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哈弗f7是幾缸發(fā)動(dòng)機(jī)

哈弗f7采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩169馬力，285牛·米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000至5600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1400至3000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載cvvl技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。

2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩224馬力，385?！っ?。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800至3600轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。

哈弗f7的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用雙橫臂式獨(dú)立懸架。

雙橫臂獨(dú)立懸架是在雙橫臂獨(dú)立懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，將雙橫臂獨(dú)立懸架的兩根橫臂改為兩根連桿。

雙橫臂獨(dú)立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。

如果抓地力提高了，汽車的操控性也會(huì)提高。

哈弗f7使用了什么懸架

哈弗f7使用的前懸掛類型為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為雙橫臂式獨(dú)立懸掛。

相信大家對(duì)麥弗遜式獨(dú)立懸架都非常熟悉。麥弗遜式獨(dú)立懸架是汽車中應(yīng)用最廣泛的一種懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架主要由螺旋彈簧、減震器和三角擺臂組成。

與其他類型的懸架相比，麥弗遜式獨(dú)立懸架也是最簡(jiǎn)單的懸架。懸浮液的生產(chǎn)成本低，應(yīng)用范圍廣。因?yàn)閼壹苤亓勘容^輕，所以大部分用在中小型車的前軸上。

雙橫臂懸架是指具有兩個(gè)橫臂的懸架系統(tǒng)。這類獨(dú)立懸架使用的減震器沒(méi)有側(cè)向載荷，懸架上端高度相對(duì)較低。在一定程度上，使用這種類型的懸架可以降低車頭的高度和汽車在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的風(fēng)阻。

與其他類型的懸架相比，這種類型的懸架結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，占用的空間更大空。但是這種懸架在一定程度上可以提高汽車的舒適性和行駛穩(wěn)定性，還是有很多優(yōu)點(diǎn)的。