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1.5T和2.0L發(fā)動機相比較誰動力強

目前自吸的2.0L發(fā)動機多以日系廠家為主，例如日產(chǎn)，馬自達跟豐田的大多車型都還是以傳統(tǒng)自吸車型為主的，而目前1.5T做的比較好的就是本田的地球夢系列，國產(chǎn)的最強中國心，瑞虎8的1.5T系列，后期還推出了1.6系列，熱效率相同，油耗水平相當，但動力更強

如果單看自吸和渦輪發(fā)動機的差距，渦輪發(fā)動機在動力上絕對占優(yōu)，小排量發(fā)動機也受到當前全球排放環(huán)境的影響，這是必然的結(jié)果。隨著新能源車越來越多的推廣，奔馳已經(jīng)開始用48V打1.5T，各大豪華品牌的入門級車型也在大力推廣2.0T四缸車型，這在之前是不存在的！自吸和渦輪的工作原理完全不同。著名的大眾1.4T EA211系列與傳統(tǒng)的2.5L自吸發(fā)動機動力相當。

這里我們把自吸發(fā)動機之王豐田2.0L和本田1.5T進行對比，國產(chǎn)奇瑞1.5T也做了簡要的數(shù)據(jù)參考。希望對你有幫助。本田的1.5T在思域應用最多，而高端的雅閣和冠道系列也是1.5T，但數(shù)據(jù)要高很多。思域的1.5T發(fā)動機177馬力，最大功率130匹，峰值扭矩220匹。雅閣的1.5T是194馬力，最大功率143匹，峰值扭矩260匹，整體要強很多。再看看奇瑞的1.5T系列，最大功率115匹，峰值扭矩230，156馬力。Tiger 8的1.6T系列動力可以和很多2.0T發(fā)動機相媲美，峰值扭矩290，扭矩145，197馬力。要知道這個數(shù)據(jù)和寶馬的325系列基本一致，甚至在某種程度上比325的2.0T還要強。事實上，雖然Tiger 8的駕駛體驗不如寶馬，但駕駛者依然能感受到動力的飽滿。

先來看看凱美瑞2.0L自吸系列的表現(xiàn)。共有178臺發(fā)動機，最大功率131，峰值扭矩210，排量較大的2.5系209馬力，最大功率154，峰值扭矩250。我們可以看到，渦輪最大的優(yōu)勢就是扭矩輸出，無論是馬力還是功率，都不比傳統(tǒng)自吸車型便宜多少。這款2.0L也是其自主品牌雷克薩斯ES200的標配。比凱美瑞貴了10萬，動力數(shù)據(jù)調(diào)校更低，只有173馬力，動力和扭矩都有不同程度的小幅下降。而其他日系品牌，比如馬自達、日產(chǎn)的2.0L自吸也是比較自吸的，整體數(shù)據(jù)調(diào)校低于豐田，這不僅和廠家的調(diào)校有關(guān)，還和變速箱有著密不可分的關(guān)系。日系車主要是CVT變速箱，具有成本低、可靠性強等特點。

先說說大眾經(jīng)典的1.4T發(fā)動機，150馬力，最大功率110，峰值扭矩250，扭矩優(yōu)勢明顯。此外，它采用了傳動效率高的雙離合變速箱，日常提速感比自吸好很多。至于雙離合變速箱的優(yōu)缺點，這里就不贅述了。事實上，朗逸速騰1.2T發(fā)動機的扭矩優(yōu)勢已經(jīng)很明顯了。

自吸和渦輪最大的區(qū)別是扭矩，這與直觀的加速性能有關(guān)。但是，一旦小排量汽輪機的轉(zhuǎn)速達到一定的峰值，就會有一個轉(zhuǎn)速的上限。這時候傳統(tǒng)的自吸扭矩和功率優(yōu)勢就會出來，自吸的流暢度也是值得稱贊的。這取決于你自己的選擇。個人覺得不管你喜不喜歡噴1.5T。

