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比亞迪漢ev版可以跑滴滴專車(chē)嗎

當(dāng)然可以了，比亞迪漢是妥妥的C級(jí)車(chē)尺寸，車(chē)長(zhǎng)接近5米，凱美瑞雅閣都可以跑專車(chē)，漢比他們的尺寸售價(jià)定位更高，怎么可能不可以呢？有哪個(gè)B級(jí)車(chē)可以比的過(guò)漢的車(chē)身尺寸6萬(wàn)？

比亞迪的車(chē)身尺寸非常標(biāo)準(zhǔn)。它屬于美容車(chē)，長(zhǎng)4980毫米，寬1910毫米，高1495毫米。它完全沒(méi)有沉重感。它有一個(gè)非常漂亮的身材。韓的軸距達(dá)到了2920mm，中大型車(chē)也是如此。有足夠的專車(chē)供韓跑步。問(wèn)題不在于它能不能跑，而在于韓的定位不是一款特別的車(chē)型。這是旗艦車(chē)型，價(jià)格也很高。

用漢來(lái)跑專車(chē)太奢侈了，回報(bào)率很慢。畢竟滴滴的單價(jià)太低了，但如果你在一線城市，買(mǎi)一輛低價(jià)的漢來(lái)專車(chē)更劃算:

第一用電，電費(fèi)低，比燃油車(chē)更省錢(qián)，續(xù)航里程還有500公里。第二價(jià)格與高配的雅閣凱美瑞相當(dāng)，用C級(jí)車(chē)跑專車(chē)更具備吸引力，讓顧客更有面子，光是這個(gè)車(chē)身尺寸都讓人覺(jué)得震撼。第三綜合用車(chē)成本更低，比亞迪的刀片電池壽命更持久，畢竟是專業(yè)的電池制造商，像燃油車(chē)的保養(yǎng)都省下來(lái)了，長(zhǎng)期的使用成本更低。第四續(xù)航里程足夠長(zhǎng)，500公里已經(jīng)足夠跑長(zhǎng)途跋涉，去更遠(yuǎn)的地方說(shuō)走就走，畢竟這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)解決了，可以接更高單價(jià)的單，比燃油車(chē)?yán)麧?rùn)更多。

但是在其他城市不劃算。我曾經(jīng)和廣州一位特殊的公交司機(jī)聊過(guò)。他自己的雅閣每個(gè)月能盈利一萬(wàn)多。他說(shuō)偶爾跑的人，不是八個(gè)小時(shí)，能跑23000，但是很辛苦?？鄢剂腺M(fèi)用后，他還剩1萬(wàn)英鎊。如果用中文，可以賺的更多，因?yàn)闆](méi)有燃油支出，維修更省心。我再告訴你一遍，專車(chē)的條件是必須的。駕駛?cè)四挲g在8歲以下，駕駛經(jīng)歷必須至少3年，駕駛?cè)四挲g在22-55歲之間，有健康證和駕駛證。其他條件就是看人，只有一個(gè)條件就是車(chē)。這個(gè)條件就是比亞迪韓已經(jīng)綽綽有余了。希望我的回答能幫到你，謝謝。

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比亞迪漢ev和bm區(qū)別在哪里

純電與混動(dòng)區(qū)別_電芯有差異摘要：漢DM/EV概念解析，動(dòng)力電池差異，理想選項(xiàng)建議。

比亞迪正式上市，預(yù)定階段已經(jīng)有3萬(wàn)多份訂單。中級(jí)車(chē)作為自主品牌，能賣(mài)得好，核心優(yōu)勢(shì)是性能高，質(zhì)量穩(wěn)定。當(dāng)然全新的設(shè)計(jì)理念也很搶眼，那么應(yīng)該如何選擇版本呢？有兩個(gè)建議。

DM_唯一選項(xiàng)

說(shuō)明:DM_dual model，解釋為雙模式，指燃油動(dòng)力、純電驅(qū)動(dòng)的雙模式汽車(chē)。但DM3.0系統(tǒng)實(shí)際上有三種運(yùn)行模式，不包括純油驅(qū)動(dòng)，即:EV純電、HEV油電混合、中低速REEV驅(qū)動(dòng)發(fā)電(增程驅(qū)動(dòng))。加上BSG(發(fā)電機(jī)-起動(dòng)機(jī)一體機(jī))，平臺(tái)在混動(dòng)模式下可以一直發(fā)電，車(chē)輛不會(huì)淪落到高能耗純油驅(qū)動(dòng)的低端模式。

