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李霞轎車質(zhì)量為815-900kg，為五門5座兩廂車或四門5座轎車。其長寬高分別為3755*1615*1385mm、4090*1615*1385mm、3680*1615*1385mm、3995 * 1615 * 1385。目前該車已經(jīng)停產(chǎn)。

同級別中，環(huán)馳2020的質(zhì)量為1060kg。威馳2022 1105kg。

動力方面，李霞2012 N3有五款車:兩廂標準、三廂舒適、兩廂實用、三廂實用、三廂基本。搭載1.0L自然吸氣發(fā)動機和5速手動變速箱(MT)。氣缸的數(shù)量是3。驅(qū)動方式為前置四驅(qū)。

其他配置:李霞2012 N3全系或部分車型配備了輔助/控制配置、電動拉進門、主/副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、后排座椅電動放倒等。

需要注意的是，天汽李霞股份有限公司的前身李霞公司成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深交所上市。車標的三條縱橫曲線有三層含義，一是“天津汽車公司”的“天”的象征；二、三條線形成“A”字形，表示天齊要打造一流產(chǎn)品；這是一個由三條線組成的抽象的立交橋形狀，表明李霞汽車以交通為基礎，行駛在許多道路之間。

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我不知道李霞這個詞陪伴了80、90后多少次。在那個私家車還不普及的年代，李霞和我們接觸最多的就是出租車。當我們年輕的時候，如果有人家里有一輛李霞，那感覺比現(xiàn)在有一輛奔馳更有尊嚴。

3月12日，一汽李霞發(fā)布《重大資產(chǎn)重組實施進展公告》，正式更名為“天津博駿汽車有限公司”，成為新勢力車企。從那時起，李霞已經(jīng)完全從我們的世界上消失了。下面就來盤點一下這款傳奇車型在中國的發(fā)展歷程。在過去幾十年的幾款車型中，你印象最深的是哪一款？

1986年：TJ730

為響應國家發(fā)展經(jīng)濟實用汽車的號召，天津汽車工業(yè)公司最終選定了日本大發(fā)品牌車型，其中一款是李霞的原型，另一款是大發(fā)Hijet 850車型，也就是大家熟知的黃大發(fā)。

1986年9月30日，以CKD形式引入生產(chǎn)的第一臺李霞順利下線，并命名為TJ730。其外觀與大法啞謎基本一致。當年簡單的前臉和車身線條，加上標志性的紅色車身，還是很時尚的。

原來的TJ730只是一款兩廂車型，搭載了代號為TJ376Q的三缸1.0L發(fā)動機，最大輸出功率53馬力，最大扭矩77N·m，這個數(shù)據(jù)在目前是無法想象的，但在當時雖然不能說強勁，但絕對是一個經(jīng)濟實用的廚子。

1988年：TJ7100

TJ7100是TJ730的改進型。它的命名方式看起來比較復雜，但是很簡單理解:TJ是天津，7是車，10是1.0L排量，最后一個0代表化油器車型，如果是1就是電噴車型。

在設計上，TJ7100比TJ730更加圓潤。兩廂車型長寬高分別為3610mm×1600mm×1385mm，軸距為2340mm。當時還保持著微型車的姿態(tài)和靈活。

內(nèi)飾設計是典型的80年代產(chǎn)品，大面積的硬塑料材質(zhì)，橫向和縱向的中控面板，副駕側(cè)的中控臺和凹形的儲物格。雖然看起來很簡單，但是收音機，空調(diào)諧器，卡帶播放器等配置一應俱全。

并且其發(fā)動機依然是大發(fā)的1.0L 3缸發(fā)動機，最大功率52馬力，最大扭矩75N·m，匹配4速手動變速箱，與TJ730差別不大。

兩年后，為了滿足消費者對轎子形產(chǎn)品的喜愛，TJ7100推出了三廂版TJ7100U。雖然當時價格高達10萬元，普通工人月薪不到1000元，但還是受到很多人的喜愛。

1993年：TJ7100A/TJ7100UA

到1999年，國內(nèi)市場汽車價格逐漸降低，TJ7100從5.5萬降到4.7萬。這時也推出了改款TJ7100A和三廂版TJ7100UA。

改款車型的外觀和內(nèi)飾都有所變化，保險杠和車身是同一個顏色，前格柵也變成了至今大家都喜歡的鍍鉻風格。三幅方向盤、轉(zhuǎn)速表、桃木裝飾板的加入，讓車型更加豪華高級。

后期的TJ7100A和TJ7100UA車型增加了1.0L四缸發(fā)動機和5速手動變速箱的選擇。

1997年：TJ7130UA

90年代中后期，市場競爭日趨激烈。這時，李霞正式從它的模式成為一個品牌。新公司成立后，在年底推出了改裝型號TJ7130UA。它的前臉造型有了一定的改變，保險杠和翼子板更加突出，并且首次增加了鋁合金輪轂。

最大的變化在于充分利用了豐田8A的1.3L四缸發(fā)動機，最大輸出功率103馬力，最大扭矩120n·m，最高時速165 km/h，這款豐田8A發(fā)動機最棒的就是它的燃油經(jīng)濟性。綜合路況下，其百公里平均油耗在5L左右，匹配5擋手動變速箱。

這款發(fā)動機，代號8A，多年來得到二手車市場和消費者的認可，成為購買二手李霞的首選。學生時代我也有過收一臺1.3L 8A李霞的想法。時間過得很快，我還沒實現(xiàn)愿望，它已經(jīng)徹底退出市場了。

