国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

汽車小氣泵怎么看氣壓

汽車部門:寶馬

型號:730Li

系統(tǒng):電氣

年份:2011年

一輛2011年5月生產(chǎn)的寶馬730Li轎車，F(xiàn)02，搭載N52發(fā)動機，行駛里程215060km，VIN為WBAKB2103BC××××××。因為這輛車的減震器在停車后塌了，所以在同一個地方更換了兩個后減震器。使用5個月后，停車后減震器再次完全塌陷。不敢確定故障位置，同事介紹我去修。

故障診斷:該車后減震器由EHC(電子高度)控制單元、帶放氣充氣分配電磁閥的氣泵單元、氣管、氣管接頭和兩個后減氣總成組成。后減震器塌陷的原因有:后減震器調(diào)節(jié)氣囊漏氣、接頭漏氣、氣管漏氣、分配閥漏氣。然后檢漏工作就比較簡單了:拆下兩個后減震器，用壓縮氣體減少氣體的膨脹，放入水中。誠然，右后氣減少輕微泄漏，左后氣減少頂部泄漏(非常明顯)。新零件價格昂貴，業(yè)主要求更換二手零件。更換兩個二手后減震器后，放置24小時，不會出現(xiàn)進一步塌陷的情況。同時告知客戶氣泵工作時間過于頻繁，可能會顯著影響氣泵的使用壽命。兩天后，車主反映，第二天停車后車輛還是塌了，但不會一夜塌了。概率在白天使用車輛后3天左右，但車輛啟動后可以正常充氣復位?？腿嗽俅我蠼鉀Q這個故障現(xiàn)象，把車放在這里。圖293所示結(jié)果由X431PRO檢測，針對性檢測顯示除了左后減震器連接處有輕微泄漏(很小，估計泄漏24小時不會有大影響)外，推斷后充氣分配閥(如圖294所示)有時關(guān)閉不嚴密。更換分配閥后(原建議客人更換整個充氣壓縮機總成)但考慮到經(jīng)濟原因，客人只同意先更換分配閥)，將后空氣的充氣量降低到中等水平(后葉板離地高度73cm)和最高水平(后葉板離地高度79.5cm)，拔掉分配閥和充氣壓力泵， 試運行10次以上(距離從3公里到18公里不等)，分別停車24小時。 用直尺測量后，葉板與地面的間隙沒有變化。于是我把車交給了客戶。第二天客戶又打電話來說問題又出現(xiàn)了，故障現(xiàn)象更奇怪了。這一次，避震器在過夜或臨時停車后不會塌陷，但在行駛過程中確實塌陷了，并發(fā)來了相關(guān)的儀表警告和“完整的”塌陷圖片(如圖295)，抱怨兩次維修后問題仍未解決。問題越來越個人化。從剛開始停車一段時間到過夜完全崩潰。第二天，車停到一半就塌了，然后車停了就不塌了。開車時，儀表有警告，兩個后減震器完全“崩潰”。不管這是同一個問題引起的還是不同的問題引起的，你都必須給客戶一個答案。我和同行聊了聊，既然客人說這次(入宮前)有5、6次失敗，我們就把失敗瞬間的幀數(shù)據(jù)“凍結(jié)”一下，看看有沒有幫助。我們找到了故障發(fā)生時的數(shù)據(jù)(如圖296所示)，并和客人仔細確認了故障次數(shù)。結(jié)果客人說確實有5、6個儀表報警，按“確認”鍵刪除后車輛“正常”。也許真的只塌了兩次。由于之前測試的是后減震器的密封性能，沒有出現(xiàn)泄漏，所以我們有理由相信我們之前的測試沒有問題，也就是整個空氣。仔細詢問故障細節(jié)(儀器警告故障時車內(nèi)坐了多少人，路況如何，故障是否發(fā)生在停車后，行駛中是否警告……)。結(jié)果這位客人的一個細節(jié)引起了我的注意:第一次故障發(fā)生在出高速收費站之后，路況比較差。接下來的幾次路況比較差(顛簸程度比較大)，儀器有警告。所以我們決定模擬實際情況。車到后，后減震器沒有任何異常。讓4個人(總重約260kg)坐在后排，發(fā)現(xiàn)后減震器下沉了約7cm。啟動車輛后，當所有車門關(guān)閉后，氣泵開始給車尾放氣，車輛才能正常上升。這時候我突然明白了(水泵故障后？)再次給車主打電話，詢問拍照時后排的人是否下來了。客人回答沒有，因為過了收費站還在高速。所以決定更換后氣泵總成(帶分配電磁閥)。但是安裝了二手氣泵后，左后氣泵就不能均衡上升了。按照規(guī)范進行多次充氣和放氣后，實際出現(xiàn)了圖297中的故障代碼:

