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三缸發(fā)動機(jī)是不允許改四缸的，因為三缸發(fā)動機(jī)本身結(jié)構(gòu)的原因，如果強(qiáng)行更改四缸發(fā)動機(jī)的話，發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)就會改變。

隨著汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的推出，不少汽車生產(chǎn)廠家都推出了搭載三缸發(fā)動機(jī)的車型，這也就成為了很多消費(fèi)者談?wù)摰臒狳c(diǎn)話題之一，相對于四缸發(fā)動機(jī)來說，三缸發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是燃油經(jīng)濟(jì)性好，但是三缸發(fā)動機(jī)同樣也存在抖動的現(xiàn)象。

從理論上講，四缸發(fā)動機(jī)可以縮減為三缸發(fā)動機(jī)，但是如果將三缸發(fā)動機(jī)改成四缸發(fā)動機(jī)的話，這種方式是不可取的。

另外，還有人認(rèn)為，三缸發(fā)動機(jī)因為物理特性抖動明顯，可以直接改成兩缸發(fā)動機(jī)，實際上，這種方式更是不可取的，之所以不能改變發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)，主要是因為汽油的燃燒特性決定的，汽油在氣缸內(nèi)燃燒的可燃混合氣范圍比較小，如果減少發(fā)動機(jī)的缸數(shù)，勢必要擴(kuò)大缸徑，這樣的話就會導(dǎo)致燃燒室的面積增大，會導(dǎo)致在燃燒末期的火焰點(diǎn)燃剛噴入氣缸內(nèi)的可燃混合氣，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)爆震的現(xiàn)象。