君威用什么機(jī)油（老款君威用什么機(jī)油）
2022-12-02
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更新時(shí)間：2022-10-05 09:50:32作者：佚名
神龍富康風(fēng)光之后，法系車一直是一個有爭議的存在。
神龍?？?p>有人說，法國車的市場份額太差了。建議他們趁早離開，不要在中國市場浪費(fèi)時(shí)間。有人說，就操控性而言，駕駛樂趣最少的法國車也能和大眾媲美；有人說法國車是特立獨(dú)行。如果輪子造成一個三角形，它也能跑。還不確定一輛法國車真的能做到這一點(diǎn)。有人說法國車很耐用:一個是耐用——神龍富康曾經(jīng)是神。一個是強(qiáng)大的——即使你撞上了其他車，你自己受了點(diǎn)傷，對方流了一地也是基本特征...
如果你沒接觸過法國車，除了銷量，以上說法對大家來說有點(diǎn)假，不知道真假。
而我，一個做了將近七年法國車主的人，還是可以對上面的論點(diǎn)評論一二的。
我的車是2013年3月開始的東風(fēng)標(biāo)致308 1.6L自動乞丐版。目前里程超過11萬公里。由于保養(yǎng)比較規(guī)范，所以車子狀況良好。在這輛車之前，我開了三年的手動?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)?，F(xiàn)在回想起來，覺得當(dāng)初換308這個和騏達(dá)同級的車有點(diǎn)莫名其妙——最大的原因可能是手動自動換車。在經(jīng)常堵車的深圳，開車可以省點(diǎn)心?，F(xiàn)在看來，這個“無憂”真的是要加一對大引號——這個后面會說。
經(jīng)常有人說中國人不懂車——什么叫“懂車”？
對于這個問題，當(dāng)年打算買第一輛車的時(shí)候，我真的是一臉懵。之后接觸的車多了，相處的時(shí)間長了，漸漸對“懂車”有了一些膚淺的認(rèn)識。
在我看來，所謂“懂車”，首先就是要知道什么是“好”的車，什么適合自己?？梢岳斫赓I車和用車的目的，不要人云亦云。了解可以被媒體吹噓的“好”車，了解自己的“好”車，才是真正的“好”。知道別人說的“好”對你來說是否也是一種“好”。
另外，對于“懂車”，有這樣一句話——一個人至少在長期接觸兩三輛車之后，才會對車有更深的了解。仔細(xì)想想，這確實(shí)有些道理。因?yàn)椴还苣愕牡谝惠v車對不對，當(dāng)你換車的時(shí)候，你會總結(jié)你長期使用最后一輛車的經(jīng)驗(yàn)。那么在換車的時(shí)候，你會更有經(jīng)驗(yàn)，更了解自己的需求——“懂車”離不開經(jīng)驗(yàn)。
有點(diǎn)遠(yuǎn)。回到法國車上去。
市場上有一種說法——“買法國車的人都懂開車”——法國的制度是和“懂開車”掛鉤的，也算是很高的評價(jià)了。