圖293 EHC系統(tǒng)故障代碼

圖296故障凍結(jié)的幀數(shù)

圖297更換充氣機組件后“EHC”運輸模式激活失敗

03800ECH:傳輸模式已激活(間歇和永久)；

480DB2左后上升調(diào)節(jié)時間(永久)。

故障代碼不能用X431PAD刪除。需要用專門的探測器來處理嗎？難道不能通過設(shè)置代碼或者編程來改變氣泵嗎？(一般沒有電子通訊功能的模塊或執(zhí)行器、傳感器不需要編程或編程。有些執(zhí)行器，比如噴油器，需要設(shè)置修正噴油數(shù)據(jù)的代碼，但沒有代碼不影響基本功能)。

嘗試使用x 431 padⅲⅲ從列車系統(tǒng)進入，刪除特殊功能中的所有“運輸方式”，再次排氣充氣后減震器，檢查數(shù)據(jù)流。結(jié)果顯示左后減震器仍然無法以與右后減震器相同的速度上升，最終左后車身比右后車身低了35mm以上(數(shù)據(jù)流顯示同樣的信息)。以前從未出現(xiàn)過這種情況，但安裝的二手充氣機總成與原車略有不同。是充氣機連接有問題還是分配電磁閥有問題？檢查充氣管接口沒有問題，接口沒有漏氣。更換分配電磁閥并釋放“運輸模式”后，啟動車輛，充氣泵將自動給兩個后減震器充氣。檢查數(shù)據(jù)和實際測量，以獲得左后減震器和右后減震器的離地間隙，并確認正常充氣。

故障排除:更換泵后，滿五人試跑140公里(路況好和路況差，行程一半)，故障現(xiàn)象沒有再現(xiàn)，EHC系統(tǒng)沒有任何故障碼，確認問題解決。

故障總結(jié):(1)我們在維修寶馬的時候，經(jīng)常會遇到寶馬的后可調(diào)減氣故障(其他車系統(tǒng)的氣囊也是一樣)。但對于后縮封系統(tǒng)的檢漏，很多高手都有自己的見解和方法。很多人說降后很難檢測，更換通常是根據(jù)故障碼和經(jīng)驗。但通過這個案例，在深入了解了ECH系統(tǒng)的工作原理后，我認為只有根據(jù)原理來檢測和更換零件才是安全的。可調(diào)氣壓減壓維持系統(tǒng)是一個相對密封空的房間，其機械性漏風不外乎:減震本身漏風、氣管接頭、氣管破裂(少)、充/排氣分配電磁閥故障；部分控制是充電/放電分配電磁閥、EHC模塊短路或其他故障。①機械檢漏比較簡單:減震用類似空的常規(guī)檢漏方法即可。要求高的可以拆下來，把氣嘴和相應(yīng)的接頭連接上，和壓縮空空氣接頭連接上，減震放入水中。②對于專業(yè)的漏氣檢測，可以制作專用的壓力檢測工具，包括快速壓縮空氣體接頭、壓力表、開關(guān)閥、快速接頭和相應(yīng)的硬管，如圖298所示?？烧{(diào)空氣體可通過相應(yīng)組合用于減震，壓縮空氣體可用于目視檢漏，系列壓力表可用于壓力檢測。③對于沒有專業(yè)檢測工具的暫時性動態(tài)漏風，可以采用“曹沖對稱”原理。系統(tǒng)充氣到一定氣壓后，可以通過斷開電磁閥的插頭(避免主動調(diào)節(jié)EHC)，經(jīng)過一段時間的靜態(tài)等待和動態(tài)試運轉(zhuǎn)，測量后翼子板最低點到地面的距離(如果只用靜態(tài)檢測，可以直接用膠帶將后輪和后翼子板上下連接，前后對比膠帶的松緊程度)來間接檢測。

