国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

日產(chǎn)逍客CVT變速箱在東北是否會故障

CVT變速箱的缺點(diǎn)并非只有低溫保護(hù)（本篇將分為三節(jié)客觀解析CVT的優(yōu)缺點(diǎn)）

CVT變速箱客觀分析:只適用于赤道兩側(cè)四季如春的地區(qū)，或者產(chǎn)品定位低的車。因?yàn)檫@款變速箱的制造成本較低，從理論上來說，搭載這款機(jī)器的汽車價格應(yīng)該會更低?！皽嘏钡亩x是因?yàn)镃VT變速箱有不可避免的低溫保護(hù)。如果嚴(yán)格定義這個問題，可以說與“節(jié)油減排”背道而馳。我們來看看CVT變速箱的優(yōu)缺點(diǎn)。

首先說明優(yōu)點(diǎn)

CVT的換擋結(jié)構(gòu)比較特殊，由兩組液壓控制的錐形輪和一組鋼帶組成。部分車輛將采用“強(qiáng)化耐用鋼鏈”，但實(shí)際使用壽命表現(xiàn)仍不盡如人意(耐久性詳見第三節(jié))。這種換擋結(jié)構(gòu)不能否認(rèn)是有利的，因?yàn)殄F形輪可以通過液壓的控制，線性改變夾角的角度。能有多線性？例如，1，1.00001，1.00002，1.00003...數(shù)字可以無限小，也就是說圓錐輪的角度變化可以無限大，每次變化等于一個傳動比(檔位)。

CVT變速箱理論上有無數(shù)檔，而普通AT/DCT/AMT等自動變速箱最多有10個前進(jìn)檔。眾所周知，變速箱的前進(jìn)擋越多，換擋時的平順性能就越好。由于間隔檔位的傳動比差異較小，換擋后被傳動系統(tǒng)放大的功率或車速變化很小，加速自然會很平穩(wěn)。而且CVT變速箱的傘齒輪是線性變化的，所以在升檔過程中換擋時不需要考慮發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的下降，同步升檔和同步升檔會同時更平順?！狢VT的優(yōu)點(diǎn)就此打住。

使用體驗(yàn)層面的缺點(diǎn)

1.沮喪。如上所述，CVT變速箱的升檔非常平穩(wěn)，但在滑行過程中會出現(xiàn)倒退。原因是CVT錐形輪鋼帶的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)不能單向嚙合和脫離，但帶齒輪滑動時的結(jié)構(gòu)會帶來明顯的拖滯感。這種拖拖拉拉的感覺對滑動距離的影響可以忽略不計，但不可否認(rèn)的是，你會在出現(xiàn)的那一刻感到一絲挫敗感。而且這種拖拽的感覺在一定的車速范圍內(nèi)會消失，比如20 ~ 35公里/小時(不同的車距不同)。拖剎消失的瞬間等于“持續(xù)剎車，松開剎車”，此時的撞擊感也是一種挫敗感。很多CVT用戶反映變速箱可能有故障——因?yàn)槌霈F(xiàn)了頓挫，這其實(shí)是正常現(xiàn)象而不是故障。

2.性能。第一節(jié)闡述了CVT變速箱特殊的換擋結(jié)構(gòu)帶來的優(yōu)點(diǎn)——平順升檔，但這種結(jié)構(gòu)也有明顯的缺點(diǎn)。它們之間的傳動是通過滑動摩擦實(shí)現(xiàn)的。金屬之間的摩擦?xí)a(chǎn)生高溫和正常磨損。比如駕駛裝有CVT變速箱的汽車，頻繁輸出高油門、高功率，鋼帶扭矩過大會因磨損引起高溫，高溫會影響變速箱油的潤滑，加劇磨損程度。因此，CVT變速箱無法持續(xù)體驗(yàn)發(fā)動機(jī)的高性能，大油門多次頻繁加速后會出現(xiàn)【高溫保護(hù)】——部分發(fā)動機(jī)動力會被“暫時封存”，車輛只能中低速正常行駛。

3.老化-低溫保護(hù)。錐輪與鋼帶之間的滑動摩擦為正常傳動狀態(tài)，磨損只是正常損耗。但是，如果變速箱油沒有得到充分潤滑，它們之間的磨損就是真正的“高強(qiáng)度磨損”。但是，變速箱油在低溫環(huán)境下的流動性很差，不把變速箱油加熱到高溫就不能滿足鋼帶的潤滑。然后，如果在冬季低溫環(huán)境下發(fā)動機(jī)冷啟動后直接驅(qū)動車輛加速，鋼帶可能會很快磨損報廢。關(guān)鍵是鋼帶錐輪是CVT變速箱的核心，損壞后維修的可靠性往往差很多，所以這類機(jī)器大多是不維修就更換的，后期車輛的高成本可想而知。

為了延長鋼帶的使用壽命，在CVT變速箱的控制程序中增加了【低溫保護(hù)】。意味著車輛冷啟動后，變速箱油應(yīng)由變速箱取暖器加熱，達(dá)到高溫后會釋放保護(hù)模式，讓變速箱正常升檔，實(shí)現(xiàn)理想的駕駛體驗(yàn)。在此之前，你可以開車，但等于連續(xù)“1檔”駕駛。發(fā)動機(jī)變速箱會高速運(yùn)轉(zhuǎn)，磨損自然會比較大。有少數(shù)CVT變速箱加入了低速齒輪組，聲稱啟動后可以行駛，但只有一個一檔齒輪組——變速箱沒有磨損，是發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)時磨損了嗎？油耗高嗎？噪音大嗎？這些問題的答案應(yīng)該非常清楚。CVT的低溫保護(hù)時間無法確定。如果溫度稍高，會有2~3分鐘的保護(hù)。如果溫度太低，接近10分鐘左右并不夸張。一輛車配備CVT變速箱的時效性如何？

