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汽車時速120公里時剎車距離是多少

100-0制動測試是汽車總會要做的一項。概念是車輛從每小時一百英里減速到零的距離(米)。優(yōu)秀車輛的測試成績一般在35/40米之間，普通滑板車的水平在45米左右。連續(xù)10次突然制動試驗后，大部分車輛的制動距離會延長10%~20%。這一成果有沒有參考價值？

高速公路最高限速標(biāo)準(zhǔn)為≤120公里/小時，雖然速度只提高了20公里/小時，但制動距離并不是這樣計算的。一般標(biāo)準(zhǔn)是車速翻倍，制動距離延長4倍；普通車輛以60km/h的速度突然剎車，車輛的剎車距離一般在15-18米之間。

然后，車速翻倍后制動距離在60-72秒之間，但這不是真實路況下的制動標(biāo)準(zhǔn)，因為道路的摩擦系數(shù)不同。

車輛測試時，路面將始終是非常平整的商品混凝土路面，其滑動摩擦系數(shù)將高達(dá)1.0以上。另一方面，真實路面總會有一定程度的磨損，摩擦系數(shù)會在標(biāo)準(zhǔn)值的基礎(chǔ)上降低30%左右，這自然會反饋到制動距離的變化上。

因此，汽車的真實制動距離比預(yù)期的要長得多，這就是為什么建議高速公路的安全距離大于100米。但根據(jù)多年駕駛經(jīng)驗和多次案例分析，建議安全距離為150米。

兩秒定律

沒有足夠駕駛意識的普通駕駛員，在發(fā)現(xiàn)前方有障礙物或特殊情況的前提下，從準(zhǔn)備剎車到真正有效剎車，往往需要非常接近兩秒的時間。

當(dāng)汽車以120公里/小時的速度行駛時，車輛將每秒行駛33.33米，即使反應(yīng)足夠高，也將接近50米才能完全剎車。因此，100米的安全距離是真實路面加輪胎磨損的推薦值，建議加上反應(yīng)時間后延長至≥150米。

時速控制范圍·沒有建議只有規(guī)定。

三車道高速公路:左側(cè)車道最低車速不低于110公里，中間車道不低于90公里，右側(cè)車道每小時不低于60公里。

雙車道高速公路:左車道不小于100公里，右車道不小于60公里。如果道路上有其他標(biāo)準(zhǔn)限速標(biāo)志，請按照指示的標(biāo)準(zhǔn)行駛。

(低于限速值，也是違法的。如果范圍在20%以內(nèi)，則只記錄無∫分。如果幅度超過20%，分?jǐn)?shù)將被罰款。所以高速公路不能低速行駛，控制速度和安全距離沒有問題)

汽車使用過程中怎么判斷發(fā)電機是否充電

標(biāo)準(zhǔn)方式_啟動后「摘電瓶」知識點：汽車電路系統(tǒng)分為兩路，為啟動電機和發(fā)電機，各自可獨立運行且能夠合并輸出。

頻繁掉電、怠速不穩(wěn)、功率下降等情況。，除了常規(guī)發(fā)動機“積碳過多”的影響外，電路系統(tǒng)的故障是發(fā)生概率最高的故障點。其中，電池壽命達(dá)到閾值后，電池頻繁掉電的核心因素是發(fā)電系統(tǒng)故障，這意味著與內(nèi)燃機(發(fā)動機)集成的發(fā)電機電機無法正常運行。(下圖顯示了發(fā)電機的外觀特征)

檢測原理

啟動原理:燃油車的啟動依靠“啟動電機”，啟動電池的高速放電向電機輸出大電流，由電機轉(zhuǎn)化為大扭矩。通電瞬間，電機的單向離合器會推動小齒輪與內(nèi)燃機的飛輪齒圈結(jié)合，旋轉(zhuǎn)的發(fā)動機輸出扭矩會帶動飛輪運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)啟動。這個系統(tǒng)的核心是一個功率充足的電池，因為只有大容量才能實現(xiàn)高電壓(大電流輸出)，同時滿足電機和火花塞的點火要求。

瞬間發(fā)電:啟動電池的標(biāo)準(zhǔn)一般為“12V-55Ah”，換算成“度”計量只有0.66kwh左右，這種小容量不能長時間為車載設(shè)備供電，不適合“邊充邊耗”；由于鉛酸蓄電池的完全充放電次數(shù)(使用壽命)很短，達(dá)到350次左右后很快就會報廢。因此，啟動后，需要“繞過”電池為車載設(shè)備供電。此時，電池作為“穩(wěn)壓電容”存在。

檢測發(fā)電機的方式

汽車啟動后，原來的發(fā)電機會一直發(fā)電，因為它的結(jié)構(gòu)是通過皮帶與內(nèi)燃機的曲軸連接；只要車輛不關(guān)閉發(fā)動機，曲軸就會一直運轉(zhuǎn)，怠速時也有每分鐘800轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速。因此，在控制器的作用下，發(fā)電機會持續(xù)有效地發(fā)電，而電池只有在故障后不能有效發(fā)電的情況下，才會作為“備用電源”給車輛供電，但能持續(xù)多久取決于發(fā)電機故障的程度。

方式一:發(fā)動機啟動后測試電池電壓，正常充電情況下電壓會平穩(wěn)上升。停車幾天后，車的電壓一般在11/12V之間，低于11V很難啟動發(fā)動機；啟動車輛后，正常行駛幾公里。這個過程會對電池進(jìn)行“快速充電”，電壓可以提升到13.5V V左右，這是無故障電壓提升的標(biāo)準(zhǔn)，所以測試電壓會給出一個相對準(zhǔn)確的答案。(最高14V)

方式二:不用萬用表或12V點煙器電壓表，最簡單的方法就是“脫電池”；啟動后，取下電池或使其短路，發(fā)動機仍能正常運轉(zhuǎn)，充其量會有一些不穩(wěn)定的怠速。如果卸下電池后電源明顯惡化，說明電壓有問題。比如不能正常中高速行駛，行駛中關(guān)閉發(fā)動機或者直接關(guān)閉發(fā)動機，基本上就可以判定發(fā)電機出了故障。

總結(jié):汽車電路系統(tǒng)只有兩種方式，核心是實時發(fā)電系統(tǒng)。發(fā)現(xiàn)車輛異常后，可以按照積碳、油路系統(tǒng)、火花塞噴嘴、點火系統(tǒng)的順序逐一排除故障。因為積碳的檢測方法很簡單，油系統(tǒng)主要是指“燃油濾清器”是否堵塞，建議平均更換里程在2萬公里左右?；鸹ㄈ麌娮熘饕獧z測是否有泄漏或堵塞，最后檢查發(fā)電機系統(tǒng)。