圖298 空空氣可調(diào)阻尼檢測儀

(2)如果機械方面沒有漏風，那么就要考慮主動控制的問題。比如這種情況，機械方面是100%沒有問題的，但是為什么到了顛簸路段會警告儀器“車身調(diào)節(jié)功能失效”？有必要了解這種EHC的調(diào)節(jié)機制。EHC系統(tǒng)主要根據(jù)以下信息調(diào)整減氣和充氣的量來調(diào)整車身的高度。①模式選擇(舒適、運動……)；②車重(載客量)；③不平路況信息(平路/斜路、轉(zhuǎn)彎、顛簸……)；④車速；⑤結(jié)合制動信號等因素，實時調(diào)整阻尼。當車輛行駛在許多不平坦的道路上時，系統(tǒng)檢測到需要升高底盤以避免底盤被觸碰/保持相對較高的舒適度。但是，如果調(diào)整一段時間后不能獲得預(yù)期的高度調(diào)整數(shù)據(jù)，則會報告如圖293所示的480DB0調(diào)整時間升高(間歇性)，相關(guān)故障源為充氣機壓力不足或充氣機電磁閥工作不良或充氣管路彎曲。

(3)也是“摔倒”，可分為幾種情況(注意條件)。①一側(cè)或兩側(cè)在停車鎖車后相對固定的時間內(nèi)完全塌陷，一般是由于一側(cè)或兩側(cè)的阻尼、接口、分配閥之間的任何或部分泄漏造成的；②沒有靜電泄漏(就是幾天后也不會減少漏風)。但是，當你在顛簸的路段行駛時，儀器發(fā)出警告，立即停車觀察(后座也有人下來)。當你看到一側(cè)比另一側(cè)低時，一般是風門氣管接口或電磁閥關(guān)閉不良造成的；③沒有靜電泄漏(就是幾天后也不會減少漏風)。然而，當開車時，特別是在顛簸的道路上，儀器會警告你。立即停車觀察(后座也有人下來)。當你看到兩邊的高度沒有明顯的差別時，一般是因為充氣器老化，導致壓力不足，調(diào)整時間過長。

(4)與客戶溝通時，一定要問清楚故障的細節(jié)，尤其是意外故障的細節(jié)，有助于快速定位故障。而且由于客戶不是很專業(yè)，他所了解和描述的細節(jié)與實際細節(jié)有出入，所以要耐心與客戶溝通，獲取有效信息(這里客戶理解的是“全面崩潰”，實際上并不是。從圖295可以看出拍照的角度，就是他拍照的時候沒有蹲下來觀察，后面車上的人當時也沒有下來)。

(5)通過診斷儀查看故障碼，充分了解故障碼的情況，結(jié)合系統(tǒng)的工作調(diào)整原理和實際故障現(xiàn)象的細節(jié)，制定一套故障診斷方案并逐步實施。類似空空氣減震故障可以快速確定故障源。

(6)排除故障前，一定要問清楚車輛是否在“全塌”狀態(tài)下通過。如果是這樣，一定要提醒客人有氣泵損壞的風險——氣泵必須長時間非常頻繁地工作。在這種情況下，損壞率非常高。即使當時沒有出現(xiàn)故障，使用一段時間后(幾天到幾個月)氣泵壓力不足的故障現(xiàn)象就會出來。

