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八代東風(fēng)本田思域vtec怎么打開

VTEC是一種引擎技術(shù)，沒有任何東西可以打開或關(guān)閉。VTEC是本田開發(fā)的先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)，也是世界上第一個可以同時控制氣門開閉時間和升程的氣門控制系統(tǒng)。

VTEC是可變氣門正時和氣門升程電子控制系統(tǒng)的英文縮寫，中文意思是“可變氣門正時和氣門升程電子控制系統(tǒng)”。與普通發(fā)動機(jī)相比，VTEC發(fā)動機(jī)在凸輪和搖臂的數(shù)量和控制方法上有所不同。它有兩組不同的氣門驅(qū)動凸輪，中低速凸輪和高速凸輪，可以通過電控系統(tǒng)的調(diào)節(jié)自動切換。通過VTEC系統(tǒng)裝置，發(fā)動機(jī)可以根據(jù)行駛工況自動改變氣門的開啟時間和提升程度，即改變進(jìn)氣量和排氣量，從而增加動力，降低油耗，減少污染。

工作原理:

VTEC的設(shè)計類似于使用兩個不同的凸輪軸，一個用于低速，一個用于高速，但是VTEC發(fā)動機(jī)的特殊之處在于這兩個不同的凸輪軸設(shè)計在一個凸輪軸上。

在本田發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣凸輪軸中，除了原來控制兩個氣門的一對凸輪(主凸輪和副凸輪)和一對搖臂(主搖臂和副搖臂)外，增加了一個較高的中間凸輪和相應(yīng)的搖臂(中間搖臂)，三個搖臂中安裝了在液壓控制下運(yùn)動的小活塞。

發(fā)動機(jī)低速時，小活塞處于原始位置，三個搖臂分離。主凸輪和副凸輪分別推動主搖臂和副搖臂，控制兩個進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉。氣門升程較小，情況就像普通發(fā)動機(jī)一樣。雖然中間凸輪也推動中間搖臂，但由于搖臂相互分離，另外兩個搖臂不受其控制，因此不會影響氣門的開閉狀態(tài)。

當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定的設(shè)定高速時，電腦會指令電磁閥啟動液壓系統(tǒng)，推動搖臂內(nèi)的小活塞，將三個搖臂鎖在一起，由中間凸輪帶動。因?yàn)橹虚g凸輪比其他凸輪高，升程大，所以進(jìn)氣門的開啟時間延長，升程也增加。

當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降到某一設(shè)定的低速時，搖臂內(nèi)的液壓也隨之下降，活塞在回位彈簧的作用下回到原來的位置，三個搖臂分離。

整個VTEC系統(tǒng)由ECU控制，ECU接收并處理發(fā)動機(jī)傳感器的參數(shù)(包括轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力、車速、水溫等)。)并輸出相應(yīng)的控制信號，使發(fā)動機(jī)可以在不同的轉(zhuǎn)速下由不同的凸輪控制，獲得所需的動力。

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解決方法:清理發(fā)動機(jī)積碳，檢查氧傳感器，定期更換第三過濾器，檢查電控單元等。

清理發(fā)動機(jī)積碳:發(fā)動機(jī)積碳過多是一個非常重要的原因，主要是使用了不合適的油品。加油時建議加入一定量的洗潔精。如果效果不明顯，說明發(fā)動機(jī)內(nèi)有大量積碳。在這種情況下，汽車必須開到4S商店，專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)該清理發(fā)動機(jī)中的積碳。而且清洗后最好開一段速度，這樣有助于增加排氣量，讓更強(qiáng)的氣流帶出更大的碳粒。

檢查氧傳感器:氧傳感器作為汽車的內(nèi)部控制單元，主要監(jiān)測發(fā)動機(jī)的油氣比。一旦損壞，會造成發(fā)動機(jī)油氣比失衡，油耗肯定會突然增加。氧傳感器損壞后，車輛行駛時排氣管會排出深色廢氣，此時應(yīng)更換氧傳感器。

定期更換第三個濾清器:車輛使用過程中，機(jī)油濾清器，空空氣濾清器和汽油濾清器必須定期更換。如果長時間不更換，就會變臟變油膩，影響使用，并向發(fā)動機(jī)控制單元發(fā)送錯誤信息，導(dǎo)致燃油燃燒不充分，發(fā)動機(jī)積碳增加。

檢查電子控制單元:雖然發(fā)動機(jī)的電子控制單元可靠性很高，但是那些使用壽命長的車輛難免會出現(xiàn)某種故障。例如集成塊損壞、螺栓松動、電子元件焊點(diǎn)開焊、電阻電容元件失效等。發(fā)動機(jī)控制單元出現(xiàn)問題，會直接導(dǎo)致車輛啟動困難、油耗增加、動力性能差、尾氣黑厚等。