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2021年5月28日，北京車展發(fā)布倍耐力DIABLO ROSSO系列最新一代產(chǎn)品DIABLO ROSSO IV，亮相北京摩托車展。該產(chǎn)品延續(xù)了倍耐力品牌在超級(jí)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的高性能基因，在輪胎胎面、膠料和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上不斷突破，即將為亞太地區(qū)消費(fèi)者帶來倍耐力全球最強(qiáng)超級(jí)運(yùn)動(dòng)街道輪胎。

倍耐力亞太區(qū)首席運(yùn)營官Livio Magni先生和倍耐力摩托車大中華區(qū)總代理、好運(yùn)車輛有限公司中國區(qū)負(fù)責(zé)人陳國權(quán)先生共同為這款輪胎揭幕。Diarosso IV結(jié)合了倍耐力摩托車輪胎目前的先進(jìn)技術(shù)，以滿足不同類型的汽車和騎行風(fēng)格的需求。

Diarosso系列采用了來自WSBK世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽的race技術(shù)，自2008年上市以來，全球銷量已超過500萬輛。DIABLO ROSSO IV是一款高性能產(chǎn)品，可提供更高水平的抓地力、更精確的車輛反饋和控制，并在潮濕和干燥的道路上享有出色的性能。

"作為倍耐力的主要業(yè)務(wù)之一，摩托車輪胎在亞太市場(chǎng)表現(xiàn)突出."倍耐力亞太區(qū)首席運(yùn)營官Livio Magni表示，“此次選擇在中國亞太區(qū)推出這款產(chǎn)品，也體現(xiàn)了倍耐力對(duì)中國摩托車輪胎市場(chǎng)的重視。相信這款產(chǎn)品能夠滿足消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)性能的更高追求，成為更多本土高端摩托車廠商的最初選擇。"

Diarosso IV前胎采用三區(qū)雙復(fù)合配方。

中央?yún)^(qū)域由硬質(zhì)全硅膠制成，約占輪胎橫截面寬度的50%。這種設(shè)計(jì)可以有效避免彎曲時(shí)的不均勻磨損，即使傾斜角度達(dá)到35度，輪胎地面的混煉膠部分也始終保持一致。

兩側(cè)胎肩采用軟質(zhì)高硅復(fù)合配方。即使在低溫下，它仍然可以提供出色的抓地力。

兩種不同的后輪R&D解決方案用于滿足不同重量和功率的摩托車的不同需求。

適用于中小型摩托車的190/50 ZR 17以下后輪尺寸采用雙復(fù)合配方，融入帽基復(fù)合分配技術(shù)。中心區(qū)和基部采用硬質(zhì)全硅膠，能快速給輪胎加溫，增加耐久里程，保證整個(gè)胎體處于最佳熱平衡狀態(tài)。兩側(cè)柔軟的高二氧化硅橡膠化合物專為DIABLO ROSSO IV開發(fā)，可提供更快的輪胎預(yù)熱速度和賽車輪胎的抓地力，并大大拓寬其工作溫度范圍。

與DIABLO ROSSO III相比，DIABLO ROSSO IV的200/55 ZR 17后輪胎中間高10mm，兩側(cè)寬9mm。此外，輪胎肩部的弧度也進(jìn)行了優(yōu)化，不僅可以在過彎時(shí)提供更強(qiáng)的支撐，還能增強(qiáng)牽引力。

前胎型接近后輪設(shè)計(jì)，兩者達(dá)到了完美的平衡，保證了整體出眾的性能，帶給騎士更有安全感的路感和更精準(zhǔn)的操控感。

DIABLO ROSSO IV的誕生是為了設(shè)計(jì)一條賽道，但實(shí)際的公路駕駛并不是一條賽道。大家日常騎行，山路行駛，還是要控制右手，拒絕公路飆車。畢竟“安全讓騎行更快樂”?。?！