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寶馬7系輪轂是鍛造的嗎

寶馬7系的車輪是鑄造的，而寶馬M系車型的車輪是鍛造的，其他車型都是鑄造的。寶馬7系輪圈可采用19英寸和20英寸鋁合金材質(zhì)，提供定制服務(wù)。其中，定制的20英寸鋁合金輪圈、V型輻條649、雙色僅適用于行政豪華套裝車型和V8豪華套裝車型，其他車型不可選。

原始寶馬7系車輪的尺寸和型號(hào)如下:

型號(hào):649i尺寸:20英寸，J值:8.5，ET值:25尺寸:20英寸，J值:10，ET值:41

型號(hào):630尺寸:19英寸，J值:8.5，ET值:25尺寸:19英寸，J值:9.5，ET值:39

型號(hào):628尺寸:20英寸，J值:8.5，ET值:25尺寸:20英寸，J值:10，ET值:41

型號(hào):620尺寸:19英寸，J值:8.5，ET值:25尺寸:19英寸，J值:10，ET值:39

輪轂是輪芯的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，輪胎的內(nèi)輪廓由立柱連接，即支撐輪胎中心并安裝在軸上的金屬部分。也稱為輪輞、輪輞、車輪和輪胎鐘。根據(jù)輪轂的直徑、寬度、成型方法和材料，輪轂有很多種。鋁合金車輪的制造方法有三種:重力鑄造、鍛造和低壓精密鑄造。重力鑄造法是利用重力將鋁合金溶液倒入模具中，成型后，用車床加工拋光，即可完成生產(chǎn)。制造工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，不需要精密鑄造工藝，成本低，生產(chǎn)效率高，但容易產(chǎn)生氣泡(砂眼)，密度不均勻，表面光潔度不夠。鍛造方法是將整塊鋁錠用千噸壓力機(jī)在模具上直接擠壓。其優(yōu)點(diǎn)是密度均勻，表面光滑細(xì)致，輪轂壁薄，重量輕，材料強(qiáng)度最高，比鑄造法高30%以上。但是，由于需要精密的生產(chǎn)設(shè)備，而且成品率只有50%到60%，制造成本高。低壓精密鑄造是在0.1Mpa的低壓下進(jìn)行精密鑄造，這種鑄造方法成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光滑，既能達(dá)到高強(qiáng)度、輕量化，又能控制成本，成品率在90%以上。是高質(zhì)量鋁合金車輪的主流制造方法。

寶馬7系輪轂是鑄造還是鍛造

寶馬7系車輪是鍛造的。鍛造是利用鍛壓機(jī)對(duì)金屬坯料施加壓力，使其發(fā)生塑性變形，獲得具有一定力學(xué)性能、一定形狀和尺寸的鍛件的加工方法。鍛造輪轂的制造工藝更精密，強(qiáng)度更高，重量更輕。

鑄造和鍛造的具體區(qū)別如下:

1.不同的過(guò)程

鑄造輪輞是在砂型中鑄造熔融鋁水，冷卻成型后進(jìn)行機(jī)械加工(去毛刺、修整、拋光)而成。

鍛造是用鋼模，將加熱軟化的鋁塊放入其中，沖壓成型，冷卻后再進(jìn)行機(jī)械加工。

2.不同的成本

鑄造工藝簡(jiǎn)單粗糙，容易批量生產(chǎn)，成本相對(duì)較低，而鍛造工藝復(fù)雜，制造成本相對(duì)較高。

3.不同的重量

在鍛造輪轂的生產(chǎn)過(guò)程中，鋁塊是連續(xù)沖壓的，所以成型后，其分子結(jié)構(gòu)會(huì)變得非常緊密，因此可以承受更高的壓力，所以在相同的尺寸和強(qiáng)度下，鍛造輪轂比鑄造輪轂更輕。