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摩托車曲軸左右多大間隙？

一般曲軸和連桿(軸承結(jié)構(gòu))之間有滑動(dòng)摩擦，間隙大概是兩三個(gè)螺紋，也就是0.02 mm左右，如果是軸承結(jié)構(gòu)，在這個(gè)范圍內(nèi)，或者更小。

曲軸介紹:

發(fā)動(dòng)機(jī)的主要轉(zhuǎn)動(dòng)部件裝上連桿后，可將連桿的上下(往復(fù))運(yùn)動(dòng)承接成圓周(旋轉(zhuǎn))運(yùn)動(dòng)。它是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分。

曲軸的材料:

它的材料由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成，有兩個(gè)重要零件:主軸頸、連桿軸頸、(及其他)。主軸頸安裝在氣缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與氣缸活塞連接，是典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤(rùn)滑主要是指連桿大頭軸瓦和曲軸連桿頸的潤(rùn)滑以及兩個(gè)固定點(diǎn)的潤(rùn)滑。曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。也是整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的源動(dòng)力。

摩托車曲軸是什么?

摩托車曲軸將往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)曲軸一端的齒輪輸出動(dòng)力。

曲軸的位置:

發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的部分。承受連桿傳來(lái)的力，轉(zhuǎn)化為扭矩，通過(guò)曲軸輸出，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上的其他附件工作。在旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力、周期性變化的氣體慣性力和往復(fù)慣性力的共同作用下，曲軸受到彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷。因此，要求曲軸有足夠的強(qiáng)度和剛度，軸頸表面要耐磨、均勻、平衡好。

曲軸的結(jié)構(gòu):

為了減少曲軸的質(zhì)量和運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的離心力，曲軸軸頸常做成中空。在每個(gè)軸頸的表面上開(kāi)有油孔，以導(dǎo)入或?qū)С鲇蛠?lái)潤(rùn)滑軸頸的表面。為了減少應(yīng)力集中，主軸頸、曲柄銷和曲柄臂的連接處都用過(guò)渡圓弧連接。