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名爵6插電混動(dòng)優(yōu)惠多少錢

9月12日，第三代MG 6 PHEV在深圳正式發(fā)布。這款近年來首次亮相成都車展的新車，不僅在整體外觀和內(nèi)飾上突出了運(yùn)動(dòng)屬性，還配備了更大容量的鋰電池組。得益于此，純電動(dòng)續(xù)航里程從之前的51km提升至70km。新車根據(jù)配置分為四種配置，售價(jià)區(qū)間為13.98萬-16.68萬元。發(fā)布會(huì)上，車維新媒體率先對(duì)這款主打運(yùn)動(dòng)品牌的插電式混動(dòng)車進(jìn)行了實(shí)拍。

運(yùn)動(dòng)感十足，全新尾部logo。

第三代MG 6 PHEV的設(shè)計(jì)高度延伸至燃油版的設(shè)計(jì)。凈尺寸不僅更大。官方數(shù)據(jù)顯示，Trophy版新中網(wǎng)的空氣動(dòng)性能更好，可提升18%的空氣分離效率。燈光部分，帶轉(zhuǎn)向輔助和LED自動(dòng)大燈，成為全系標(biāo)配。同時(shí)，新車還增加了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，并與兩側(cè)大燈融為一體。在兩款Trophy車型上，運(yùn)動(dòng)性細(xì)節(jié)得到了進(jìn)一步加強(qiáng)，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)裝飾了更多的進(jìn)氣口，使得車頭看起來越來越寬。大燈采用全LED光源，大燈外部輪廓更加銳利。燈腔內(nèi)部也被熏黑，看起來更兇。

漸變的腰線成為第三代MG 6 PHEV最具辨識(shí)度的特征，當(dāng)前運(yùn)動(dòng)車型流行的黑化元素在新車上體現(xiàn)的淋漓盡致。包括后視鏡、窗框、輪轂、擋泥板等裝飾都是鋼琴烤漆。在輪胎選擇方面，PHEV車型被米其林PS4取代，米其林PS4是燃油版的終極控制，具有更耐磨和更經(jīng)濟(jì)的普利司通泰然T005輪胎。尺寸方面，新車的長寬高分別達(dá)到了4704/1848/1463mm，軸距達(dá)到了2715mm，比老款略長。

車尾延續(xù)了第三代MG 6的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)。除了標(biāo)志性的擾流板，后保險(xiǎn)杠上的擴(kuò)散器裝飾和兩側(cè)的“真”排氣進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)感。此外，新車還推出了新的尾標(biāo)。

內(nèi)飾質(zhì)感明顯提升，斑馬3.0更強(qiáng)大。

第三代MG 6 PHEV保持了老款車型簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但像外觀一樣做了很多運(yùn)動(dòng)性的調(diào)整。動(dòng)感的紅色啟動(dòng)按鈕放在方向盤上，中央平臺(tái)是內(nèi)飾變化最大的區(qū)域。老款車型的旋鈕換擋改成了傳統(tǒng)的電子擋把，手剎和幾個(gè)重要的功能鍵一字排開，不僅視覺效果簡(jiǎn)潔明了，還節(jié)省了可觀的存儲(chǔ)空。為了進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，內(nèi)飾采用了反毛皮，在縫線和裝飾板上采用了大膽的撞色設(shè)計(jì)。

在車聯(lián)網(wǎng)方面，第三代MG 6 PHEV采用了12.3寸儀表和10.1寸中控大屏的配置。儀表盤不僅在每種駕駛模式下都有專門設(shè)計(jì)的UI，切換時(shí)還能發(fā)出不同的音效。此外，新車支持ar實(shí)景導(dǎo)航模式。中控屏幕配備IPS硬屏，不僅顯示分辨率有變化，而且不易反光。和燃油版一樣，第三代MG 6 PHEV也搭載了3.0版本的斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)。

得益于阿里生態(tài)的接入，這套系統(tǒng)提供了豐富的定制化app。此外，一些基于網(wǎng)絡(luò)模塊的智能家居遙控、中英文混合語音控制、智能加油、智能停車等功能都有配備。值得一提的是，音量調(diào)節(jié)和主菜單的實(shí)體按鍵都被保留在了屏幕下方，這樣在開車時(shí)更方便快速操作。