汽車銷售專業(yè)怎么樣

說到汽車銷售顧問，我們的第一印象是男生西裝革履，戴著表帶，女生西裝革履，帶著絲帶，化著淡妝，穿著高跟鞋。他們看起來都很美，但很少有人知道，他們也是一個非常努力的群體。銷售壓力大，客戶滿意度調(diào)查，流程考核，沒有正常的休息時間，想要體面的收入，還得付出更多的努力。

今天之所以發(fā)布這樣一篇文章，是想讓更多人了解這樣一個群體，向這群奮斗在一線的年輕銷售精英致敬！

首先我們來看看汽車銷售顧問的工作職責。

汽車銷售顧問是指為客戶提供咨詢專業(yè)汽車消費咨詢和導購服務(wù)的汽車銷售服務(wù)人員。工作范圍從事汽車銷售，立足點是為客戶提供符合其需求和利益的產(chǎn)品銷售服務(wù)。工作的最終目標是:在銷售經(jīng)理的領(lǐng)導下，負責公司產(chǎn)品的銷售，努力完成每月的銷售任務(wù)。接下來，我們來詳細介紹一下汽車銷售顧問的工作職責。

其次，我們來看看他們具體工作內(nèi)容

1.有效實施各類汽車營銷策略；

2.開發(fā)潛在目標客戶，按時完成汽車銷售目標；

3.按照標準流程接待客戶，為客戶提供高質(zhì)量的汽車銷售咨詢及配套服務(wù)；

4.協(xié)助客戶辦理車輛銷售的相關(guān)手續(xù)；

5.積極匯報和解決汽車銷售過程中的問題；

6.負責跟蹤已售出客戶的汽車使用情況；

7.做好與客戶的溝通工作，提高客戶滿意度。

看起來好像也不是很難哈，實際過程卻令你很難想象，以下舉例說明一下:

比如開發(fā)潛在客戶，每天都有一個評級的電話邀請。當確定有客戶愿意來店里看車試駕的時候，就很難了?？赡芤驇资畟€電話才會有一兩個愿意來店里。這個時候，作為銷售顧問，他們會非常珍惜。他們會提前和客戶約好，在接待處等著。有時候為了更好的服務(wù)客戶，提高認可度，會在門口等。當然也有同行競爭的原因。但不管怎樣，別人做到了。想象一下夏天或者冬天在外面等的感覺。你能感覺到嗎？前段時間，在Tik Tok有一個笑話非常火。為了等一個客戶，小伙子冒著大雪瑟瑟發(fā)抖。他等待的是客戶的電話。下雪了，但是他沒有來。他等了一個小時，換來的是感冒。小視頻的內(nèi)容雖然有點夸張，但也很現(xiàn)實，反映了這些人的不易。

第二，看協(xié)助客戶辦理結(jié)算手續(xù)?？蛻艉炌陠危⒉淮硭麄兊墓ぷ骶徒Y(jié)束了。還會有更多。而且需要根據(jù)客戶的時間來安排。很多客戶的時間是不確定的。這也導致了賣家休息時間的不確定性。本來這些人是沒有國家節(jié)假日的，有時候為了更好的服務(wù)客戶，節(jié)假日還要上班。印象最深的是當年我們店里的一個銷售精英?；槎Y當天客戶打電話說只有當天有時間提車，否則要等他出差回來才能辦理。為了完成每月的銷量，這位大哥不想讓客戶抱怨，就穿著正裝來公司送車。我們看著都心疼。大家伙把能處理的問題都處理了，盡量減少自己手術(shù)需要的時間。晚上喝酒的時候，我們心里有一句話:我們都是賣家，干吧。

這是一張網(wǎng)圖。我沒有時間拍張照片來紀念它。

其實還有很多意想不到的困難和現(xiàn)實困難，比如公司的業(yè)績考核，市場需求的減弱，讓這些人絞盡腦汁去完成任務(wù)。我們不評價他們是不是都能做好，但是如果你遇到一個職業(yè)道德很優(yōu)秀的人是你為上帝做銷售的，請理解他。你認為我是對的嗎？要不要給那些努力工作的汽車銷售員點個贊？