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合資車是什么意思

合資汽車是中外投資者共同建立的項目。 中國出資方式:轉讓土地使用權、廠房和資本；外商的品牌、技術、資金、人才等合資汽車都是上述合作的產(chǎn)物。 國外技術、人才、品牌等。在中國提供組裝，但核心技術仍被國外掌握。 和國產(chǎn)車有什么區(qū)別主要有以下幾點:第一，設計。 其實國產(chǎn)車的自主研發(fā)相對較少，大部分還處于模仿階段。 大部分合資車可能會結合自己產(chǎn)品的優(yōu)勢，根據(jù)國內消費市場的需求做了一些改進來迎合這個市場，所以合資車在外觀上還是有一些優(yōu)勢的。 二、發(fā)動機技術 在一些汽車專用技術上，正是因為國產(chǎn)汽車技術的發(fā)展可能起步較晚，所以合資品牌在這方面可能有優(yōu)勢。 除了少數(shù)國產(chǎn)品牌有自己獨特的發(fā)動機技術外，大部分國產(chǎn)汽車上的發(fā)動機技術可能還處于引進階段。 三、品牌效應 國內消費者可能會通過一個品牌的宣傳來決定一個品牌的好壞。其實在考慮同一個車型的時候，在資金充足的情況下，可能會先根據(jù)品牌的口碑來選擇，很多國產(chǎn)品牌的車在很多方面都沒有合資車差，但就是因為品牌宣傳沒有合資車高，所以鮮為人知。 四.配置 從國內條件和消費者需求來看，大多數(shù)合資汽車在中國市場都會有一些改善。 即使大部分基礎設施的性能沒有變化，與國外同類型車相比，部分配置也會有所減少。 但是國產(chǎn)車可能起步較晚，在配置上可能無法與合資車相提并論。

合資車為什么比國產(chǎn)車貴

貴的不一定是最好的，便宜的不一定是最好的。 同檔次合資車價格高于自有品牌車，價格相近的車配置低于自有品牌車。 總而言之，合資品牌汽車的價格高于自有品牌汽車。 汽車也是一種商品，所以最終的售價與以下幾個原因有關:1。成本因素。 2.品牌溢價能力 3.供求關系 4.增值價值 先說成本。成本是決定售價的主要因素。 畢竟沒有人是慈善家，不太可能以低于成本的價格銷售產(chǎn)品。 汽車也是如此。購買備件的渠道很多。 國內很多高端汽車零部件采購渠道都選擇了知名零部件供應商的產(chǎn)品，就像合資汽車一樣。 這說明低端車/低價車零部件的購買渠道還是和合資車不一樣，要求也會不一樣。 這一點已經(jīng)被在自主品牌汽車工廠工作的朋友證實。 而三大件的質量也影響著汽車的定價。 自主品牌和合資汽車的成本基本相同，但R&D成本不同。 以發(fā)動機為例，短時間內開發(fā)一臺發(fā)動機是不可能的，需要相應的R&D費用的支持。 因此，R&D費用也需要分攤到發(fā)動機成本中。 就像一盒國外的靶向藥是幾萬，而印度的仿制藥只有幾百塊錢。 然而，很容易模仿或開發(fā)基于它的引擎。有專門的開發(fā)公司提供解決方案，速度更快，成本更低，不需要投入太多研發(fā)費用。 模型開發(fā)也是如此。成熟的車型從規(guī)劃到上市最早需要三年，五年是正常的，這是積極研發(fā)付出的成本和代價。 如果我們想逆轉研發(fā)呢？映射上市肯定用不了三年，而且有些自有品牌車型更新?lián)Q代很快，類似大運，很難說哪輛車會火！品牌溢價 品牌價值也影響著汽車的售價。知名品牌是如何做到的？不是靠實力，不是靠運氣，也不是靠廣告洗腦。 比如加工BBBA，多了一個B，最后尷尬的身份被拆穿，還不如做一個當時腳踏實地的自主品牌。 合資品牌起步早，積累了豐富的汽車制造經(jīng)驗，都有自己的管理模式。 即使是最簡單的品控也與自主品牌不同。 也就是說，同樣的零部件，即使生產(chǎn)成本比自主品牌低，但整體穩(wěn)定確實占上風。你可以看到豐田的配置有多低，但別人創(chuàng)造的利潤卻名列前茅，至少得到了用戶的認可，可靠性和耐用性也得到認可。 如果把豐田標志和吉利標志掛在同一輛車上，價格肯定會不一樣。 這就是無形成本，這是最致命的！供求關系 最早的桑塔納和捷達在國內售價高達20萬，因為沒有合適的競爭對手。 蠻貨賣得緊，后來自有品牌車上市后，很快就把合資車拉下水，不得不降價。 比如像捷達桑塔納這種車的售價已經(jīng)跌到了6w區(qū)間，基本都是自有品牌車的功勞。 但時至今日，一些車型仍在高價銷售，并且還在漲價。 這也是短缺的原因。汽車少了，買的人多了。 今天，當其他車在指導價的基礎上提供幾萬美元時，有些車是按指導價出售的，他們不得不加錢并強加裝飾。 增值價值 成本(含稅)計算后，加上合理利潤，就是銷售價格。 自主品牌只需要增加1個利潤，老板只有一個。 合資企業(yè)的兩個所有者必須賺錢。 所以利潤比自有品牌車大。 由于很多原因，自主品牌汽車的綜合成本和利潤明顯低于合資汽車，甚至人工成本也低很多。 所以售價自然低于合資車，或者配置明顯高于合資車。