強(qiáng)落實(shí)和監(jiān)督。對(duì)我們來說，進(jìn)入“汽車社會(huì)”是必然的，但在這個(gè)過程中，迫切需要加強(qiáng)政策善意，避免走彎路。

私家車8年報(bào)廢是什么情況

“8年報(bào)廢”在法律上是否打破壟斷或不正當(dāng)競爭以換取專用車？

互聯(lián)網(wǎng)汽車監(jiān)管新規(guī)最快將于本月公布，業(yè)內(nèi)各方褒貶不一。

新快報(bào)訊除了互聯(lián)網(wǎng)公交車，由于即將出臺(tái)的監(jiān)管意見，專車也面臨不確定性。據(jù)新華社報(bào)道，關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)租車(俗稱專車)的監(jiān)管意見(以下簡稱“監(jiān)管意見”)最快將于本月公布。根據(jù)規(guī)定，專用車駕駛?cè)吮仨毥?jīng)考試合格并取得上崗證，車輛必須取得道路營運(yùn)牌照和營運(yùn)牌照。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，私家車要想?yún)⑴c專車運(yùn)營，就要改變車輛性質(zhì)。一旦成為營運(yùn)車輛，私家車的報(bào)廢年限將變?yōu)?年。對(duì)于這些規(guī)定，業(yè)內(nèi)各方意見不一。

專車司機(jī)猶豫更少，自主性更強(qiáng)。

據(jù)新華社報(bào)道，記者從參與制定網(wǎng)約車監(jiān)管意見的人士處了解到，監(jiān)管意見由交通部會(huì)同多個(gè)部委發(fā)布，車輛和平臺(tái)公司需要取得道路運(yùn)營牌照，車輛也需要取得運(yùn)營牌照；對(duì)營運(yùn)車輛的屬性沒有要求，但私家車要想運(yùn)營，需要將屬性改為營運(yùn)車輛；網(wǎng)約車司機(jī)需要取得就業(yè)證；實(shí)行差異化服務(wù)，網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)應(yīng)高于出租車定價(jià)的50%。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，90%以上的互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)汽車由私家車組成。新政出臺(tái)后，私家車要想?yún)⑴c互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)汽車的運(yùn)營，就要改變車輛的性質(zhì)。一旦成為營運(yùn)車輛，私家車的報(bào)廢年限將變成8年，這將讓很多私家車退車，尤其是滴滴和優(yōu)步。

昨天，新快報(bào)記者聯(lián)系了滴滴快車和優(yōu)步廣州分公司，但兩家車企負(fù)責(zé)人因沒有看到官方文件拒絕置評(píng)。

不少汽車司機(jī)在接受新快報(bào)記者采訪時(shí)表示，一旦私家車運(yùn)營的合法性得到解決，汽車司機(jī)就少了被重罰的后顧之憂和尷尬，在選擇“車主”上有了更多的自主權(quán)。

業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心合法化成本太高。

昨天，一位專用車行業(yè)人士告訴新快報(bào)記者，解決私家車作為專用車的合法性問題，實(shí)際上可以打破運(yùn)營牌照的壟斷和管制，整個(gè)專用車行業(yè)的政策風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)降低。車輛和駕駛員的正式合法化，也有助于解決特約車險(xiǎn)公司賠償?shù)暮戏ㄐ詥栴}，提高乘客的安全性，肯定有利于行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

不過，他也表示:“雖然監(jiān)管意見提供了合法化的路徑，但我們還沒有看到合法化成本的細(xì)則。有些成本，尤其是稅費(fèi)，肯定會(huì)比現(xiàn)在私家車高很多。如果專車的成本超過了現(xiàn)有的資金，那就很難制造專車了?！?p>高端汽車“8年報(bào)廢”或退市

如果私家車的合法性問題能夠得到解決，不需要交錢(其他稅費(fèi)暫時(shí)不清楚)，必然會(huì)對(duì)現(xiàn)有的出租車錢價(jià)造成沖擊。目前，按照每輛車平均月薪8000元計(jì)算，一輛出租車的年薪為9.6萬元，運(yùn)營8年后將達(dá)到80萬元左右。但如果私家車是二手b級(jí)車，基本上扣除了司機(jī)要交的保險(xiǎn)和稅費(fèi)后還不到10萬元，那么私家車和出租車的固定成本差距非常大，收入更是無與倫比。也就是說，如果出租車還收8000元，很有可能所有的出租車司機(jī)都變成了特約司機(jī)，降錢已成定局。

不過，有業(yè)內(nèi)人士為新快報(bào)記者算了另一筆賬:如果“8年報(bào)廢”規(guī)則實(shí)現(xiàn)，中低端車將成為專用車的主流，專用車中的高端車將會(huì)流失。比如一輛價(jià)值80萬元的豪車報(bào)廢8年，平均每年折舊10萬元，每月約8000元。但是豪車需求疲軟，養(yǎng)車成本很高，沒錢當(dāng)汽車司機(jī)。