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眾泰SR9后懸架是獨(dú)立懸架嗎

以2017款眾泰SR9為例。眾泰SR9的后懸架是獨(dú)立懸架。眾泰SR9的所有后懸架都是多連桿式獨(dú)立懸架。

汽車懸架分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。兩種懸掛各有利弊。

單純從舒適性和操控性來說，毫無疑問獨(dú)立懸掛更好。非獨(dú)立懸架支撐性更好，能承受很大的扭力。

獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，維修不便。價(jià)格方面，毫無疑問獨(dú)立懸掛更貴。

多連桿式懸架一般是指具有三個(gè)或更多連桿(最多五個(gè)連桿)的懸架。理論上，多連桿懸架的連桿越多越好。

多連桿式懸掛的車，舒適性、操控性、穩(wěn)定性都非常好。尤其是在舒適性方面，多連桿式獨(dú)立懸架可以說是最好的懸架。

截至2019年11月21日，眾泰SR9最新款為2017款，官方指導(dǎo)價(jià)為10.88 ~ 16.98萬元。共有12款，都是國五排放標(biāo)準(zhǔn)。

動(dòng)力方面，均搭載2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速箱或6速雙離合變速箱，最大功率140KW，最大扭矩250N·m。

眾泰SR9發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油方式

以2017款眾泰SR9為例。SR9發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射方式是缸內(nèi)直噴。

目前常見的燃油噴射方式分為三大類，一是多點(diǎn)噴射，二是缸內(nèi)直噴，三是混合噴射。

按照技術(shù)的先進(jìn)水平，混合噴射最厲害，缸內(nèi)直噴次之，多點(diǎn)噴射技術(shù)最落后。

缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，噴油器放在缸內(nèi)，燃油不需要經(jīng)過氣門，而是由計(jì)算機(jī)直接主動(dòng)控制噴射時(shí)間、壓力和噴射量。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通常壓縮比比較大，所以對(duì)油品的要求比較高。而且缸內(nèi)直噴的零件更復(fù)雜，成本更高。

而缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)油耗相對(duì)較低，動(dòng)力有所提升。與同排量的普通發(fā)動(dòng)機(jī)相比，缸內(nèi)直噴的功率和扭矩提高了10%。

截至2019年11月21日，眾泰SR9最新款為2017款，官方指導(dǎo)價(jià)為10.88 ~ 16.98萬元。共有12款，都是國五排放標(biāo)準(zhǔn)。

眾泰SR9車型定位中型SUV。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高為4744x1929x1647mm，軸距為2850 mm。