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昂克賽拉使用了什么變速箱

安賽拉用的是6at變速箱，老款也有6速手動(dòng)變速箱。

At變速箱是最成熟、應(yīng)用最廣泛的變速箱，比雙離合變速箱有更好的換擋平順性和可靠性、耐久性。

At變速箱通過變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，所以這種變速箱的傳動(dòng)效率沒有雙離合變速箱高。

雙離合變速箱是目前比較熱的變速箱。這個(gè)變速箱的結(jié)構(gòu)和手動(dòng)變速箱差不多。這個(gè)變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一個(gè)離合器，多了一個(gè)換擋操縱機(jī)構(gòu)。

雙離合變速箱受到很多消費(fèi)者的歡迎，換擋速度快，傳動(dòng)效率高。

汽車廠商也很喜歡雙離合變速箱，因?yàn)檫@種變速箱的研發(fā)和生產(chǎn)成本比較低，可以降低整車的生產(chǎn)成本。

用制造手動(dòng)變速箱的設(shè)備制造雙離合變速箱幾乎是可能的。

雙離合變速箱的換擋平順性不如at變速箱，而且有些雙離合變速箱故障率比較高，有些雙離合變速箱經(jīng)常過熱。

因此，馬自達(dá)昂克賽拉沒有使用雙離合，而是使用了更加穩(wěn)定可靠的at變速箱。

昂克賽拉三大件是進(jìn)口的嗎

安賽拉是馬自達(dá)旗下的一款緊湊型車，這款車的三個(gè)部件并非都是進(jìn)口的。不過新昂科威賽拉的后懸掛是日本進(jìn)口的。安賽拉用過兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩117馬力，148?！っ?。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6at變速箱。

2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩158馬力，202?！っ?。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速箱。

安賽拉的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。

老款昂克賽拉的后懸掛采用了多連桿式獨(dú)立懸掛。

不要小看新昂克賽拉的扭力梁懸掛。這種懸架采用了變截面技術(shù)。因?yàn)楣に噺?fù)雜，國內(nèi)沒有制造能力，所以這個(gè)懸掛是從日本進(jìn)口的。