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發(fā)動機制動是啥含義

所謂“發(fā)動機制動”是駕駛行為的一個術(shù)語，是指借助發(fā)動機運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的阻力對車速進行有效的調(diào)節(jié)。上面提到的“降檔”和“抬油門”兩個措施，基本上可以借助發(fā)動機阻力達到調(diào)節(jié)車速的目的。

提油門法:大部分按鍵都是在高速公路或者國道上使用，也就是在行駛速度較高的時候，如果發(fā)現(xiàn)前方車流較大，需要減速或者提前避讓，此時可以采用這種方法(當然前提是需要帶擋滑行)。它的優(yōu)點是可以防止頻繁換擋，減輕駕駛員的疲勞，節(jié)省燃油，提高汽車的合理性。

降檔法：指的是在下陡坡或連續(xù)下坡時將汽車換入一個較低的檔位，用這個來調(diào)節(jié)車速的行駛方式。是經(jīng)驗豐富的行駛員常運用的一種行駛辦法，由于下坡時長時間的使用剎車 會使剎車片、剎車盤的溫度急劇上升，溫度越高制動效果越差，甚至會有剎車失靈的危險。運用此辦法可較好的調(diào)節(jié)車速，縮短剎車片的剎車時間，延長制動系統(tǒng)的使用周期，當然，最關(guān)鍵的還是能提高行駛安全系數(shù)，防止安全事故的發(fā)生。

發(fā)動機制造中國與世界一流水平還有多少差距

有人認為中國造不出世界主流水平的發(fā)動機，這很正常，不只是一些人，而是相當一部分人。中國絕對有一半以上的人是這么想的，從汽車的銷量就可以看出來。這也是正常的。國內(nèi)汽車行業(yè)起步較晚，也受到一些因素的影響，發(fā)展緩慢。然而，近十年的發(fā)展相當不錯，汽車競爭相當充分。國產(chǎn)汽車的進步也是有目共睹的。

目前國內(nèi)很多發(fā)動機已經(jīng)達到了國際主流水平，幾家車企已經(jīng)具備了這個實力。比如奇瑞的發(fā)動機，主發(fā)動機是它的1.6tgdi發(fā)動機，長安的藍鯨發(fā)動機，雖然還沒有達到世界頂尖水平，但算是中等水平。這些都是自然發(fā)展出來的，并不是吹出來的，因為現(xiàn)在的信息是相當透明的，你想吹出來也只是憑實力。

造好發(fā)動機不代表造好車。這是兩個概念。大眾有近百年的歷史，自吸發(fā)動機還是不如日系車。和大眾一樣，造不出擅長的變速箱，日本還是最強的。所以，我們不僅要看到不足，也要看到希望，更要對國產(chǎn)車給予足夠的支持。企業(yè)靠賣產(chǎn)品續(xù)命。產(chǎn)品賣不出去，再好的技術(shù)也用不上。所以，談也沒用。你應該采取實際行動來持有自己的產(chǎn)品。