1.5T君威和1.5T蒙迪歐比如何選擇好

兩車對比「君威」完勝知識點：美國三大汽車集團為通用，福特，克萊斯勒。其中克萊斯勒被FCA菲亞特收購，目前只剩下這兩大巨頭支撐美系車的競爭力，然而在技術(shù)層面福特汽車輸?shù)暮軓氐住?p>分析是基于“變速箱”！定位異常的2020款福特蒙迪歐指導價19.28 ~ 22.68萬，價格與別克君越、凱迪拉克CT4、捷豹XEL一致。但是這款車的新車型只提供了普通的6AT，沒有“M_manual手動模式”，檔位設(shè)計只有【P/R/N/D/S】。這是什么水平？

要知道福特的傳動技術(shù)依賴于通用的支持，其F150的縱置10AT也在凱迪拉克廣泛應用。通用的三款前驅(qū)車:邁銳寶XL、君威、君越，變速箱均為“6T45系列9AT手動集成”；第三代機的原型車自然水平更高，在換擋平順性和品質(zhì)方面都達到了更高的水平。那么，手動集成模式帶來的控制極限提升，蒙迪歐還有吸引力嗎？

發(fā)動機的差異

全新蒙迪歐低配版搭載“CAF479WQ4 1.5T發(fā)動機”，動力儲備僅為134 kW/243N·m(1750 ~ 4500 rpm)。該機增壓器最大扭矩的轉(zhuǎn)速范圍足夠?qū)?，所以最大馬力也是182PS。但低扭矩技術(shù)仍然決定了油門反饋在主駕駛而非步行的速度范圍內(nèi)的滯后性。駕駛這款1592 kg的車可以感受到合格的動力，但是以高速為代價很難控制油耗。

“CAF488WQ6 2.0T”發(fā)動機缺乏亮點，152 kW/354N·m(1850 ~ 4000 rpm)的動力儲備沒有領(lǐng)先優(yōu)勢。搭載在終端車上的2.0T發(fā)動機至少有兩個不同的特點:低扭矩大功率、高扭矩低功率。前者可以實現(xiàn)高性能但油耗高，后者可以在限速范圍內(nèi)實現(xiàn)高性能，最高車速水平稍差。蒙迪歐的2.0T發(fā)動機介于兩者之間，所以評價不是很令人滿意。

通用系列設(shè)備的1.5T發(fā)動機也沒有亮點，但至少扭矩比蒙迪歐略大。這三款車最大的亮點就是“LSY_2.0T”版本。首先，該機功率177 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)，加速能力可達7.2/7.5秒，超越蒙迪歐。當然，這也有服務(wù)質(zhì)量低的優(yōu)點。但是這個級別的美系車所用的材料往往都不差，通用在CIASI碰撞測試中的表現(xiàn)還可以。

要點:LSY 2.0T發(fā)動機擁有“智能閉缸技術(shù)”(tripower valve management technology)，可在行駛過程中自動切換四缸和兩缸運行模式，油耗自然優(yōu)于蒙迪歐。而且，搭載“LSY+9AT”的邁銳寶XL價格更是低至15萬。即使價格高但總成一樣，君威的1.5T版本也有綜合優(yōu)勢。這基本上意味著通用汽車給了蒙迪歐“退出通知”。蒙迪歐既沒有技術(shù)優(yōu)勢，也沒有價格優(yōu)勢，所以這款車很有可能成為歷史。

合計:蒙迪歐2020年(截至5月)僅售出6147臺，這是不可改變的事實，2020年車型更新后將加速。所以在選擇美系車時建議考慮通用品牌。目前，邁銳寶XL是性價比最高的統(tǒng)計選項，需要商用車型時可以考慮別克君越。一輛20萬級的后驅(qū)車可以等凱迪拉克CT4降價，即使選擇捷豹XEL，它的可玩性也會更強。