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這款車的前懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，后懸架也使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架的成本也是比較高的，并且占用的空間也很大。但是多連桿懸架是可以提高汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性的。

其實(shí)奔馳的多連桿前懸架就是雙叉臂懸架，但是奔馳將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂拆開(kāi)變成了兩個(gè)連桿，所以奔馳就將這種懸架稱為多連桿懸架。

多連桿懸架就是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的。

但是多連桿懸架的結(jié)構(gòu)要比雙叉臂懸架更加復(fù)雜，并且成本也更高一些。

雙叉臂懸架是一種比較高級(jí)的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

雙叉臂懸架是可以大幅度提高汽車操控性的。

奔馳c級(jí)am一共使用了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是3.0升雙渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)。

與這三款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的都是奔馳的9at變速箱。

奔馳c級(jí)amg有四門硬頂版車型，雙門硬頂版車型，還有旅行版車型。