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電動汽車動能回收的原理是什么

電動汽車動能回收的原理是將電機(jī)轉(zhuǎn)換成發(fā)電機(jī)，回收制動產(chǎn)生的能量，儲存在高壓電池中。在正常行駛過程中，汽車不可避免地需要減速。這時候發(fā)動機(jī)額外的動力輸出就會暫停，增加一個行駛阻力負(fù)載，消耗汽車前進(jìn)的慣性。

這個阻力負(fù)載裝置就是制動器。在制動過程中，汽車向前運(yùn)動的慣性確實(shí)作用在汽車的制動器上，轉(zhuǎn)化為摩擦片的熱能，不可逆地?fù)p失掉。目前基本的解決原理是用一個裝置或設(shè)備把汽車前進(jìn)的慣性儲存起來，需要時再利用。這個裝置就是動能回收系統(tǒng)。動能回收系統(tǒng)是國際汽聯(lián)在F1賽車上使用的技術(shù)，英文縮寫為KERS。其原理是通過一定的技術(shù)手段回收利用汽車的制動能量，在賽車加速過程中作為輔助制動力釋放利用。一般動能回收利用系統(tǒng)的工作原理如下:ECU集成電池控制元件，控制發(fā)動機(jī)和動能回收利用系統(tǒng)。當(dāng)汽車上的發(fā)動機(jī)和電動機(jī)收集能量時，發(fā)電機(jī)釋放能量，切換到電動機(jī)模式。車上的鋰電池用來儲存發(fā)動機(jī)收集的電能，而多功能方向盤有一個加速按鈕，控制能量釋放的時間。

電動汽車冬天續(xù)航會下降么

會下降，這和電池內(nèi)部電極和電解液有一定的關(guān)系。對于電動汽車的動力電池來說，當(dāng)空氣溫度相對較低時，溫度越低，正極材料的活性物質(zhì)活性越差，電池內(nèi)部的電化學(xué)特性會使電池活性迅速下降，從而導(dǎo)致電池內(nèi)阻增大。

鋰電池的化學(xué)反應(yīng)速度也會在一定程度上變慢。所以對于電池的放電來說，電池的電流會降低，系統(tǒng)的放電電阻會提高，可用功率會降低，行駛里程必然會減少，導(dǎo)致電池的容量變小。相對來說，電池壽命也會降低。其次，對于電動車來說，冬天打開空開關(guān)也會影響續(xù)航。冬季打開空開關(guān)時，電池能量會相應(yīng)用于加熱車廂，使驅(qū)動車輛的能量減少，這也是新能源汽車冬季續(xù)航里程變差的原因之一。鋰電池工作原理:鋰電池內(nèi)部由正極、負(fù)極和介于正極和負(fù)極之間的電解液組成。當(dāng)電池放電時，負(fù)極通過化學(xué)反應(yīng)析出鋰離子，并通過電介質(zhì)移動到正極。此時，正極處于富鋰狀態(tài)，負(fù)極處于貧鋰狀態(tài)。鋰離子活動過程中，產(chǎn)生的電子移動產(chǎn)生電流。所以溫度過低，鋰電池的化學(xué)反應(yīng)速度慢。因此，放電電流變小，電池的容量也變小。所以不用擔(dān)心，等春天氣溫回升，電就會恢復(fù)正常。