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日本汽車公司攻城掠地

14日，美國三大汽車公司虧損嚴(yán)重的老板向布什總統(tǒng)求助。他們想要的不是政府“省”的錢，而是應(yīng)對(duì)世界汽車產(chǎn)業(yè)激烈競爭的政策支持。他們認(rèn)為日元的匯率低于其實(shí)際價(jià)值，這導(dǎo)致日本汽車公司蠶食美國市場。

三巨頭的麻煩

那天會(huì)見布什的首席執(zhí)行官來自

美國汽車工業(yè)三巨頭:通用汽車、福特和美國克萊斯勒公司，戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)的子公司。受高油價(jià)、高成本、激烈競爭等因素影響，美國汽車行業(yè)連年虧損。僅今年第三季度，福特的虧損就高達(dá)58億美元，為14年來最高。通用汽車和克萊斯勒也分別虧損9100萬美元和15億美元。

三巨頭表示，他們面臨三大問題，第一個(gè)是員工巨額醫(yī)療保險(xiǎn)。以通用汽車為例。去年，該公司為110萬名員工及其家人購買了53億美元的醫(yī)療保險(xiǎn)。高額的保險(xiǎn)費(fèi)用導(dǎo)致三巨頭生產(chǎn)的每輛車都包含高達(dá)1000美元的員工醫(yī)療費(fèi)用，比生產(chǎn)這款車所用的鋼材還要貴。

日元匯率太低？

除了美國面臨的問題，來自日韓汽車公司的競爭也讓三巨頭疲于應(yīng)對(duì)。豐田等汽車公司的利潤率遠(yuǎn)高于三巨頭，在美國市場上不斷進(jìn)攻城市，掠奪土地。面對(duì)咄咄逼人的日本汽車公司，通用汽車首席執(zhí)行官瓦格納發(fā)表了一份令人驚訝的聲明。他表示，三巨頭“有一個(gè)強(qiáng)烈的共識(shí)，即日元的價(jià)值被系統(tǒng)性地低估，這樣他們(日本汽車公司)在面對(duì)我們的汽車行業(yè)時(shí)，就可以實(shí)現(xiàn)顯著的貿(mào)易順差”。

如果瓦格納所說的是真的，低估的日元可以讓日系車比美國車有明顯的價(jià)格優(yōu)勢。福特首席執(zhí)行官穆拉利表示，美國每年進(jìn)口約230萬輛日系車。

布什答應(yīng)幫忙。

除了對(duì)日元低估是否是美國汽車工業(yè)的“癥結(jié)”存在不同看法外，布什對(duì)三巨頭的求助給予了積極回應(yīng)。布什表示，他將在亞太經(jīng)合組織領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議上呼吁所有貿(mào)易伙伴進(jìn)一步開放市場。

　　“我將向貿(mào)易伙伴傳達(dá)的信息是公平對(duì)待我們，”布什說，“我們的市場向你們的產(chǎn)品開放，我們希望你們也向我們的產(chǎn)品開放市場，包括對(duì)我們的汽車?！?(新華社)簡譜吧

日產(chǎn)驪威汽車ABS剎車防抱死保養(yǎng)技巧

現(xiàn)在，安全氣囊、ABS等安全裝備已經(jīng)成為大多數(shù)汽車的標(biāo)準(zhǔn)裝備，但是你知道如何保養(yǎng)安全氣囊嗎？為此，王昌·邊肖咨詢了專業(yè)人士，并教大家如何保養(yǎng)安全氣囊。安全氣囊必須與安全帶一起使用，以確保車主的駕駛安全。車主不應(yīng)將香水瓶或粘貼飾物放在前排乘客氣囊上。一旦安全氣囊打開，這些物品就會(huì)被安全氣囊彈出，傷害駕駛員和乘客。通常，盡可能避免高溫和靜電，不要將氣囊和傳感器暴露在高溫和靜電中，以免導(dǎo)致氣囊打開不正確；還要避免安全氣囊傳感器意外碰撞和振動(dòng)，避免安全氣囊突然展開；不得隨意改變安全氣囊系統(tǒng)及其周圍布置、安全氣囊系統(tǒng)線路、前保險(xiǎn)杠和車輛前部結(jié)構(gòu)；如果車輛配備了側(cè)氣囊，并且側(cè)氣囊安裝在座椅上，則不要在座椅上安裝座椅罩。在車輛正常使用壽命期間，安全氣囊基本不會(huì)出現(xiàn)故障，安全氣囊及其附件每隔一至二萬公里就可以到4S店進(jìn)行檢查。但使用十年后，安全氣囊的質(zhì)量難以保證，有條件的話要徹底檢查，及時(shí)更換。李曉斌師傅指出，如果車輛啟動(dòng)后安全氣囊指示燈仍然閃爍或持續(xù)亮6 ~8秒，說明安全氣囊出現(xiàn)故障；車輛行駛過程中，安全氣囊指示燈閃爍5秒后亮起，也說明安全氣囊出現(xiàn)故障。這必須及時(shí)在4S商店進(jìn)行檢查和處理，安全氣囊不應(yīng)該