2000年：夏利2000

除了沒有轎車李霞受歡迎之外，地方政府出臺的政策也逐漸變得對它不友好。例如，在北京，兩廂車被限制駛?cè)腴L安街或環(huán)路，而在其他城市，兩廂車被限制駛?cè)氤鞘兄饕值馈Ｒ虼死钕计放茖Ｗ⒂谵I車。

此時大發(fā)夏利2000太老了，競爭力不夠，于是李霞把目光投向了豐田明星車型廣場。在引入中國后，它經(jīng)歷了簡單的外部和內(nèi)部裝修，它成為了新千年的產(chǎn)品:李霞2000。

它完全不同于2000年李霞李霞。更寬更圓，長寬高4145mm×1660mm×1510mm，軸距2370mm。此外，它的前臉也變成了向中間折疊的直線形狀。此外，黑色的前保險杠、后視鏡和門把手為整車增添了一絲點綴。

中央數(shù)字儀表盤和圓形空可調(diào)出風口頗具法式異域風情，其整體中控臺也變成了飛翼式設計。另外，由于當時李霞的擴張，國內(nèi)消費者認為買車主要看外觀和內(nèi)飾，所以閹割了日系原型車的VVT-i發(fā)動機，繼續(xù)使用老款豐田8A發(fā)動機。雖然它既經(jīng)濟又耐用，但在更大的李霞2000中顯然是不可接受的。

2002年：夏利靜雅、駿雅、紳雅

千禧年后，天汽和一汽計劃重組。此時，首先推出的是改款車型晶雅，以彌補李霞2000以外市場空的過剩。2002年天汽正式并入一汽后，開發(fā)了三廂版申亞和兩廂版君雅，也稱為李霞A系列。

雅君雅外觀更現(xiàn)代。大燈和轉(zhuǎn)向燈是一體的，前保險杠增加了霧燈。除了老款豐田8A1.3L，還有號稱先進但依舊老舊的TJ376QE三缸發(fā)動機。雖然還是新瓶裝舊酒，但是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ABS剎車防抱死系統(tǒng)、安全氣囊、自動門鎖、電動前窗等配置一應俱全，選擇余地很大。

2004年：夏利N3

在這一年，李霞實現(xiàn)了100萬輛汽車的下線，而N3的推出宣告了一個新的李霞時代的到來。車名的文字游戲還是挺有意思的。字母“N”有三個意思。一種是國民，意思是國民車，普通人買得起的車。另一種是新的，意思是全新的設計和建筑。第三個是Nice，意思是好。綜合起來，這個字母N的含義就是“一款全新的優(yōu)秀國民車”。

數(shù)字“3”也有三層含義。代表天津一汽本著“三省救吾身”的原則，在三省打造“省錢、省心、省時”的汽車。三省(興)三省(盛)顯示了當時人民的厚望。

新設計的車型更圓潤、更現(xiàn)代，內(nèi)飾也經(jīng)過了重新設計，與之前的設計跨越了一個時代。配置方面，除了電動折疊后視鏡和帶防夾功能的前門電動窗外，該車還配備了4喇叭揚聲器，前排安全氣囊成為了這款車的全系標配。

動力上，搭載1.0L三缸發(fā)動機和1.3L四缸發(fā)動機兩個版本，每個版本又分為兩廂和三廂。1.0L發(fā)動機最大功率65馬力，最大扭矩89N·m，1.3L發(fā)動機最大功率87馬力，最大扭矩110n·m..這兩款排量車型匹配的是5速手動變速箱。

值得一提的是，它采用了麥弗遜前后的底盤設置，在當時的微型車中算是比較厚道的，對駕駛舒適性有很大的幫助。

后期又增加了1.1L和1.4L排量版本，銷量表現(xiàn)相當不錯，一度撐起了整個品牌的半邊天。

2009年：夏利N5

這是另一個里程碑。2009年，200萬輛李霞汽車下線，李霞N5如期而至。你可以看到李霞的巨大發(fā)展。其車身尺寸達到了長4155mm，寬1645mm，高1435mm，軸距達到了2405mm。它從一個小李霞變成了一個大李霞。

外觀看起來更加現(xiàn)代，基本和現(xiàn)在的審美差不多，重新設計的內(nèi)飾更加精致時尚。搭載1.0L和1.3L發(fā)動機，數(shù)據(jù)表現(xiàn)略高于N3。它的出現(xiàn)引起了市場的轟動，成為李霞品牌在新時代的銷售責任。

2013年：夏利N7

憑借“迷你SUV”的定位，李霞N7在2013年進入了大家的視線。雖然4.59-5.39萬的價格很便宜，但是現(xiàn)在的汽車市場也發(fā)展的很蓬勃，競爭對手很多，社會地位也不像以前了。

首先需要肯定的是，它是成立以來最爛的李霞，離地間隙升至136mm，犀利的“三角眼”大燈，粗礦的大嘴設計，車頂安裝的行李架，生怕別人不知道它是SUV(其實是跨界車)。

目前只有李霞N7動力的1.3L 5MT版本，底盤與N5相同。還首次邀請了明星代言人，凸顯年輕化定位。這是老李霞積極擁抱年輕和現(xiàn)代的表現(xiàn)，但它只是有點不知所措。

最后說兩句：

自從駿派系列之后，李霞不再是李霞，但是一汽李霞的工廠和品牌還在。2019年正式停產(chǎn)后，昨天連最后一個精神圖騰:品牌都轉(zhuǎn)讓了。輝煌的一代，李霞神車，徹底告別了我們的生活。再見，李霞。