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在“漫威漫畫”的世界里，有各種各樣的英雄。第二代出生，在機(jī)械方面有著非凡天賦的鋼鐵俠，獨(dú)立自主，不斷創(chuàng)造新技術(shù)，能夠化解危機(jī)。即使卸下盔甲，他仍然可以擁有超強(qiáng)的戰(zhàn)斗能力。涅槃重生后，他重新發(fā)現(xiàn)了自己的“感覺下降”能力，在逆境中不斷發(fā)展，提升自己。他的問題在這里可以得到完美的解決。這一切都和汽車圈的奧迪Q5L如出一轍。它來自一個(gè)貴族家庭，擁有所有的技能和最酷的設(shè)備。

評(píng)價(jià)一輛車好壞的標(biāo)準(zhǔn)是什么？首先，要有超強(qiáng)的內(nèi)在“內(nèi)核”。TA需要搭配智能底盤和高品質(zhì)懸掛，才能打造出車型的舒適性和動(dòng)力性。再加上中國(guó)消費(fèi)者的燃油經(jīng)濟(jì)性，可以受到消費(fèi)者的熱烈歡迎。全新奧迪Q5L，定位為城市SUV，似乎擁有鋼鐵俠般的“超能力”。TA不是超人，但總能給你驚喜。TA不是頑童，但一定給你樂趣?，F(xiàn)在，TA來了。你準(zhǔn)備好了嗎？

全動(dòng)力競(jìng)速關(guān)卡，享受不滿和戰(zhàn)斗

在漫威漫畫中，有很多權(quán)威而熟練的角色，非鋼鐵俠莫屬。在越來越多的戰(zhàn)斗中，鋼鐵俠憑借自己的運(yùn)籌帷幄，站在了領(lǐng)袖的位置上，不斷創(chuàng)造的能力都能運(yùn)用自如。和往常一樣，在汽車行業(yè)，全新的奧迪Q5L站在SUV的王者位置，靠的是自己的全產(chǎn)能。

全新奧迪Q5L帶來了全新的感覺。在沿襲奧迪家族設(shè)計(jì)的同時(shí)，在很多細(xì)節(jié)上也有了很大的改進(jìn)。新車搭載第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。低功率版最大功率190馬力，高功率版可達(dá)252馬力。這當(dāng)然要?dú)w功于同級(jí)最強(qiáng)勁的2.0升TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。相比上一代奧迪Q5，高功率增加20 kW，扭矩增加20 kW。

這個(gè)“機(jī)械王”可以實(shí)現(xiàn)雙循環(huán)系統(tǒng)，在高低速行駛的循環(huán)下，可以實(shí)現(xiàn)不同的動(dòng)力輸出。AVS可變氣門正時(shí)和升程技術(shù)可以有效提高扭矩，最后還能在動(dòng)力輸出上加一點(diǎn)力。

其實(shí)消費(fèi)者一直都是接受奧迪品牌產(chǎn)品的，只是對(duì)7速濕式雙離合變速箱有些誤解。他們認(rèn)為這種設(shè)計(jì)不能滿足動(dòng)力搭配，具有高風(fēng)險(xiǎn)、易損壞的特點(diǎn)，是一種節(jié)約成本的處理方式。但是，這種擔(dān)心其實(shí)是多余的。全新奧迪Q5L的全新S-Tronic 7速雙離合變速箱DL382應(yīng)用了quattro ultra電控多片離合器適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。與之前的DL501雙離合變速箱相比，增加了帶有新型離心擺的雙質(zhì)量飛輪，可以有效抑制發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的噪音和振動(dòng)。

DL382會(huì)越來越多地用在發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩為400Nm的車輛上，與EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配。這也是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)幾經(jīng)討論確定的結(jié)果，為了帶來更好的協(xié)調(diào)效果。當(dāng)然，這一次，沒有讓他們失望。這種原本用于賽車的7Stronic變速器，換擋只需要0.2秒，換擋過程中沒有中斷，當(dāng)然也帶來了更為平順的體驗(yàn)。

