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雅閣和思鉑睿哪個(gè)好

1)雅閣混動(dòng)與思鉑睿SI加速

這一次，兩款車的動(dòng)力總成在使用上處于一個(gè)非常非常好的水平。他們考慮了什么？它是平穩(wěn)、高效和優(yōu)秀的激勵(lì)。經(jīng)過(guò)我們的實(shí)測(cè)，這兩款車的破圈時(shí)間非常非常接近。思鉑睿在目前的氣候條件下已經(jīng)做到了7.8秒的100%水平，雅閣混動(dòng)比1.8.1秒略差。但其實(shí)我想提的是鉑芯SI略快。這0.3秒的主要功勞來(lái)自于說(shuō)它的變速箱配備了液力變矩器。所以變矩器在彈射起步的時(shí)候可以提前在里面儲(chǔ)存一些能量。所以相當(dāng)于占了雅閣的便宜。

2)雅閣混動(dòng)與思鉑睿SI油耗對(duì)比

再來(lái)說(shuō)說(shuō)燃油經(jīng)濟(jì)性。先說(shuō)鉑金芯。我在同級(jí)別車型中測(cè)試過(guò)這款車。目前為止所有單作用汽油車型中。最省油的城市之一加上高速綜合百公里7.5升，考慮到它的自重和它的動(dòng)力，這個(gè)成績(jī)是非常非常好的。但是面對(duì)雅閣混動(dòng)，這個(gè)成績(jī)肯定不好。雅閣混動(dòng)多少錢？每公里14.9升，兩車相差百公里2.6升。這個(gè)2.6升是什么意思？首先說(shuō)明雅閣的混動(dòng)能保證同等的性能水平。也省了這么多吧？它的效率真的是鉑金核，高很多。還有一點(diǎn)，從使用成本上來(lái)看，百公里2.6升的差別，基本在每年20萬(wàn)公里的范圍內(nèi)。能省多少錢？三萬(wàn)塊錢，在一定程度上相當(dāng)于等于它的原價(jià)這么多。

3)雅閣混動(dòng)VS思鉑睿日常駕駛體驗(yàn)

但是這兩套動(dòng)力組件，當(dāng)你實(shí)際駕駛的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)。完全是不同的性格。我覺(jué)得雅閣比較沒(méi)耐心，就是說(shuō)它的輸出是那種慢，就是真的快。而且很直接，動(dòng)態(tài)響應(yīng)，就是隨叫隨到，但是不會(huì)給你那種激烈的感覺(jué)。所以雅閣又快又穩(wěn)，所以有種開豪車的感覺(jué)，但激情稍差。鉑金芯正好相反。其實(shí)這套動(dòng)力構(gòu)成也考慮到了強(qiáng)烈的乘坐舒適性，無(wú)論是換擋過(guò)程。還是在這個(gè)起步的時(shí)候，因?yàn)橐毫ψ兙仄鞯膸椭拷^對(duì)比普通雙離合好很多。同時(shí)在不斷加速的時(shí)候，換擋的過(guò)程也能做到近乎無(wú)縫的銜接，為人稱道。另外就是因?yàn)樗吘故前怂儆屑?jí)變速箱，所以你可以說(shuō)加速的時(shí)候能感覺(jué)到它的抑揚(yáng)頓挫，上上下下。包括你這樣剎車的時(shí)候，它的變速箱會(huì)自動(dòng)降檔加油，我覺(jué)得能給駕駛者帶來(lái)強(qiáng)烈的激情。所以如果你開的是思鉑睿，感覺(jué)更像跑車。但不管怎么說(shuō)，這兩輛車，它們的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，組成了這個(gè)動(dòng)力。我再想想，在同級(jí)別中，我覺(jué)得還是一個(gè)標(biāo)桿。

4)雅閣混動(dòng)與思鉑睿思鉑睿轉(zhuǎn)向感

先說(shuō)駕駛體驗(yàn)。這兩款車在這種轉(zhuǎn)向上其實(shí)可以提供一定的運(yùn)動(dòng)感。比如他們車身的跟隨性特別好，從轉(zhuǎn)向手感的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)我個(gè)人更喜歡鉑金芯。因?yàn)檠砰w混動(dòng)上一集批評(píng)了其轉(zhuǎn)向扭矩增益的特性。我覺(jué)得曲子不是特別好。從某些角度來(lái)說(shuō)，意味著增益有點(diǎn)突兀。總的來(lái)說(shuō)，思鉑睿開起來(lái)比較輕，這至少是我比較喜歡的。

5)雅閣混動(dòng)VS思鉑睿SI隔音靜音

隔音方面，我覺(jué)得兩車差別不大，就是和傳統(tǒng)印象相比，本田的隔音很差，感覺(jué)其實(shí)兩者都非常非常好。相對(duì)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得雅閣更好。特別是，在一些低速和中速或發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的情況下，這種動(dòng)力系統(tǒng)的噪音要小得多。