CVT變速箱與節(jié)油減排的關(guān)系

(注:普通小排量車怠速一小時油耗大多超過1升熱車狀態(tài))

當(dāng)汽車?yán)鋯訒r，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會提高，這是電子控制單元驅(qū)動計算機(jī)的主動發(fā)動機(jī)程序的激活。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)低溫啟動時，發(fā)動機(jī)機(jī)體和冷卻液的溫度也很低；此時發(fā)動機(jī)燃燒產(chǎn)生的熱能會被兩者吸收，本應(yīng)轉(zhuǎn)化為動力的熱能減少后，車輛的駕駛體驗(yàn)會變差。因此，為了保證冷啟動后的合格駕駛體驗(yàn)，在不造成熱能異常損失的情況下，快速將發(fā)動機(jī)機(jī)體加熱到理想工況；發(fā)動機(jī)會自動提高轉(zhuǎn)速和噴油量，通過燃燒更多的燃油產(chǎn)生更多的熱能來補(bǔ)償冷卻損失的功率，加速熱機(jī)——這和CVT有什么關(guān)系？

主動提速主要是為了補(bǔ)償動力，熱車加速的理想方式是啟動后立即正常行駛。怠速時的“發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速”只有1,200 rpm左右，而正常行駛總是在2,000 rpm左右，這顯然是行駛中的高轉(zhuǎn)速——高頻率、大量噴油做功可以加速發(fā)動機(jī)。對于噴油不受溫度影響的電噴發(fā)動機(jī)，啟動后在行駛中預(yù)熱才是正確的方式，只有已經(jīng)停產(chǎn)的化油器車才需要就地預(yù)熱。

但如果電噴發(fā)動機(jī)也堅持原地?zé)彳嚕敲丛谶@個階段，發(fā)動機(jī)的效率會因?yàn)镋CU的主動旋轉(zhuǎn)和增加噴油而延長，此時的噴油量約為平均怠速油耗的2倍。其次，燃油噴射過量也會造成燃燒不充分，從而導(dǎo)致碳?xì)浠衔锖皖w粒物的過量排放，形成積碳。要點(diǎn):搭載CVT變速箱的發(fā)動機(jī)也有這個問題，但由于變速箱需要局部熱機(jī)，啟動后無法正常行駛，這種設(shè)置是否與節(jié)油減排有沖突？答案應(yīng)該是肯定的，因?yàn)樽噪妵娂夹g(shù)普及以來，原地?zé)彳囈恢笔清e誤的用車方式；因此，CVT變速箱更適合熱帶地區(qū)的汽車用戶。對于冬季環(huán)境溫度可低至0攝氏度的地區(qū)，這款變速箱的用戶體驗(yàn)其實(shí)不如入門級AMT，at和濕式雙離合應(yīng)該是首選。

日產(chǎn)逍客SUV和本田XRV哪個更適合家用

舒適、油耗、空房間和可靠性是居家交通最重要的。在這四個維度中，日產(chǎn)黑客幾乎都是占據(jù)優(yōu)勢的，所以總體來說，我覺得黑客更適合交通工具。

逍客是緊湊型SUV，本田XRV是小型SUV

首先從級別上來說，黑客屬于緊湊型SUV的行列，和琦君屬于同一個平臺產(chǎn)品。本田XRV是一款標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV，與緊湊型SUV相比處于第一水平。黑客雖然不是主流緊湊型SUV的尺寸，但至少是比小型SUV大、比緊湊型SUV小半個級別的中級產(chǎn)品。除了尺寸上的差異，這種差異在內(nèi)飾使用的材料上也能明顯看出。XRV的內(nèi)飾很簡單，從感官上比黑客的內(nèi)飾差很多。

本田XRV空間有優(yōu)勢，但犧牲了舒適性

很多本田的粉絲都在說本田的空車，可以說是沒有底線。首先是600萬以下的車跑不過本田思域，然后是超越金杯的本田飛度空車。本田的粉絲語言并不令人驚訝，而且沒完沒了。本田的車在軸距不變的情況下確實(shí)能讓你感覺更大空，但只是同級別的優(yōu)秀，跨級打擊有點(diǎn)夸張。XRV在同級別的小型SUV空中表現(xiàn)出色，但XRV犧牲了坐墊厚度、靠背高度和厚度，后排坐姿明顯不自然。

舒適性、駕駛感受，XRV樣樣落后，板車懸掛再次暴露小型SUV平臺

日產(chǎn)Hacker隸屬于歐洲日產(chǎn)研究院，常年獲得歐洲市場緊湊型SUV銷量冠軍。黑客的整體駕駛風(fēng)格是運(yùn)動的，但有了厚實(shí)的沙發(fā)座椅，黑客的整體駕駛體驗(yàn)依然舒適。本田XRV屬于本田飛度的一款平臺產(chǎn)品，后懸架采用板式懸架。非獨(dú)立懸架(板懸架)一般用于相對低檔的汽車。一是成本較低，但懸架結(jié)構(gòu)對小型車影響較小，這也是黑客使用獨(dú)立懸架的原因。本田XRV基本上是可以由非獨(dú)立懸架驅(qū)動的最大的汽車。懸架結(jié)構(gòu)不僅影響操控性，還影響舒適性和安全性。

最后，談得最多的是本田XRV的底盤隔音，這從側(cè)面反映出本田XRV的隔音材料使用較少，不能有效隔離道路激勵的傳輸路徑。但這并不是說XRV沒用。與黑客相比，XRV的空優(yōu)勢最大，其次是入門價格較低。預(yù)算有限的朋友不妨降低標(biāo)準(zhǔn)，考慮本田XRV。