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滴滴打車的出現(xiàn)確實在一定程度上給傳統(tǒng)的出租車行業(yè)造成了一定程度的沖擊，畢竟在滴滴等打車軟件出現(xiàn)之前，出租車與“黑車”是拋去公共交通工具之外人們出行的首選。

在打車軟件最初誕生的那段時間，超豪華的福利一下就收買了乘客，不論是司機還是消費者，基本進入了一種打車不用花錢的程度?？梢哉f，那時候的打車平臺絕對是用一種“賠本賺吆喝”的狀態(tài)去推廣自己的品牌。不過后來的事件大家也知道，滴滴快的合并，一種全新的打車形式——快車就這么出現(xiàn)了，和出租相比它的價格更低，并且使用起來也更為方便，直接讓不少的用戶“路轉(zhuǎn)粉”，而出租車行業(yè)便直接被打入了冷宮，可以說在滴滴快車最盛行的那段時間，正規(guī)的出租車幾乎走向了崩潰的邊緣。

當然，的哥肯定不能容忍這種狀況持續(xù)下去，而這呼聲便促使網(wǎng)約車政策的推出，可以說在網(wǎng)約車政策出臺之后，外地的快車被一刀切，這也就導(dǎo)致了快車的數(shù)量大幅降低，同時快車準入條件的提高，也使得想要踏進快車的門檻變得不再那么容易，面對“的哥”的反擊，滴滴快車的招架之力其實也不是特別強。

其實市場的不同變化主要是迎合這消費者們的心理，一切的一切就是為了給客戶提供更讓人滿意的服務(wù)，其實競爭是一種能夠為消費者帶來收益的方式，但是新興的快車想要撼動老牌“的哥”也并不是什么簡單的事。