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比亞迪的電機(jī)和電池到底是不是終身質(zhì)保

比亞迪的電機(jī)和電池有終身保障嗎？我可以免費(fèi)換嗎？

毫無疑問，新能源汽車是汽車未來的發(fā)展趨勢。之前大家都比較關(guān)心三款內(nèi)燃機(jī)車型的可靠性，但是當(dāng)新能源車越來越多的時(shí)候，大家都開始擔(dān)心新能源車的電池維修和更換問題。很多新能源汽車上市的時(shí)候，廠家都會(huì)說:我們的汽車電池很優(yōu)秀，4年免維護(hù)，15萬公里質(zhì)保，核心部件8年或15萬公里質(zhì)保，動(dòng)力電池單體終身質(zhì)保等等！目的是打消大家的顧慮，順便宣傳一下你的車有多厲害！

這個(gè)時(shí)候你準(zhǔn)備好鼓掌了嗎？等一下！看看大家，都說保修，沒說更換！每個(gè)人都應(yīng)該知道這個(gè)電池。如果真的壞了，或者充不上電，或者續(xù)航里程下降了，有沒有維修的價(jià)值？大家都見過我們家里用的那種充電電池。如果電池質(zhì)量不好，用不了多久性能就會(huì)下降。顯然是充滿電了，但是續(xù)航和電量比新買的時(shí)候差很多。如果發(fā)生這種情況，如何修復(fù)？基本上，我們只能通過更換新電池來解決根本問題！

電動(dòng)汽車的電池也是如此，所以無論是比亞迪還是其他新能源汽車，所謂的質(zhì)保一般對(duì)電池和電機(jī)采用終身質(zhì)保，而不是更換。我還要說一件事。廠家說終身保修，但沒說會(huì)修。電池有問題無法修復(fù)怎么辦？你只能換掉它，否則車就壞了！如果你想換電池，它不在保修范圍內(nèi)，這意味著你需要自己付費(fèi)。

顏哥觀點(diǎn):買新能源車，尤其是純電動(dòng)車，一定要看清楚廠家給的質(zhì)保，是什么性質(zhì)，包含哪些部件。在決定買燃油車、混動(dòng)車還是純電動(dòng)車之前，最好是逐字逐句的看完！

比亞迪高功率發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)用在唐燃油版嗎

「487ZQB_高功率版」預(yù)計(jì)會(huì)全線換裝BYD487ZQB_2.0T現(xiàn)款標(biāo)準(zhǔn)為：141kw/320N·m（1600~4000rpm）

國產(chǎn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中，比亞迪的2.0T直噴增壓器太保守了！參考長城廣汽SAIC自主研發(fā)的3臺(tái)2.0T直噴機(jī)，平均最大功率約165kw，平均峰值扭矩已達(dá)到380n·m的標(biāo)準(zhǔn)；在這個(gè)層面上，即使面對(duì)同級(jí)別合資品牌車，也普遍具有領(lǐng)先優(yōu)勢，這說明487ZQB確實(shí)有些落后，因?yàn)樗挥小?30Tsi”標(biāo)準(zhǔn)。

長期不升級(jí)的原因:DM3.0平臺(tái)不需要大功率內(nèi)燃機(jī)。插電式混合動(dòng)力汽車是比亞迪的核心技術(shù)亮點(diǎn)，其雙引擎或三引擎四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主要?jiǎng)恿碓从陔婒?qū)動(dòng)系統(tǒng)。比如三清堂DM的雙電機(jī)已經(jīng)有了290 kW/630N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，電機(jī)也有“恒轉(zhuǎn)矩”的特性，即啟動(dòng)瞬間峰值轉(zhuǎn)矩可以爆發(fā)。在這個(gè)前提下，內(nèi)燃機(jī)只作為輔助動(dòng)力單元存在，保守調(diào)整可以延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。但比亞迪的產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)升級(jí)還是決定了487ZQB必須升級(jí)。

升級(jí)需求未放棄燃油車DM4.0系統(tǒng)需求

燃油車仍是現(xiàn)階段比亞迪汽車的戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)。在新車型規(guī)劃和老款升級(jí)規(guī)劃中，唐宋等燃油車將陸續(xù)出現(xiàn)。

其中，以內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為核心的“DMi平臺(tái)”將是消費(fèi)級(jí)及中低檔轎車的主力軍，該平臺(tái)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力儲(chǔ)備會(huì)很一般，但產(chǎn)品定位會(huì)和同級(jí)別燃油車一樣低，采用“PHEV_準(zhǔn)輕混”實(shí)現(xiàn)冷卻打擊。那么這個(gè)系統(tǒng)對(duì)內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)要求自然會(huì)很高，所以大功率的“476&: 47”會(huì)在這些車上陸續(xù)更新。

“DM4.0”平臺(tái)已經(jīng)成熟，包括REEV增程式混合動(dòng)力汽車和并行高性能汽車。車輛分為兩類后，增程選擇可能會(huì)變成以輕豪華為主的低標(biāo)準(zhǔn)混動(dòng)車；這些選項(xiàng)需要的不是高性能的直噴增壓器，而是能夠保證動(dòng)力滿足發(fā)電需求的普通車型。剩下的高性能汽車選項(xiàng)需要全面升級(jí)。在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到極限的前提下，只有升級(jí)內(nèi)燃機(jī)才能達(dá)到“1+1 > 3”的水平。

綜上所述，全新的“487ZQB 2.0T”成為了迫切的需求，因?yàn)橥醭盗械牧慨a(chǎn)車已經(jīng)到了升級(jí)節(jié)點(diǎn)。因此，這款預(yù)計(jì)2019年4月有樣機(jī)的新車型，可以在2020年6月滿足量產(chǎn)條件。其水平可達(dá)最大功率180kw，峰值扭矩預(yù)計(jì)在370N·m左右，該機(jī)將率先使用DM混動(dòng)車，之后將搭載在唐燃油版上；不過生產(chǎn)線的調(diào)整肯定需要時(shí)間，這可能就是中國EV先于DM版本銷售的原因。