真的是這樣嗎？從我國法律體系中車主的立場來看，有兩種說法。以下是我對自己308的一些褒貶?？偟膩碚f，槽點(diǎn)多，優(yōu)勢少。
先說優(yōu)點(diǎn)。
就轉(zhuǎn)向和駕駛品質(zhì)而言，法系車完全符合“懂車”人士的要求，很少有差評。在法律體系中，即使是10萬以上的車，方向盤也能做到有力準(zhǔn)確。而且高速穩(wěn)定，底盤質(zhì)量不遜于豪車——你可能會對此嗤之以鼻:雜貨車的行駛質(zhì)量怎么能和豪車相比呢？但是，車多了，你會發(fā)現(xiàn)，一輛車的價(jià)格不可能和質(zhì)量絕對對等。像人一樣，汽車有外部和內(nèi)部特征。豪車，有些部分是擺闊的，比如體格和配置，內(nèi)在的機(jī)械品質(zhì)往往與之無關(guān)。
另外，法國車的機(jī)械部分使用的材料比較扎實(shí)。即使在車輛越來越輕的當(dāng)下，法系車依然有自己的堅(jiān)持。敬這個。我說不上是好是壞，但我覺得有它自己的道理。
說到機(jī)械零件所用的材料，安全這個話題是無法回避的。而說到這，我又不得不回憶起一段讓我害怕的往事——那是一場車禍！
關(guān)于這次車禍，我再說一件事，這里就不說了。簡單來說，買車不到一年，就發(fā)生了四車追尾事故。四輛車中，我是第二輛車，前面一輛奧迪Q3，后面一輛五十鈴面包車。第四輛車，事故方，是一輛泥頭車，載重空。當(dāng)時(shí)堵車，事發(fā)車道交通停滯，而右側(cè)車道交通開始移動。我后面的五十鈴準(zhǔn)備向右變道。當(dāng)它的半個身體越過車道線時(shí)，后面的泥頭車顛簸起來，將它開到遠(yuǎn)離事發(fā)車道的右側(cè)。五十鈴左前撞了我右后車，我追尾了前車。
在碰撞的瞬間，兩個前安全氣囊都爆開了——當(dāng)時(shí)車內(nèi)冒出一陣白煙，我至少花了兩三秒才恢復(fù)意識。之后我趕緊下車，看到后面四輛車的損壞情況。
其實(shí)我的車頭受損并不嚴(yán)重(前保險(xiǎn)杠有點(diǎn)凹，但沒傷到水箱，發(fā)動機(jī)和波箱。引擎蓋上的一個小凹槽可以用簡單的鈑金修復(fù))，但是氣囊爆了，說明這車的氣囊還是很靈敏的。受損嚴(yán)重的是右后車——行李箱蓋、后保險(xiǎn)杠橫梁、備胎艙、右后翼子板變形，右后燈損壞，右后縱梁彎曲。
我前面那輛奧迪，后防撞梁變形了，有沒有傷到備胎倉？當(dāng)時(shí)也說不清。后來才知道修車也要八九千塊錢。我后面的五十鈴，前左部分撞了我車的后右部分，變形很明顯。貨柜左后部的貨箱被泥頭車撞凹了一大塊。而造成事故的翻斗車，駕駛室擋風(fēng)玻璃被撞裂，車頭凹陷，掉落了很多零碎。
在這次四車事故中，我的車是體型最小的，而且是前后夾擊，所以完全沒有傷到主車架。事后很長一段時(shí)間都不想主動提起這個意外。過了這么久，說到車的安全性，我又把事故扯了出來，不是為了展示308有多強(qiáng)多安全。畢竟事故發(fā)生的時(shí)候，我和前面的車還在。如果路上發(fā)生追尾會怎么樣？無法想象...