在這里，我們需要改變一個(gè)開車的誤區(qū)。有人認(rèn)為擋位多了換擋速度會(huì)更快，但事實(shí)并非如此。多檔齒輪越密，傳動(dòng)越順暢。理論是成立的，但是換擋速度最終還是跟這款車型出廠前的調(diào)整和電腦設(shè)定有關(guān)。有些人對(duì)7速雙離合的“誤解”，其實(shí)來自于前干濕雙離合抖動(dòng)造成的心理陰影?，F(xiàn)在變濕了，有了獨(dú)立的離合器冷卻系統(tǒng)，問題解決了。

全“芯”旅行多連桿式懸掛，同級(jí)第一。

無論在哪場(chǎng)戰(zhàn)斗中，鋼鐵俠都是驕傲的。無論是披掛上陣，還是近身搏斗，他都是全心出發(fā)，全力以赴。他是格斗界的第一，新一代奧迪Q5L是汽車圈的王者。

作為一款動(dòng)感全能的SUV，全新奧迪Q5L完美融合了跑車的車身設(shè)計(jì)，輔以高效的動(dòng)力輸出和靈敏的操控，配備SUV出色的舒適內(nèi)飾空空間，延續(xù)了奧迪Q7的多重優(yōu)勢(shì)。這款全新奧迪Q5L在榮耀登場(chǎng)，帶來驚喜，從同級(jí)唯一的前后五連桿懸掛開始。

全新奧迪Q5L對(duì)五連桿式前懸架進(jìn)行了改裝，優(yōu)化了與全新設(shè)計(jì)的五連桿式后懸架的相互作用，從而提高了整車的行駛穩(wěn)定性。而且這種設(shè)計(jì)還可以在動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)獲得駕駛舒適性。優(yōu)化后的前懸架使車輛具備空擋的自動(dòng)轉(zhuǎn)向校正功能，大大提高了車輛的動(dòng)態(tài)操控性。由于采用了液壓來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的副車架懸掛，因此在路面顛簸時(shí)可以過濾掉不適感，較低的簧下重量增加了動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)。

新一代Q5L基于MLB Evo平臺(tái)打造。選用更多的鋁和高強(qiáng)度鋼后，輕量化性能和車身強(qiáng)度都很出色。為了保證quattro ultra系統(tǒng)對(duì)車況和路況的及時(shí)響應(yīng)，奧迪還在Q5L上采用了低延遲、高速傳輸?shù)腇lexRay傳輸總線，一切為了消費(fèi)者的“輕松駕駛”。

燃油經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，脫困能力有好有壞。

世界需要英雄，就像汽車工業(yè)需要優(yōu)秀的汽車一樣。很多人都聽說過“前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)”，但不太明白區(qū)別在哪里。簡(jiǎn)單來說，前驅(qū)是前兩輪提供的動(dòng)力，后驅(qū)是后兩輪的主要驅(qū)動(dòng)責(zé)任，四驅(qū)在同一時(shí)間段內(nèi)協(xié)同工作，保證汽車的主被動(dòng)脫困能力。的確，四驅(qū)的效果會(huì)更好，但是它帶來的高油耗也成為了消費(fèi)者的詬病。有沒有辦法讓車輛擁有超強(qiáng)的動(dòng)力，同時(shí)又不會(huì)油耗過高？

這個(gè)問題也被奧迪工程師提上了討論議程，智能四驅(qū)系統(tǒng)的出現(xiàn)正好完美填補(bǔ)了消費(fèi)者的所有需求。當(dāng)前驅(qū)足夠車輛正常行駛時(shí)，后驅(qū)只是作為輔助功能。但對(duì)于電力需求強(qiáng)的特殊道路，每秒100次就能快速完成切換。由此，全新奧迪Q5L百公里油耗僅為6.9升，價(jià)格親民。

很多消費(fèi)者認(rèn)為，除了性能，還必須犧牲油耗和創(chuàng)新。事實(shí)上，電控quattro ultra可以很好地控制、監(jiān)控和切換200ms，即使在120km/h的速度下，它也可以在兩個(gè)車身之間的距離內(nèi)快速切換到四驅(qū)。在經(jīng)濟(jì)模式下，也可以切換到前驅(qū)，節(jié)省油耗。雙離合變速箱最大的優(yōu)勢(shì)就是換擋和接合快，可以提供不間斷的動(dòng)力輸出，對(duì)加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性大有裨益，這也是現(xiàn)在大量車型采用雙離合變速箱的原因。