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SUV的優(yōu)勢在哪里

與轎車相比，suv還是有一些優(yōu)勢的。當(dāng)然，這種優(yōu)勢也是基于同級別或者相近的價(jià)格。作為目前國內(nèi)最受歡迎的車型之一，suv的第一個(gè)優(yōu)勢就是空之間的靈活性。因?yàn)檎麄€(gè)駕駛艙和后備箱空完全一體化，所以suv在裝載大件物品時(shí)靈活性更高。

此外，suv車型的坐姿普遍較高，車內(nèi)垂空較好，車內(nèi)坐姿較低。從駕駛員的角度來看，較高的坐姿更容易觀察周圍的路況，在某些方面也能提高駕駛安全性。而且因?yàn)榇懊娣e往往比較大，空之間的通透性比較好，所以人也多。

然后是通過性，現(xiàn)在suv車型大多是基于同一平臺(tái)的車開發(fā)的。雖然越野能力無法與真正的越野車相比，但底盤的離地間隙更高，更容易通過復(fù)雜的道路。通常在城市里鋪馬路的時(shí)候，非鋪馬路的通過性會(huì)比很多同級別的汽車產(chǎn)品更強(qiáng)，對于中國人來說也是非常實(shí)用的。

最后是實(shí)用性?？偟膩碚f，現(xiàn)在國內(nèi)很多家庭普遍只有一輛車。當(dāng)然，功能越方便越好。因此，suv車型將成為很多人買車時(shí)的首選車型。當(dāng)然，在駕駛質(zhì)感和油耗表現(xiàn)方面，大部分suv車型可能都不如同級車，但在功能性方面，suv還是有很大優(yōu)勢的。

SUV都拿漢蘭達(dá)做比較

首先不是SUV，而是國內(nèi)合資品牌的中型SUV市場。在這個(gè)層面上，無論哪個(gè)品牌推出這個(gè)級別的車型，都不可避免的要與漢蘭達(dá)進(jìn)行對比。漢蘭達(dá)真的有那么好嗎？

從上一代的日產(chǎn)樓蘭、福特夏普、大眾途觀L、本田的冠道和UR-V，到JEEP的大指戰(zhàn)員和指揮官，漢蘭達(dá)在合資品牌中型SUV市場上總是被拿來比較。其實(shí)很多產(chǎn)品的銷量確實(shí)比漢蘭達(dá)高，但從市場地位來說，恐怕很少能撼動(dòng)漢蘭達(dá)。畢竟這么多年上市的產(chǎn)品很少有漲價(jià)的。

理論上漢蘭達(dá)的細(xì)分市場應(yīng)該是7座中型SUV，這畢竟是漢蘭達(dá)最大的賣點(diǎn)之一。但理論上，不提供7座產(chǎn)品的車型，如古途島L、樓蘭、官道，在定位上還是有區(qū)別的。然而，即使是福特夏普和JEEP大指揮官提供的7座車型，在市場地位上也很難超越漢蘭達(dá)。其中漢蘭達(dá)更早進(jìn)入中國，確實(shí)是一個(gè)重要原因。

畢竟很多合資品牌做緊湊型SUV的時(shí)候，漢蘭達(dá)就上市了。從進(jìn)口到國產(chǎn)，漢蘭達(dá)在國內(nèi)牢牢占據(jù)著這個(gè)級別的地位。其實(shí)漢蘭達(dá)在很多人眼里并不完美，但是它的定位很明確。這是一輛舒適的家庭用車，有一個(gè)很大的房間。依靠穩(wěn)定的口碑和相對舒適的訓(xùn)練，漢蘭達(dá)確實(shí)適合作為家用車。

至于不足之處，駕駛品質(zhì)遵循豐田一貫的風(fēng)格，可以說是毫無掌控感。漢蘭達(dá)的定位本身就能讓乘客和司機(jī)出行舒適，配置不高，便利性配置甚至意味著優(yōu)勢分布不均。但是，在家用車市場，你可能沒有突出的優(yōu)勢，但你一定沒有明顯的劣勢。這是漢蘭達(dá)的中庸之道。所以，漢蘭達(dá)和同級別的競爭對手相比，可能沒有太多突出的優(yōu)勢，但是