讓汽車安全真的很重要，但最影響安全的還是人。如果你開車上路，對交通規(guī)則，對自己和他人的生命都沒有敬畏之心，那么再堅(jiān)固安全的車也是徒勞的。
關(guān)于308的安全性，我就說這么多。我不想給出任何結(jié)論。只有一個建議——開車上路，還是多點(diǎn)敬畏少點(diǎn)魯莽——互相鼓勵！
夸完了308的行駛品質(zhì)，現(xiàn)在又要開始說308甚至是法系車的一些問題了。
首先要說的是法國車的電子電氣設(shè)備的可靠性。就拋結(jié)論——真的不好！
7年，10多萬公里的車，更換了相當(dāng)多的電子電器元件。
7年時(shí)間，汽車使用了10多萬公里，更換了相當(dāng)多的電子電器元件。我們先列個清單:
剎車燈開關(guān)——6萬公里后第一次保養(yǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，踩下和松開剎車踏板后，過一會兒剎車燈就會熄滅，影響后車在行駛時(shí)對車輛的判斷。需要更換制動踏板連桿后面的制動燈開關(guān)。改完了，師傅還留了一句話。這一次，以后就壞了。
電風(fēng)扇阻力——前年夏天去湖南探親。有一天，我正要上高速的時(shí)候，突然報(bào)警了。儀表燈上的“停止”警示燈亮了，水溫表顯示水溫高。所以停下來檢查一下冷卻劑。之后，拖車去了4S店，檢查發(fā)現(xiàn)電子風(fēng)扇的電阻開關(guān)壞了。它被替換并恢復(fù)正常。幸好當(dāng)時(shí)沒上高速，不然報(bào)警求助就更麻煩了。
被突如其來的失敗弄得措手不及
電風(fēng)扇阻力——前年夏天去湖南探親。有一天，我正要上高速的時(shí)候，突然報(bào)警了。儀表燈上的“停止”警示燈亮了，水溫表顯示水溫高。所以停下來檢查一下冷卻劑。之后，拖車去了4S店，檢查發(fā)現(xiàn)電子風(fēng)扇的電阻開關(guān)壞了。它被替換并恢復(fù)正常。幸好當(dāng)時(shí)沒上高速，不然報(bào)警求助就更麻煩了。
兩個右后門的喇叭——先是右后門的喇叭沒響，過了兩年多，左后門的也沒響。
空調(diào)整壓縮機(jī)離合線圈——那天帶家人去公園，途中發(fā)現(xiàn)空無法制冷。停車后發(fā)現(xiàn)按下車內(nèi)空調(diào)開關(guān)后，半天聽不到空的咔噠聲，初步判斷是壓縮機(jī)不工作。所以我讓家人在超市里開空調(diào)，冒著熱浪跑到最近的4S商店。他們給我的回答是壓縮機(jī)壞了，需要更換總成，5000多元。我覺得奇怪，就給外面的專業(yè)店打電話，說壓縮機(jī)的離合線圈很可能壞了。最后去?？频険Q一個線圈，300元。
變速箱檔位開關(guān)——汽車啟動后，在D檔沒走多遠(yuǎn)，一聲警報(bào)聲響起，橫杠顯示在儀表上原來顯示檔位的地方。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，恢復(fù)正常。三天后復(fù)發(fā)。換擋沒有問題，就是不顯示當(dāng)前檔位(不顯示P、R、N、D檔，但是在前進(jìn)狀態(tài)下切換到手動換擋模式時(shí)，可以顯示1、2、3、4檔號)。后來在裝修店換了檔位開關(guān)。這個開關(guān)在電池的底座下面，更換需要拆下很多東西。
左右后輪ABS輪速傳感器——行駛里程超過11萬公里后，半個月內(nèi)左右后輪的兩個ABS輪速傳感器相繼出現(xiàn)故障。聽專修店的師傅說，不管是308、408還是508，只要是10萬公里的里程，大部分都會有這個問題，而且大部分是后輪。
除了以上問題，這個308還有一些比較莫名其妙的小問題。像主駕駛座的自動玻璃升降功能有時(shí)會失靈。要把杯子升到頂部或降到底部，你得按幾次開關(guān)。解決方法是根據(jù)說明重置升降開關(guān)。還有就是雨刮器，刮的時(shí)候有時(shí)候會停，或者停到底后會短暫上升。問機(jī)械師，說是接觸不良。擺弄幾下很正常。
