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ct5是凱迪拉克旗下的一款中型轎車(chē)，這款車(chē)的百公里油耗是10.9升。ct5全系使用了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。ct5的對(duì)標(biāo)車(chē)型是寶馬3系，奧迪a4l，奔馳c，英菲尼迪q50l等豪華品牌的中型轎車(chē)。

ct5使用的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為L(zhǎng)SY，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有241馬力和350牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩，可以在5000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了可變氣門(mén)管理技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是10at變速箱。

10at變速箱換擋是比較平順的。

ct5的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿懸架和麥弗遜懸架都是比較常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，麥弗遜懸架是結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架，這種懸架的應(yīng)用是非常廣泛的。

麥弗遜懸架的成本也是比較低的。

多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且成本也比較高的獨(dú)立懸架。

多連桿懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車(chē)子的舒適性和操控性。