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大眾2.0t高低功率區(qū)別

高低功率發(fā)動機(jī)不同的ecu控制程序，不同的活塞形狀，不同的壓縮比，不同的渦輪增壓器，不同的氣缸墊。很多騎手認(rèn)為ecu的控制程序只是高低功率發(fā)動機(jī)不同，但事實(shí)并非如此。高低功率發(fā)動機(jī)還是有很多區(qū)別的。

很多車企都在使用大功率和低功率發(fā)動機(jī)，這樣可以降低成本，區(qū)分車型的配置。

使用高低功率發(fā)動機(jī)不需要單獨(dú)開發(fā)新的發(fā)動機(jī)，只需要在原有發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上做一些改進(jìn)。

高低功率發(fā)動機(jī)都是渦輪增壓車型。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用由來已久。

渦輪增壓技術(shù)在誕生之初并沒有應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)，而是應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)。

渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)在高空時(shí)進(jìn)氣不足的問題。

渦輪增壓技術(shù)的原理非常簡單。這項(xiàng)技術(shù)可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。

當(dāng)進(jìn)氣量增加時(shí)，相應(yīng)增加噴油量，這樣可以提高動力。

眾所周知，發(fā)動機(jī)是由空氣體和燃料的混合物作為燃料的，增加進(jìn)氣量再增加噴油量就相當(dāng)于增加了燃油量。

大眾2.0t低功率發(fā)動機(jī)怎么樣

采用大眾2.0T低功率發(fā)動機(jī)替代1.8T發(fā)動機(jī)。這里我們知道的是排量越大，動力輸出的穩(wěn)定性越強(qiáng)，車輛運(yùn)行越平穩(wěn)，行駛品質(zhì)越好。

大眾2.0T低功率發(fā)動機(jī)屬于搭載大眾1.8T發(fā)動機(jī)的第三代EA888系列。2.0T發(fā)動機(jī)最大功率137kW，最大馬力186Ps，最大扭矩320n·m，特點(diǎn)如下:

1.發(fā)動機(jī)是混合噴射，即直接燃油噴射加歧管噴射?；旌蠂娚浼夹g(shù)比直噴技術(shù)更成熟，混合噴射可以減少積碳。

2.發(fā)動機(jī)的排氣歧管集成到氣缸蓋中。優(yōu)點(diǎn)是可以保護(hù)增壓器。氣缸蓋上有冷卻水管，蒸汽溫度很高，可以互補(bǔ)，水溫上升會更快。這樣，車輛的冷磨損更少，暖空氣升溫更快。

3.有一種特殊的技術(shù)叫變相。

帶有公共標(biāo)志的介紹:

大眾的德語VolksWagenwerk指的是大眾使用的汽車，標(biāo)志中的大眾是全稱的第一個(gè)字母。標(biāo)志由三個(gè)用中指和食指做成的“V”組成，這意味著大眾及其產(chǎn)品將雙贏。