除了我的308，其他的法國車在這些電子電氣問題上做的并不好，很多消費(fèi)者的口碑就是明證。除了電子電氣設(shè)備故障率高，法國車的一些零部件也容易出現(xiàn)問題，比如氣門室氣缸墊漏油，比如發(fā)動機(jī)冷卻液出口腔滲水等。
小毛病是一方面，硬傷是另一方面。這款308最大的缺陷就是感人的油耗。1.6的排量剛好百公里平均油耗9L多。別跟我說什么開車，保養(yǎng)習(xí)慣，車內(nèi)環(huán)境。因?yàn)槲疫€是一個開車習(xí)慣很好的人。按時(shí)保養(yǎng)，不要猛踩油門，不要急剎車，不喜歡堵車或者變道。通常大部分都是快速或者高速路。而且因?yàn)槭亲杂陕殬I(yè)者，一年高峰時(shí)間也體驗(yàn)不了幾次。
既然開車、用車習(xí)慣、路況都好，為什么油耗高？原因是這臺從富康時(shí)代就開始用的1.6L發(fā)動機(jī)，在高轉(zhuǎn)速和低轉(zhuǎn)速下個性非常分裂。當(dāng)然，還有這臺4AT變速箱，很有存在感。
當(dāng)車速在70km/h以上時(shí)，這款車非常經(jīng)濟(jì)。即使車速為100km/h，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速接近3000，一箱油的指示續(xù)航里程仍然可以達(dá)到700km以上。這里面沒有水分，事實(shí)也證明了這一點(diǎn)——我從深圳開車到湖南老家，里程近700km，全程高速90%。出發(fā)前加滿油，到達(dá)目的地后還有油。但在低速時(shí)，這車的油耗高得離譜。在鬧市區(qū)，有點(diǎn)擁堵。多幾盞紅色路燈，說明百公里油耗可以達(dá)到11L-12L。在買這輛車之前，有人告訴我法國車是什么高速發(fā)動機(jī)。當(dāng)時(shí)對此毫無概念，但買了之后深有體會。至于法系車常用的1.2T和1.8T車型，我沒接觸過，無法評論。
PSA集團(tuán)在歐洲前景光明。
先說這個308的第二大缺陷——那就是被詬病已久的4AT變速箱。我之前說過它有存在感。為什么？因?yàn)閾Q擋的動作真的有點(diǎn)大，尤其是一擋換到二擋的時(shí)候，速度和油門都控制不好，感覺像被直踹一樣。二變?nèi)兯牡臅r(shí)候，大部分時(shí)候都是平穩(wěn)的。但是有一個問題我一直不明白，就是在車速40以上，檔位已經(jīng)穩(wěn)定到4檔之后，為什么在車速60以上，油門較淺的情況下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會突然下降，然后會有輕微的頓挫。是變速箱搞硬連接嗎？另外這個4AT箱踩油門降檔慢。如果長時(shí)間走山路，最好把檔位固定在3檔。
至于這個乞丐版308的配置，我就沒什么好說的了?；緣蛴昧恕Ｖ辽俨幌衲承┸嚨钠蜇ぐ?，省了霧燈和倒車?yán)走_(dá)。而且車內(nèi)的功能布局，也沒有什么反人類的設(shè)計(jì)。但是后座中間沒有三點(diǎn)式安全帶和頭枕。這個需要吐槽一下。
我寫了很多。要我說，這308是我心目中的“好”車嗎？我只能說，不太會，因?yàn)樗娴暮苁⌒摹M管我用了它這么久，盡管我認(rèn)可它的底盤性能。
至于整個法系，在我看來，在中國市場依然會是一個邊緣的、小眾的存在。法系雖然在努力加大對中國市場的投入，但放棄了4AT，引入了先進(jìn)的發(fā)動機(jī)和平臺，在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也是先行者。但是這么多年了，法制在中國市場沒有找到自己的方向。作為高端品牌，它沒有那種氣質(zhì)，但它做不到BBA。對于家用來說，它缺乏良好的質(zhì)量聲譽(yù)。除了當(dāng)?shù)氐南M(fèi)習(xí)慣，歐洲法制成功的原因之一是那個市場的競爭沒有中國激烈。因?yàn)楸容^少，暴露的問題少，所以改進(jìn)的動力會不足。就像更開放、競爭更激烈的美國汽車市場一樣，法律體系已經(jīng)滅絕。
知道了這一點(diǎn)，我也知道了自己下一輛車的調(diào)性——應(yīng)該是一輛省心、可靠、有一定駕駛品質(zhì)的車。另外，它不會是一輛法國車。