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邁凱輪p1中國(guó)有幾輛

中國(guó)只有一輛邁凱輪p1，車(chē)主是力帆的兒子尹喜地。邁凱倫P1概念跑車(chē)于2012年9月底的巴黎車(chē)展上全球首發(fā)，全球限量375輛。

外觀方面，邁凱倫P1概念車(chē)借鑒了MP4-12C的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并在此基礎(chǔ)上為新車(chē)融入了新的設(shè)計(jì)元素。邁凱輪P1量產(chǎn)版和概念版幾乎沒(méi)有區(qū)別。

邁凱輪P1的設(shè)計(jì)理念源自F1跑車(chē)。新車(chē)大量采用空空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.34。在空空氣高速通過(guò)的情況下，也能給車(chē)身帶來(lái)不錯(cuò)的下壓力，碳纖維面板和尾翼可以自動(dòng)調(diào)節(jié)。邁凱輪總設(shè)計(jì)師FrankStephenson在談到P1時(shí)表示，這款車(chē)是像勒芒一樣專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的，車(chē)身細(xì)長(zhǎng)低矮，車(chē)尾平臺(tái)較長(zhǎng)，進(jìn)氣口較大，有助于機(jī)械系統(tǒng)的散熱。

邁凱輪P1是一款超級(jí)跑車(chē)，900多馬力，百公里加速僅需2.8秒，電腦限速350km/h，限速380km/h。該車(chē)將搭載3.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為737馬力，通過(guò)已經(jīng)在f 1賽車(chē)中使用的KERS動(dòng)能回收系統(tǒng)可以獲得179馬力的額外功率。

邁凱輪p1需不需要充電

邁凱倫p1需要充電，充滿電需要兩個(gè)小時(shí)。邁凱倫p1搭載的是一款中檔3.8L V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率542kw，最大扭矩720 Nm，電機(jī)最大輸出功率132kw，最大扭矩260 Nm。同時(shí)這款車(chē)采用了動(dòng)能回收系統(tǒng)，在行駛過(guò)程中可以獲得179的額外動(dòng)力。

邁凱倫p1搭載的是一款中檔3.8L V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率542kw，最大扭矩720 Nm，電機(jī)最大輸出功率132kw，最大扭矩260 Nm。同時(shí)這款車(chē)采用了動(dòng)能回收系統(tǒng)，在行駛過(guò)程中可以獲得179的額外動(dòng)力。

邁凱輪P1的電池放在碳纖維底盤(pán)下，電池總重量為96公斤。這輛車(chē)在純電動(dòng)模式下可以跑10公里。當(dāng)電池耗盡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)并給電池組充電。此外，還可以通過(guò)隨車(chē)附帶的插電式充電器進(jìn)行充電。

邁凱輪P1使用的電池比市面上的質(zhì)量更高，采用了先進(jìn)的水冷系統(tǒng)，保證每個(gè)電池都冷卻到相同的溫度，這也是一項(xiàng)新技術(shù)。

邁凱倫P1概念車(chē)借鑒了MP4-12C的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并在這款車(chē)的基礎(chǔ)上采用了全新的設(shè)計(jì)元素。該車(chē)的量產(chǎn)版和概念版幾乎沒(méi)有區(qū)別，而且該車(chē)的造型設(shè)計(jì)前衛(wèi)，給人全新的視覺(jué)體驗(yàn)。