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英菲尼迪QX50和雷克薩斯NX那個好

英國菲尼迪和雷克薩斯都是日系豪華品牌，這兩個品牌現(xiàn)在在豪華中型SUV細分市場都有布局。雷克薩斯有NX系列，而英飛迪有QX50。消費者應該如何在這兩款車之間做出選擇？今天就來說說這個問題。

動力表現(xiàn)天差地別

兩種車型最大的區(qū)別應該是動力。雷克薩斯之前也為這款NX配備了2.0T動力總成，但現(xiàn)在在售車型取消了2.0T 300系列車型。今天的NX只有2.0L自然吸氣動力系統(tǒng)和2.5L混合動力系統(tǒng)。雖然看起來2.5L混動車型的動力還算不錯，但是300h小時的起售價已經(jīng)達到了38.4萬元，甚至比QX50的2.0T四驅車型的起售價還要高。

相比之下，英飛迪就親切多了，標配2.0T+CVT動力總成，而這款2.0T發(fā)動機是采用VC-TURBO可變壓縮比技術的發(fā)動機，在動力性和燃油經(jīng)濟性之間有著很好的平衡。雖然看起來為了區(qū)分兩驅和四驅車型，英國菲尼迪一臺發(fā)動機就能轉出兩種動力，但實際上你幾乎感覺不到大功率車型和低功率車型的區(qū)別，大功率車型的最大動力性能為272馬力和380牛米，不亞于以動力性能著稱的德國競爭對手。如果有特定的動力，那么QX50和NX真的是一個天上一個地下。

駕乘感受各有千秋

從駕駛體驗來說，這兩款車的表現(xiàn)是不一樣的。英倫和菲尼迪QX50在所有維度上都比NX大很多，所以開車的時候可以明顯感覺到它是一輛大轎車，操控體驗在同級別中也不算太差，但絕對算不上優(yōu)秀，只能算是一般水平。其實操控通常不是雷克薩斯的強項，但因為體積小，這款NX占據(jù)了上風。并不是說這款NX能讓你找到什么駕駛樂趣，但相比其他雷克薩斯車型，更直接的駕駛反饋還是讓這款NX對駕駛者的不愉快感更少。

在乘坐方面，英國菲尼迪QX50有很大的優(yōu)勢。QX50的座椅非常寬敞舒適，而且QX50的懸架調節(jié)也比較柔和，是車內(nèi)乘客尤其是后排乘客的理想座駕。

相比之下，雖然雷克薩斯NX的座椅同樣寬大柔軟，但NX的底盤硬到無法抵消“撞屁股”的感覺，更別說NX本身的尺寸更小，車內(nèi)的空空間更小，所以QX50對于乘客的優(yōu)勢要比NX大很多。

如何選擇還看需求

那么我們應該如何在兩者之間做出選擇呢？其實這并不難。對于大多數(shù)消費者來說，如果在意性價比，那么英飛迪QX50依然是不錯的選擇。畢竟英國菲尼迪QX50在動力空房間、配置甚至價格方面更有優(yōu)勢。相比之下，雷克薩斯NX車型吸引消費者的“入口”只剩下一個。當然，我們也不得不承認，目前雷克薩斯在國內(nèi)市場的品牌溢價確實要高于英國菲尼迪，但如果不那么在意雷克薩斯品牌的話，英國菲尼迪QX50依然是比較值得推薦的車型。

英菲尼迪qx50和謳歌rdx那個更好

謳歌RDX外觀相當不錯，現(xiàn)代感很強很收斂，比例協(xié)調不會引起反感。有點不好的是，每次洗車，我都發(fā)現(xiàn)車門臟了。有7組左右led燈，亮度好，美觀。外觀很霸氣，街上認知度很高的運動氛圍很濃郁，與19大樞紐的氛圍和諧寧靜。

另外，看看QX50的整體性，看起來自信、大氣、年輕、時尚。車身生產(chǎn)線很豐富，但并不凌亂。我很喜歡燈的設計，不管是我的Q50L還是這個Q50L。顏值的運動感很高，現(xiàn)在輪轂已經(jīng)多次重復使用。

進入車內(nèi)，謳歌RDX更加美觀好用。按鈕設計合理，導航無法在線升級。設計很好，大膽，漂亮，太塑料了。室內(nèi)裝修的氛圍真的很好。非常舒適時尚。中型SUV級別，一般空之間沒有問題，可以使用。高度180，空房間足夠，后面房間空房間足夠。收納空房間也設計得很人性化，平時最好保持小一點。輪胎設計徹底，行李廂坐墊下有一個很大的儲物間空，非常安全。

此外，英國菲尼迪qx50的內(nèi)飾古典而溫馨。預計qxml50改款后內(nèi)飾會有變化。通過控制設計和屏幕，不適合年輕人。裝飾氛圍與材料研究。空異味很濃，帶著霉菌的味道，只好開窗換氣。雖然只能說是普通的空之間，但與其他相關車型相比并不占優(yōu)勢。身高171的日本女性調到我的駕駛座，后排有足夠的空間空。它能撞倒后座。它是巨大的。行李箱的空隔層也比較平整，開口比較大，放東西的時候很難碰到。

駕駛感受，謳歌RDX車的操控性，把握好。方向盤的把手大小粗細整齊，方向盤的拇指托也很人性化。你的手指指向哪里？謳歌的車駕駛應該是不錯的，但可惜的是，如果不是四驅版，而是四驅版，可以拿滿分。誰開著一輛中型SUV開硬盤？RDX是一個例外。我覺得這款車很舒服，但是首先內(nèi)飾空房間很大，坐著感覺很寬敞。前減震硬，后減震軟，但沒有彈性。一次過洞減速帶沒有額外的彈性。也可以在整車內(nèi)做隔音，整車很舒服。座椅寬敞舒適，海綿軟硬適中，手感難選，門板上還有一個皮質套。

另一方面，無限QX50的控制感滿足了個人需求。操縱中的東西不是因人而異嗎？要用手支撐手柄，可以稍微松開雙腳。底盤訓練非常運動，有明顯的路感。變速箱的換擋感覺有點奇怪，可能不符合我的駕駛習慣。日本沙發(fā)菲尼迪對它的舒適性毫不懷疑。弱而不硬減震，過度彎曲支撐，高速穩(wěn)定。并對供暖和通風進行了評估。太好了。日產(chǎn)的座椅很好，但是suv的舒適性無法和轎車相比。

總的來說，謳歌RDX和無限QX50的優(yōu)勢很明顯，但也有缺點。謳歌RDX外觀漂亮，房間充足空舒適，動力系統(tǒng)強大，品牌和內(nèi)涵安靜，但它不喜歡這個輪轂的造型，甚至沒有低比例的美，所以體現(xiàn)了外觀的面值。在infinity qx50中，當我看到這輛車迷人的外觀時，我會被第一輛深深吸引。我不能再愛上她了。如果沒有問題，就控制它。菲尼迪一直都是這樣，但沒有改變。