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2016款寶馬x1底盤(pán)加強(qiáng)件對(duì)稱整齊排列，底盤(pán)高度170mm，接近角18度，離去角22度。麥弗遜式獨(dú)立懸架用于前軸，多連桿獨(dú)立懸架用于后輪軸。雖然CDX采用后扭力梁式非獨(dú)立懸架，但工程師們?yōu)槠淦ヅ淞薈DC可變阻尼減震器，以提高駕駛品質(zhì)和操控感。以下資料相關(guān):寶馬x1:新舊寶馬x1車(chē)的前懸架平臺(tái)化特征非常明顯。老款X1與代號(hào)為E90的老款3系相同，使用的是寶馬緊湊級(jí)和中級(jí)車(chē)型常見(jiàn)的雙球節(jié)彈簧減震支柱前軸，而新款X1與2系旅行車(chē)相同，使用的是普通的麥弗遜式獨(dú)立懸架。兩者的區(qū)別:兩者最明顯的區(qū)別在于下控制臂的結(jié)構(gòu)。雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋用兩個(gè)控制臂代替普通的麥弗遜式A型下控制臂，車(chē)輪分別由兩個(gè)鋼制控制臂進(jìn)行橫向和縱向定位，轉(zhuǎn)向節(jié)采用雙鉸接結(jié)構(gòu)，而新寶馬X1的普通麥弗遜式獨(dú)立懸架采用沖壓鋼板制成的單控制臂。