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凱迪拉克ct5使用的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是有閉缸技術(shù)的，在條件允許的情況下這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以關(guān)閉一半的汽缸運(yùn)行，這項(xiàng)技術(shù)可以大幅度提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

凱迪拉克ct5是凱迪拉克旗下的一款中型運(yùn)動(dòng)轎車，這款車全系使用了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為L(zhǎng)SY，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為177kw，最大扭矩為350牛米。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)從1500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)就可以輸出最大扭矩，并可以持續(xù)到4000轉(zhuǎn)每分鐘。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘，并且搭載了可變氣門管理系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是10at變速箱。

凱迪拉克ct5的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

凱迪拉克ct5的頂配車型使用了mrc電磁懸架，這種懸架可以根據(jù)路況的不同來改變避震筒的阻尼。

mrc技術(shù)除了凱迪拉克旗下的車型在使用，法拉利旗下的車型也在使用。

mrc技術(shù)是通過改變避震筒內(nèi)油液的密度來改變避震筒的阻尼的。

電磁懸架可以提高這款車的操控性和速度，但是mrc電磁懸架并不是全系標(biāo)配。