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什么是永磁同步電機(jī)

永磁同步電機(jī)是通過(guò)永磁體的勵(lì)磁產(chǎn)生同步旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的同步電機(jī)。永磁體作為轉(zhuǎn)子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，三相定子繞組在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的作用下通過(guò)電樞反應(yīng)感應(yīng)出三相對(duì)稱電流。

此時(shí)轉(zhuǎn)子的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，永磁同步電機(jī)作為發(fā)電機(jī)使用。另外，在定子側(cè)引入三相對(duì)稱電流時(shí)，由于三相定子之間的位置差為120 °,三相定子電流在空之間產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)由電磁力移動(dòng)。此時(shí)電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，永磁同步電機(jī)作為電機(jī)使用。永磁電機(jī)可以將電機(jī)整體安裝在車(chē)軸上，形成整體直驅(qū)系統(tǒng)，即車(chē)軸為驅(qū)動(dòng)單元，省略了變速箱。永磁同步電機(jī)的特點(diǎn)是:(1)PMSM本身功率效率高，功率因數(shù)高；(2)PMSM發(fā)熱小，因此電機(jī)冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，噪音低；(3)系統(tǒng)采用全封閉結(jié)構(gòu)，無(wú)傳動(dòng)齒輪磨損和噪音，無(wú)需潤(rùn)滑和維護(hù)；(4)4)PMSM允許過(guò)載電流大，可靠性顯著提高；(5)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)重量輕，簧下重量比傳統(tǒng)軸傳動(dòng)輕，單位重量功率更大；(6)由于沒(méi)有變速箱，可以隨意設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)，如柔性轉(zhuǎn)向架、單軸轉(zhuǎn)向架等，大大提高了列車(chē)的動(dòng)力學(xué)性能。

什么是液力耦合器

液力耦合器早期用于自動(dòng)變速器或半自動(dòng)變速器，類似于at變速器的液力變矩器。液力耦合器中間的介質(zhì)是油。這個(gè)裝置可以把兩根軸連接在一起。

At變速箱配有變矩器，變矩器由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成。這個(gè)裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間。

液力變矩器充滿變速箱油，液力變矩器依靠變速箱油將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給變速箱。

液力耦合器的工作原理和液力變矩器類似，只是液力耦合器不能改變扭矩。

車(chē)內(nèi)也有部分傳動(dòng)軸使用液力耦合器，中間部分老款四驅(qū)傳動(dòng)軸會(huì)使用液力耦合器。

然而，大多數(shù)新的四驅(qū)軸使用多片離合器。

如果你對(duì)液力耦合器感興趣，你可以在網(wǎng)上搜索信息。液力耦合器很少用在汽車(chē)上。

at變速箱中間的變矩器負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力。因?yàn)檫@個(gè)裝置中間有液體，所以at變速箱的傳動(dòng)效率不如雙離合變速箱和手動(dòng)變速箱。但是at變速箱換擋時(shí)的頓挫和沖擊比較小，這也是因?yàn)樽兙仄髦虚g有液體。