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什么是全固態(tài)動(dòng)力電池

它是一種沒有氣體，沒有液體，所有物質(zhì)都以固態(tài)存在的電池?？紤]到人們?nèi)粘Ｉ钪凶畛Ｒ姷碾姵厥卿囯x子電池，“全固態(tài)鋰離子電池”將被默認(rèn)為全固態(tài)電池的代表(暫時(shí)忽略全固態(tài)鋰硫等新型電池)。

全固態(tài)電池的優(yōu)點(diǎn):1。薄-體積小事實(shí)上，體積能量密度是電池的一個(gè)非常重要的參數(shù)。如果就應(yīng)用領(lǐng)域而言，要求從高到低依次是:消費(fèi)電子、家用電動(dòng)汽車、電動(dòng)公交車。通俗地說，體積能量密度高，同樣質(zhì)量的電池可以做得更小。2.作為儲(chǔ)能設(shè)備更安全實(shí)際上所有的電池在熱力學(xué)上都不可能是絕對安全的。然而，在電池的實(shí)際應(yīng)用中，決定其真正安全性的因素有很多，包括電池電極材料的特性、電解液的性質(zhì)、電子產(chǎn)品中的電池管理系統(tǒng)等。目前一般商用鋰離子的安全性是大家關(guān)心的焦點(diǎn)。用不理想的結(jié)果來評價(jià)目前電池的安全性，應(yīng)該是比較合適的評價(jià)。3.輕——高能量密度使用全固體電解質(zhì)后，鋰離子電池適用的材料體系也會(huì)發(fā)生變化。其中一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是不需要使用嵌鋰石墨負(fù)極，而是直接使用金屬鋰作為負(fù)極，可以明顯減少負(fù)極材料的用量，顯著提高整個(gè)電池的能量密度。此外，很多新型高性能電極材料之前可能與現(xiàn)有電解質(zhì)體系不兼容，但使用全固態(tài)電解質(zhì)后，這個(gè)問題可以得到一定程度的緩解?？紤]到以上兩個(gè)因素，相比一般的鋰離子電池，全固態(tài)電池的能量密度可以大大提高:現(xiàn)在很多實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)可以小規(guī)模試制能量密度在300-400Wh/kg的全固態(tài)電池。(一般鋰離子電池是100-220Wh/kg)。

什么是輕混動(dòng)

輕型混合動(dòng)力一般是指在傳統(tǒng)燃油汽車中加入其他燃料或動(dòng)力系統(tǒng)，使車輛能夠使用更環(huán)保、更高效的技術(shù)。市面上的輕型混合動(dòng)力汽車通常是指汽油機(jī)+48V電機(jī)或柴油機(jī)+48V電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。

輕型混合動(dòng)力車的優(yōu)勢:

1.節(jié)省燃料。

一般來說，汽車在高速行駛時(shí)會(huì)使用常規(guī)燃料，包括汽油或柴油，這樣汽車的動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)。低速時(shí)會(huì)用48V電機(jī)供能，從而達(dá)到節(jié)油的目的。

2.舒適

自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)，電機(jī)會(huì)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)做功，減少汽車的頓挫感。噪音方面，相比傳統(tǒng)燃油車，會(huì)更安靜，乘坐更舒適。

3.環(huán)境保護(hù)

能有效減少尾氣中一氧化碳、碳?xì)浠衔锏扔卸疚镔|(zhì)的排放。

輕型混合動(dòng)力車的缺點(diǎn):

1.技術(shù)很復(fù)雜。

由于汽車有兩套或兩套以上的動(dòng)力系統(tǒng)，技術(shù)的復(fù)雜性增加了汽車在設(shè)計(jì)上的難度和制造成本。

2.昂貴的維護(hù)費(fèi)用

同上，如果輕混動(dòng)車的傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，檢測起來會(huì)比較麻煩，維修費(fèi)用也會(huì)增加。

3.待測試的可靠性

因?yàn)檩p混動(dòng)是近幾年的新技術(shù)，在可靠性方面還有待市場的檢驗(yàn)。