與同級(jí)轎車緊湊型轎車相比，MG 6的兩廂設(shè)計(jì)不僅進(jìn)一步強(qiáng)化了其運(yùn)動(dòng)化定位，而且在實(shí)用性和儲(chǔ)物性空方面也十分出色，只是布置在蓋板下的鋰電池組使得后備箱的儲(chǔ)物高度略低于燃油版。

純續(xù)航70公里，系統(tǒng)更側(cè)重于動(dòng)力性能。

從之前的50T車型開始，MG 6換上了全新的混動(dòng)系統(tǒng)。與之前更側(cè)重于電驅(qū)動(dòng)的雙電機(jī)系統(tǒng)相比，這套系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單直接，技術(shù)思路接近歐洲車廠的串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)10速EDU變速箱和一臺(tái)功率為136馬力的發(fā)夾彎結(jié)構(gòu)電機(jī)組成。10速變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)端和電機(jī)端分別有6檔和4檔，電機(jī)可以在驅(qū)動(dòng)和發(fā)電之間切換。

得益于此，這套系統(tǒng)有了更好的動(dòng)力表現(xiàn)。系統(tǒng)綜合功率約305馬力，系統(tǒng)綜合峰值扭矩480?！っ?，官方公布的0-100 km/h加速時(shí)間僅為6秒。不僅如此，由于這套系統(tǒng)只有一套離合器用于開啟/關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，理論上動(dòng)力輸出的線性度應(yīng)該有更好的表現(xiàn)。

此外，新車的電池容量由之前的9.1千瓦時(shí)擴(kuò)大至11.1千瓦時(shí)。得益于此，純電動(dòng)續(xù)航里程從之前的51公里提升至70公里，電池組3.5小時(shí)即可充滿。底盤方面，該車也采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，燃油車型上的XDS電子差速器和側(cè)風(fēng)補(bǔ)償系統(tǒng)也可以保留。

寫在最后

無論是整體設(shè)計(jì)還是新混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力走向，都向我們證明了第三代MG 6 PHEV插電式混動(dòng)車型的定位已經(jīng)發(fā)生了變化，從之前針對(duì)新能源市場(chǎng)的細(xì)分產(chǎn)品，轉(zhuǎn)變?yōu)檗I車系統(tǒng)的旗艦產(chǎn)品?？梢姡\(yùn)動(dòng)化的定位不僅在同級(jí)別中獨(dú)樹一幟，而且與MG 6一貫的調(diào)性高度契合。同時(shí)，作為“國家隊(duì)”中第一個(gè)布局新能源市場(chǎng)的成員，從MG 6 PHEV的變化中，不難看出MG品牌完全擁抱電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化，以及通過在各個(gè)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型和改革來更新品牌形象的決心。

名爵6踩油門有滋滋聲是怎么回事？

MG 6踩油門有異響，可能是油泵或相關(guān)地方的聲音，也可能是離合器的分離軸承壞了。

異常汽車噪音的原因:

需要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管是否漏氣，空空氣濾芯是否安裝到位，看聲音來自哪里，發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶是否老化、松動(dòng)、打滑。這取決于它發(fā)生在哪里。發(fā)動(dòng)機(jī)的右邊通常是發(fā)電機(jī)的皮帶，左邊是節(jié)約大氣的問題。前輪剎車片可能大部分是剎車卡鉗造成的，小部分是卡死的。

節(jié)氣門異響的解決方法:

你可以自己檢查機(jī)油。如果長時(shí)間未換機(jī)油，或者機(jī)油變質(zhì)，這些都會(huì)導(dǎo)致缸閥與導(dǎo)管、液壓挺桿之間的摩擦力增大，導(dǎo)致汽車加油時(shí)出現(xiàn)異響。皮帶打滑時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生吱吱聲。皮帶一旦打滑，會(huì)導(dǎo)致摩擦溫度高，使皮帶越拉越長，打滑更嚴(yán)重。