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悅動用5w30還是5w40好？

說明書上推薦伊蘭特專用機油用5W-20或者5W-30，所以5W30可以。

機油之所以可以分為不同的型號，是因為發(fā)動機型號和發(fā)動機運動狀態(tài)不同，所以對機油的需求也不同。導(dǎo)言:

機油標(biāo)號:5w30代表機油的標(biāo)號，其中W前的數(shù)字表示機油的最低使用溫度，5w可耐低溫-30℃。w可分為0W、5W、10W、15W等。數(shù)字越小，其低溫流動性越好，能在低溫下更好的工作。w后面的數(shù)字表示機油在100℃時的粘度，等級有SAE20、30、40等。數(shù)值越高，粘度越高。

機油的性能:目前大部分車輛使用多粘度機油，其中含有多種特殊添加劑，使機油在低溫環(huán)境下易流動不凝結(jié)，在高溫環(huán)境下保持適當(dāng)粘度的同時，仍具有良好的潤滑性能。

悅動一箱油跑長途可以跑多少公里

目前國內(nèi)車市對自主品牌真的不太友好，因為之前很多合資品牌都是憑借轎車才有了現(xiàn)在的地位。但是經(jīng)過多年的發(fā)展，高端車型并不缺乏，更多的入門級家用車比較豐富。再加上近年來自主品牌的壓力，很多品牌都開始走性價比路線，比如現(xiàn)代。當(dāng)然，說到韓系車，大家的第一反應(yīng)都不是走性價比路線。他們還能做什么？畢竟近幾年汽車市場對韓系車不太友好。比如剛才說的自主品牌，給合資企業(yè)的壓力很大，很大一部分壓力被韓系車吸收了。像吉利帝豪的月銷量，很多時候都是來自于現(xiàn)代以前車型的份額。

所以現(xiàn)在現(xiàn)代沒有什么好辦法，只能和國內(nèi)的打價格戰(zhàn)，先靠價格取得優(yōu)勢。比如我們今天的主角，這款名為伊蘭特的緊湊型轎車，雖然定位相對初學(xué)者，但在價格上確實足夠吸引人。官方指導(dǎo)價為79.9-11.59萬，但現(xiàn)在國六車型經(jīng)銷商給出的報價在64.900左右。作為一款8萬以內(nèi)的合資緊湊型轎車，可以有1萬左右的優(yōu)惠，性價比已經(jīng)可以和帝豪等同級別國產(chǎn)車正面競爭。

最重要的是，很多消費者還是對自主品牌的技術(shù)和質(zhì)量不放心。所以在現(xiàn)代的這個時候，他們可以憑借品牌定位的優(yōu)勢，得到消費者更好的認可。更重要的是，伊蘭特的產(chǎn)品力不算太低。

先說外觀，知道伊蘭特還被評為“小鮮肉”這個說法真的很有說服力，因為看過伊蘭特實車的朋友都認為它的價值在合資緊湊級轎車里真的很高。但熟悉伊蘭特的朋友可能也知道，那是之前國產(chǎn)的第四代伊蘭特的名字?？上覀儸F(xiàn)在要說的伊蘭特只有名字，而且是韓國“為”主導(dǎo)的車型設(shè)計。

所以看悅動的前臉，雖然現(xiàn)代家族語言明顯，但其實很多細節(jié)都有中國元素，比如更多鍍鉻飾條的應(yīng)用，以及兩側(cè)凌厲的大燈組，確實很符合當(dāng)下年輕消費者的審美，比帝豪帥多了。

伊蘭特雖然也是緊湊型轎車，但尺寸其實比朗逸等車型要小。它的長寬高4510 * 1765 * 1470mm，軸距2650mm，堪比騎士和帝豪，可以滿足大家對空的基本需求。

而且從側(cè)面設(shè)計來看，通過C柱后車頂曲線迅速下降，再加上更短的尾部設(shè)計，伊蘭特給人的視覺效果更加緊湊靈動。

值得一提的是，高配車型的16寸密輻合金輪圈樣式在同級別中足夠驚艷。至于尾部設(shè)計，自然更簡單，尤其是尾燈組留白很多，但層次感還是比較豐富的，尾標(biāo)下面還有英文logo，看帝豪是什么了，伊蘭特有檔次感。

內(nèi)飾部分呢？如果以低配車型為例，肯定沒有驚喜。不過考慮到目前伊蘭特的價格比較親民，還是建議選擇高配車型。尤其是第一次看到這款車的時候，它的內(nèi)飾風(fēng)格和其他現(xiàn)代車型都不一樣。比如8寸懸浮式中控屏讓人眼前一亮，它有著豐富的互聯(lián)配置。

中控臺的材質(zhì)基本都是硬塑料，這個價位符合標(biāo)準。不過真皮多功能方向盤和帶電動調(diào)節(jié)加熱功能的真皮座椅讓伊蘭特看起來還是很不錯的。但我們之所以建議選擇高配，是因為倒車影像、自動大燈等功能是高配專屬，甚至有些功能是頂配專屬。

動力比較單一。全系標(biāo)配1.6L發(fā)動機，最大功率123馬力，扭矩150.7n·m，分別匹配6速手動變速箱和6速手自一體變速箱。前懸架獨立，后扭力梁獨立。

從這套動力的表面參數(shù)來看，符合主流，但驚喜肯定不多。根據(jù)大部分車主給出的油耗，百公里油耗基本在7L左右，每公里40多美分，符合其家用定位。相比競品也很優(yōu)秀，容易駕駛也是伊蘭特的一個優(yōu)勢。可惜開起來不夠舒服。比如整車設(shè)置的時候，你能感覺到?jīng)]有什么特別的意圖。從轉(zhuǎn)向力度到底盤懸掛，往往讓人覺得廉價。

總結(jié):現(xiàn)在的伊蘭特確實是以量換價，但是除此之外似乎沒有別的辦法了。畢竟上市后已經(jīng)不是以前的“伊蘭特”了，沒有得到現(xiàn)代足夠的重視。不過對于想要合資品牌，但是預(yù)算確實不夠，而且對顏值、配置、可靠性的要求也比較高的人來說，我覺得伊蘭特絕對比福睿斯、帝豪等車型更值得選擇。如果未來現(xiàn)代再改伊蘭特，可能會威脅到?jīng)]有性價比的帝豪。