6)雅閣混動(dòng)VS思鉑睿減震

再說(shuō)吧，底盤的減震特性，雅閣混動(dòng)真的近乎完美。我知道我必須這么說(shuō)。很多人應(yīng)該說(shuō)三十八。你看，你總是說(shuō)得太多。我有理論基礎(chǔ)。你如何定義汽車？它的減震特性無(wú)非就是壓縮和反彈吧？不同的阻尼特性。然后是不同條件下的振動(dòng)。有多強(qiáng)？按照雅閣的說(shuō)法，它的壓縮阻尼首先是初始階段極其靈活，絕對(duì)沒(méi)有那種頭對(duì)頭的感覺(jué)。到了中段和中后段，有一個(gè)非常線性的增益，就是讓你覺(jué)得任何這樣的沖擊，不管是大的、小的、中的，都是和身體隔離的。然后就是反彈，或者說(shuō)減震器和彈簧的拉伸。這個(gè)協(xié)議真的可以做到。不，我不能說(shuō)雅閣，但我必須說(shuō)雅閣混動(dòng)在任何情況下，任何這樣的路段下。可以一次性放出來(lái)，絕對(duì)沒(méi)有余震。我告訴你，真的要這么做，就是訓(xùn)練技能。你知道，如果是一輛車，如果你只想考慮一種地形。如果有一種那種波動(dòng)，讓它免受余震的影響是很簡(jiǎn)單的。如果你玩過(guò)這種自己調(diào)整的腳避震，你就有這方面的經(jīng)驗(yàn)了。但如果你說(shuō)要在整段中把各種情況都考慮進(jìn)去，那真的太難了。但是雅閣混動(dòng)真的可以這么好這么強(qiáng)。再來(lái)說(shuō)說(shuō)鉑金芯。相比雅閣，思鉑睿有一個(gè)很大的問(wèn)題。只是在一種情況下，你覺(jué)得它的避震器比較簡(jiǎn)單，就是過(guò)減速帶，也就是說(shuō)單個(gè)中等幅度的這種震動(dòng)，不管是上坎還是下坎，你都覺(jué)得比較好。而這輛車，無(wú)論是大震還是小震，都屬于要么向前看，要么向后看。特別是如果有小震，它的余震是非常非常明顯的。沒(méi)有辦法一下子全部釋放。完畢。如果有機(jī)會(huì)在同一個(gè)場(chǎng)地試駕這兩款車，就能直觀感受到其中的不同。

7)雅閣混合動(dòng)力與思鉑睿SI座椅

說(shuō)到正式表達(dá)，外觀不評(píng)價(jià)，眾說(shuō)紛紜。除了內(nèi)飾，內(nèi)飾的風(fēng)格，兩車也很明顯，就是性格不同。雅閣是標(biāo)準(zhǔn)意義上的豪華。而鉑金芯就是運(yùn)動(dòng)感。兩車內(nèi)部的空房間非常非常接近，包括車身尺寸是吧？后備箱里鉑金芯肯定更大，因?yàn)樾枰烹姵氐难砰w肯定是腐蝕部分后備箱的空室，然后雅閣比鉑金芯好一點(diǎn)，就是副駕駛的腿空室。這款鉑金核心的中控臺(tái)向右傾斜，會(huì)侵占你副駕駛的左腳。我覺(jué)得這個(gè)對(duì)于這個(gè)街區(qū)的橫向空空間不是特別好。

8)結(jié)論

總的來(lái)說(shuō)，雅閣混動(dòng)的頂配比這款思鉑睿s i的配置高很多，2萬(wàn)元的差價(jià)基本在配置上抵消了。所以我們先拋開這些價(jià)格的差異，我覺(jué)得我們可以把它們放在同一個(gè)價(jià)格平臺(tái)上，比較那些你看不到的產(chǎn)品的威力。也就是說(shuō)這兩款車的訓(xùn)練技巧。這方面你不得不說(shuō)，總的來(lái)說(shuō)，雅閣混動(dòng)在駕駛品質(zhì)、調(diào)教、駕駛感受等等方面。比鉑芯s i好多了，更完美?；蛘哒f(shuō)基本上你在這車?yán)镎也坏饺魏味贪?。所以即使是思鉑睿降價(jià)后，我依然認(rèn)為雅閣是目前比較明確的贏家，也就是更實(shí)惠的車。

雅閣和帕薩特油耗是多少？

帕薩特2.0手動(dòng)平均油耗9.2L/100km，自動(dòng)平均油耗12.2L/100km雅閣2.0L手動(dòng)油耗:7.80L/100km，自動(dòng)油耗:8.30L/100km

與油耗相關(guān)的因素:

車重、車重和油耗成正比關(guān)系。車重每降低10%，油耗也會(huì)降低幾個(gè)百分點(diǎn)。汽車建模。車身風(fēng)阻小，油耗會(huì)明顯下降。兩者的關(guān)系也是成正比的。路況。路況是影響油耗的重要因素，汽車有自己的“經(jīng)濟(jì)車速”，一般設(shè)計(jì)在70 ~ 90公里的區(qū)域。如果能在這個(gè)速度范圍內(nèi)在城市中暢通無(wú)阻的行駛，油耗應(yīng)該接近標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試場(chǎng)的測(cè)試值。

燃料消耗量的計(jì)算方法:

汽車油耗是指百公里油耗，計(jì)算并公示為:油耗=油耗/里程× 100。計(jì)算實(shí)際油耗的方法是加滿油后記下你的里程表號(hào)碼。下一次你加滿油箱時(shí)，記下所加燃油的升數(shù)和當(dāng)前的里程表。