国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

本田最萌小車3.2萬推薦

作為本田史上最萌的小車，全新Honda e在海外已經(jīng)上市，新車憑借非常憨厚的外觀，迅速收獲了許多關(guān)注。Honda e定位于小型兩廂電動車，在海外上市后將與日產(chǎn)聆風(fēng)、雷諾Zoe形成競爭關(guān)系。那么接下來，我們就近距離體驗(yàn)一下這款全新的 Honda e。

外觀上，Honda e高度還原了此前概念車上的設(shè)計，車身以圓形元素為主，而且封閉式前臉很像一個充滿好奇心的孩子注視著你，十分的呆萌可愛。同時，兩個圓形的LED前大燈與黑色高光飾板連接在一起，不僅辨識度非常高，而且整體看上去猶如一個來自未來的機(jī)器玩具。

車身側(cè)面，Honda e采用了四門掀背式設(shè)計，黑白雙色車身也營造出懸浮式車頂既視感。此外，新車還配備了隱藏式門把手、無框車門以及獨(dú)特的封閉式輪圈，同時后排門把手巧妙地布置在了C柱，使其外觀看起來足夠拉風(fēng)。

車尾的設(shè)計與前臉相呼應(yīng)，紅色的尾燈和藍(lán)色的Logo形成鮮明對比，突顯電動車的身份。掀背式的尾門實(shí)用性更強(qiáng)，門把手被設(shè)置在尾標(biāo)下方。

相比外觀的簡潔，Honda e的內(nèi)飾將復(fù)古和科技兩類元素大膽融合在一起，營造出一種讓人驚艷的效果。同時5塊大屏和按鍵式換擋還體現(xiàn)出了Honda e較為濃郁的科技感，搭配人造木紋飾板，整體質(zhì)感十分出色。

動力部分，Honda e為單電機(jī)后驅(qū)布局，共提供兩種動力選擇，最大功率分別為110kW和113kW，最大扭矩都為315N·m。配備來自松下的容量為35.5千瓦時的電池組，WLTC測試工況下續(xù)航為280公里。新車在快充模式下，可在30分鐘內(nèi)補(bǔ)充202公里的電量。底盤方面，Honda e前后軸都將使用了獨(dú)立懸掛，并使用了部分鋁合金材料，使得底盤更穩(wěn)定、響應(yīng)更快。

本田日產(chǎn)豐田哪個發(fā)動機(jī)耐用

提到汽車上的發(fā)動機(jī)，國內(nèi)消費(fèi)者絕大多數(shù)人都會想到德系車和日系車，德系車上的發(fā)動機(jī)主要注重的是爆發(fā)動力強(qiáng)，引用發(fā)動機(jī)技術(shù)比較先進(jìn)，而日系車主要注重的則是發(fā)動機(jī)的耐用性和燃油經(jīng)濟(jì)性。國內(nèi)很多消費(fèi)者對日系車上的發(fā)動機(jī)均是都不錯的評價，那么在國內(nèi)比較有名氣的三大日系車豐田、本田和日產(chǎn)，到底誰家的發(fā)動機(jī)才是最強(qiáng)王者呢？下面我們就來談這三大日系車上的發(fā)動機(jī)。

豐田發(fā)動機(jī)

豐田汽車作為全球影響力最大的汽車品牌，無論是在車輛的耐用性上，還是在全球銷量上都有著非常不錯的表現(xiàn)。豐田車上的發(fā)動機(jī)最著名的技術(shù)當(dāng)屬VVT-i可變氣門正時技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)是控制進(jìn)氣凸輪軸氣門的正時裝置，最大優(yōu)點(diǎn)是通過調(diào)整和優(yōu)化凸輪軸轉(zhuǎn)角配氣正時，進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，更能滿足當(dāng)下號召的節(jié)能減排優(yōu)勢。

不僅如此，豐田也是少有的將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)熱效率研發(fā)到40％的車企廠商，同樣在混動汽車上更是將發(fā)動機(jī)熱效率提高到了41％，同樣現(xiàn)在主流的缸內(nèi)直噴加歧管噴射的雙燃油噴射系統(tǒng)，均在豐田發(fā)動機(jī)上體現(xiàn)了出來，可謂真是滿滿的黑科技掌握在手。

本田發(fā)動機(jī)

國內(nèi)消費(fèi)者對本田汽車的評價，向來就流傳著”買發(fā)動機(jī)送車”的別稱，對于這樣的別稱可想而知本田的發(fā)動機(jī)有多么的優(yōu)秀，本田發(fā)動機(jī)最核心的技術(shù)，可以說是從VTEC可變氣門正時和升程電子控制系統(tǒng)開始的，這項(xiàng)技術(shù)通過增加一個大凸輪和搖臂，并且在同步銷結(jié)構(gòu)配合下，可以讓發(fā)動機(jī)上的氣門實(shí)現(xiàn)兩種不同的開啟時間和開啟角度大小，大大讓發(fā)動機(jī)的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性取得了非常不錯的表現(xiàn)。

其次，隨著本田對發(fā)動機(jī)的執(zhí)著研發(fā)，近些年推出的地球夢發(fā)動機(jī)不僅在動力和油耗上有著非常出色，而且在對于環(huán)境保護(hù)排放上也做到了嚴(yán)謹(jǐn)把控。另外，本田發(fā)動機(jī)上的進(jìn)排氣雙VTC技術(shù)、電動廢氣門等技術(shù)介入，也使得本田在渦輪增壓發(fā)動機(jī)領(lǐng)域上取得很好成績。

日產(chǎn)發(fā)動機(jī)

日產(chǎn)在國內(nèi)給消費(fèi)者的印象并沒有像本田和豐田那樣深刻，這主要是因?yàn)槿债a(chǎn)旗下的車型整體都比較中庸沒有太大特點(diǎn)，提到日產(chǎn)車消費(fèi)者只會想到日產(chǎn)車上的大沙發(fā)坐的比較舒服，而至于其他方面的卻沒有太多的概念而言。

其實(shí)，日產(chǎn)車上的發(fā)動機(jī)也是比較出名的，其中最為出名的VQ發(fā)動機(jī)相信很多人都聽說過，這款發(fā)動機(jī)連續(xù)14年都在沃德十佳發(fā)動機(jī)排行榜上，雙置頂式凸輪軸，連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，節(jié)氣門燃油噴射等黑科技技術(shù)，60度發(fā)動機(jī)汽缸夾角的最優(yōu)設(shè)計讓發(fā)動機(jī)取得了更好的平衡性。

此外，日產(chǎn)最新的2.0T發(fā)動機(jī)可謂讓消費(fèi)者賺足眼球，這款代號為VC-Turbo發(fā)動機(jī)上搭載的可變壓縮比技術(shù)，可以讓發(fā)動機(jī)在不同的工況下實(shí)現(xiàn)8:1和14：1的壓縮比相互切換，從而讓發(fā)動機(jī)的工作效率更加高效。

總而言之來講，日系品牌的發(fā)動機(jī)上的技術(shù)都還不錯，各有各的優(yōu)勢所在，個人認(rèn)為豐田的發(fā)動機(jī)最穩(wěn)定，本田的發(fā)動機(jī)動力性最好，日產(chǎn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)比較先進(jìn)。

以上是本田最萌小車3.2萬推薦，本田日產(chǎn)豐田哪個發(fā)動機(jī)耐用的相關(guān)內(nèi)容，希望對大家有所幫助，想了解更多汽車相關(guān)知識 ，請持續(xù)關(guān)注車小九。