“唯一選項(xiàng)”的概念并不意味著中國(guó)DM是最佳選擇，而是混合動(dòng)力版本只提供一個(gè)版本的【雙引擎四驅(qū)】；這是最科學(xué)的產(chǎn)品規(guī)劃方式，因?yàn)橹灰渲煤侠?，潛在用戶就不?huì)有難選的心態(tài)。DM3.0雙擎四驅(qū)是一款非常好玩的車(chē)，因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)包含了前2.0T直噴增壓器和BSG電機(jī)的集成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)布置在后輪軸，可以實(shí)現(xiàn)后輪電驅(qū)動(dòng)模式和混合全時(shí)四驅(qū)的“雙模式驅(qū)動(dòng)”。目前沒(méi)有其他車(chē)能做到。

DM版本亮點(diǎn)：操控與性能

后輪驅(qū)動(dòng)的駕駛樂(lè)趣是四驅(qū)車(chē)無(wú)法體會(huì)的，大馬力“推頭”的感覺(jué)危險(xiǎn)卻刺激。四輪驅(qū)動(dòng)的穩(wěn)定性是兩輪驅(qū)動(dòng)無(wú)法企及的。另外比亞迪先進(jìn)的電控系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)之間理想的功率曲線平衡，所以漢DM的控制極限非常高。同時(shí)綜合動(dòng)力儲(chǔ)備達(dá)到了321kw(436馬力)的高標(biāo)準(zhǔn)，峰值扭矩也達(dá)到了650n·m，其中330n·m在起步時(shí)就能發(fā)揮出它的動(dòng)力，所以這款車(chē)也有了【4.7秒】的評(píng)分，性能不輸百萬(wàn)級(jí)豪華品牌轎跑車(chē)。

比亞迪DM的指導(dǎo)價(jià)只有21.98萬(wàn)，同級(jí)中沒(méi)有綜合實(shí)力這么強(qiáng)的車(chē)。所以DM版本確實(shí)性價(jià)比極高，就像用賽揚(yáng)的預(yù)算買(mǎi)i9一樣，是玩家的最佳選擇。但是對(duì)于商務(wù)用戶，或者追求最高技術(shù)配置的用戶來(lái)說(shuō)，DM版本中缺失的一些配置確實(shí)令人遺憾，下面就來(lái)看看漢EV Ultimate。

EV_旗艦四驅(qū)EV兩驅(qū)版本采用前輪驅(qū)動(dòng)，指導(dǎo)價(jià)為22.98/25.58萬(wàn)。性能只有7.9秒破百的燃油車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，前輪驅(qū)動(dòng)也會(huì)少了些駕駛樂(lè)趣，所以不建議選擇。

EV旗艦版為全時(shí)四驅(qū)，由兩個(gè)前后電機(jī)組成驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，是汽車(chē)中的終極標(biāo)配。因?yàn)殡p引擎驅(qū)動(dòng)的概念等于燃油車(chē)的“垂直全時(shí)四驅(qū)”，它只是實(shí)現(xiàn)了更高的穩(wěn)定性和智能化，而沒(méi)有復(fù)雜的傳遞結(jié)構(gòu)。而且這款系統(tǒng)擁有363 kw(493 HP)/680N·m的超高動(dòng)力儲(chǔ)備，4.0T-V8正好是這個(gè)水平，所以EV四驅(qū)版的成績(jī)是3.9秒。

要點(diǎn):配置豐富！基本的車(chē)輛安全氣囊(包括膝部安全氣囊)有四個(gè)版本配備，但EV旗艦比DM旗艦有更多的平行輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)L2自動(dòng)高度輔助自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車(chē)。但最重要的是方向盤(pán)、后視鏡、座椅的電控記憶都是額外的。同時(shí)，大副的“老板鑰匙”也很有意思。后排座椅額外的加熱通風(fēng)功能足夠商務(wù)使用，車(chē)內(nèi)有220V電源(原車(chē)逆變器)。

總結(jié):比亞迪漢EV比DM雙引擎性能更強(qiáng)，同時(shí)配置和商務(wù)出行體驗(yàn)更好。因此，如果預(yù)算不成問(wèn)題，或者你有理想的出行路線規(guī)劃能力，漢EV將是最好的選擇。至于DM版本，在配置上也有很高的水準(zhǔn)，但多少有些遺憾。而且EV版采用的是高標(biāo)準(zhǔn)的LFP刀片磷酸鐵鋰電池，而DM版依舊采用的是老式的NCM鋰鎳鈷錳酸鹽，所以對(duì)DM版的熱情真的消退了——這個(gè)版本適合喜歡駕駛的用戶，如何選擇還要看駕駛風(fēng)格和車(chē)輛需求。