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現(xiàn)在的渦輪發(fā)動機在高速行駛后

一直認為，如果渦輪車停車后立即熄火，會導致渦輪散熱不足，從而降低渦輪增壓器的壽命。畢竟增壓器工作時，要承受高溫廢氣的烘烤。如果冷卻液和機油關閉不循環(huán)，增壓器的熱量無法散發(fā)，會導致增壓器內的機油碳化，堵塞潤滑通道。

渦輪增壓器中的渦輪以每分鐘20萬轉左右的速度旋轉，因此高速運轉必然會產生大量的熱量。過去渦輪增壓器的散熱完全依靠渦輪增壓器中的機油。當發(fā)動機運轉時，渦輪增壓器中的機油會隨著流量帶走熱量，達到為渦輪增壓器散熱的目的。一旦發(fā)動機停止工作，油泵也會停止工作。此時渦輪增壓器內的熱量集中在渦輪增壓器內，無法散發(fā)，時間長了自然會縮短渦輪增壓器的使用壽命，所以當時的渦輪增壓發(fā)動機必須運轉幾分鐘后才能停機熄火。對于渦輪增壓發(fā)動機，每輛車都會有使用說明。長時間高速行駛后，建議怠速3分鐘到5分鐘后熄火，讓渦輪增壓器機油充分潤滑消散，對渦輪增壓器有好處，可以檢查渦輪增壓器的使用壽命。但是對于普通人來說，一年跑幾次高速是不行的，偶爾不閑一兩次也沒關系。但是對于經常高速行駛的人來說，還是建議怠速幾分鐘后再關閉發(fā)動機。

總之，現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動機在高負荷運轉后熄火前不需要怠速到位，就可以正常停車熄火?，F(xiàn)在的渦輪增壓技術已經很成熟了，和過去的很多禁忌一樣，降低怠速使用一些優(yōu)質的機油就足夠了。注意機油的灰分不要太高(一般是車輛說明書要求的)，灰分太高(有很多金屬鹽添加劑)，機油燃燒后會殘留很多硬金屬鹽顆粒。這些硬貨會有磨損渦輪軸層的隱患，因為渦輪軸承精度太高，經不起輕微磨損！

現(xiàn)在的新車還需要磨合嗎

提車總是一件開心的事，但接下來的事情卻被反復提及:磨合期，新車需要度過磨合期嗎？這個問題被一遍又一遍的提出，現(xiàn)在已經是了。過去因為技術精度不夠高而需要的磨合過程還存在嗎？今天，邊肖就來一一告訴大家。

為什么需要跑進去？

十幾年前，汽車制造工藝還不完善，汽車零部件生產線普遍精度不高。無論是發(fā)動機缸體、活塞、飛輪還是凸輪軸等。，精度低會導致零件表面出現(xiàn)不同程度的缺陷，這在當時的技術條件下是不可避免的，所以廠家也想出了讓車主接受完成后續(xù)磨合任務的想法，從而產生了磨合期的說法。

新車還需要磨合嗎？

一些維護手冊表明不需要磨合。以寶馬為例，他們認為雖然發(fā)動機磨合是新車必經的流程，但由于目前零部件制造精度和裝配技術的提高，新車的磨合周期已經很短了，很多車廠都會在新車出廠前將發(fā)動機安裝在專用機床上通過電機進行磨合，磨合周期幾乎相同，因此車主在出廠后不需要為了特殊用途進行磨合。磨合是什么？

除了常規(guī)的發(fā)動機零部件、變速箱零部件和潤滑油的覆蓋率較高之外，其實車輛的輪胎和剎車也需要磨合。新輪胎出廠時，由于成型需要，表面往往會殘留脫模劑。這時候我們需要在輪胎表面摩擦足夠多，把表面的潤滑劑磨掉，這樣才能充分發(fā)揮輪胎的抓地力，和剎車盤是一樣的。

新車可以暴力駕駛嗎？

可能很多讀者認為既然不用度過磨合期，那就應該利用車輛的最佳狀態(tài)拉起來轉高，敲地板油什么的。不過在這個小系列中，我想提醒大家，對車輛的傷害還是挺大的。以日產天籟的用戶手冊為例:前1000公里，速度盡量不要超過90km/h，轉速不要超過4,000 rpm。這只是對新車磨合的一些建議。由于不同車廠之間裝配水平的差異，不同的車廠對其車型的磨合期會有不同的要求。因此，新車落地時，邊肖建議大家多閱讀用戶手冊，按照用戶手冊的建議用車。