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大眾與本田哪個(gè)品牌好

這個(gè)問(wèn)題太籠統(tǒng)，涉及車型太多。

單純從品牌上講，大眾和豐田是一個(gè)級(jí)別的。

本田和馬自達(dá)還不錯(cuò)，

不同的人有不同的看法。很難說(shuō)，

今天我要講的是世界各國(guó)的汽車，德國(guó)汽車工業(yè)的水平。

1.戰(zhàn)后的民主化改革。

2.企業(yè)積極投資。

3.豐富的高素質(zhì)勞動(dòng)力。

4.高儲(chǔ)蓄率。

5.主動(dòng)技術(shù)引進(jìn)。

6.高質(zhì)量的教育水平。

7.軍費(fèi)開(kāi)支少。

8.勞資關(guān)系、社會(huì)和政治穩(wěn)定

9.國(guó)民素質(zhì)

10.另外，德國(guó)社會(huì)普遍崇拜工匠精神如神。

11.德國(guó)的每個(gè)人都不怕失敗，因?yàn)樗麄兊墓I(yè)口號(hào)是讓世界勇敢創(chuàng)造，哪怕你只是一個(gè)沒(méi)有任何實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的剛畢業(yè)的大學(xué)生，只要你有靈魂和想象力，有一顆工匠的心，那么你就擁有無(wú)限的話語(yǔ)權(quán)，哪怕你自己設(shè)計(jì)一輛汽車。

也許光是這個(gè)設(shè)計(jì)就能讓你成為頂級(jí)設(shè)計(jì)師。也許這個(gè)設(shè)計(jì)會(huì)大于等于你當(dāng)了10年學(xué)徒默默耕耘的白紙。

這是德國(guó)工業(yè)，

德國(guó)品牌包括奔馳。

德國(guó)寶馬汽車公司(Bavarian Motor Works)

奧迪

全球銷量冠軍大眾

保時(shí)捷

蘭博基尼

勞斯萊斯。

20世紀(jì)90年代初，德國(guó)汽車占全球銷量的25%。

2000年，銷量超過(guò)美國(guó)，占世界銷量的31%。

2009年超過(guò)日本，占全球銷量的34%。

2016年銷售額占全球的44%。

目前，它是世界上最大的汽車銷售國(guó)，

德系車特點(diǎn)，

操控更全面，舒適，安全可靠，開(kāi)起來(lái)特別有樂(lè)趣，

底盤技術(shù)很先進(jìn)，很扎實(shí)，變速箱技術(shù)頂尖，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配通常都不錯(cuò)。這些都是強(qiáng)項(xiàng)。

做工精細(xì)，無(wú)車材成本，品牌硬。當(dāng)然，如果你想玩瘋狂拔尖駕駛，那是首選。無(wú)論加速感還是高速行駛的穩(wěn)定性，都是好牛B，好牛B，開(kāi)起來(lái)比較爽。比較，無(wú)論你怎么玩性能，怎么玩控制，都不會(huì)晃來(lái)晃去，飄來(lái)飄去，樂(lè)趣特別大。發(fā)動(dòng)機(jī)同排量的調(diào)校通常特別暴力，懸掛技術(shù)也是世界頂尖，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)通常很完美。

日系經(jīng)濟(jì)省油使用成本比較低，越野車領(lǐng)域有很多不錯(cuò)的越野車。日本的豐田汽車目前在全球銷量排名第三，

美系車有很多很好的舒適性，不僅空空間很大，而且底盤和懸掛通常都很軟，懸掛技術(shù)也比較先進(jìn)。通常入門級(jí)車都是空空氣懸掛。

目前通用汽車在美國(guó)的銷量排名世界第二，福特在美國(guó)的銷量排名世界第四。

英國(guó)，捷豹路虎也不錯(cuò)，跟德國(guó)是一個(gè)意思。就是不要走低端，所以我們平時(shí)談的比較少，價(jià)格也不是很親民。雖然銷量不多，但不代表他不好，銷售的種類很多。也許性價(jià)比高的銷量會(huì)多一些，價(jià)格低的銷量會(huì)多一些。比如奔馳的銷量不如豐田。只是奔馳太貴了。如果同級(jí)別價(jià)格和豐田一樣，那么豐田就賣不動(dòng)任何一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這只是一個(gè)例子。

瑞典的汽車注重安全，沃爾沃是其品牌，曾經(jīng)創(chuàng)造了1000起事故無(wú)一人死亡的紀(jì)錄。采用頂級(jí)的材料技術(shù)，大量使用碳纖維材料，強(qiáng)度非常高，氣囊數(shù)量通常也非常多，主動(dòng)安全系統(tǒng)非常人性化。

韓國(guó)的車通常性價(jià)比高，主要還是性價(jià)比高。

法國(guó)車也不錯(cuò)，但是產(chǎn)品線不夠完善，造成一種不是很高端的感覺(jué)。其實(shí)法國(guó)車也是很有內(nèi)涵的。跟德系車走了這么多年，學(xué)到了很多東西，底盤現(xiàn)在也很先進(jìn)，完全可以跟德系車盤抗衡。

自主品牌我就不說(shuō)了。一提到自主品牌，我就心煩。我真的不努力。我沒(méi)有工匠精神。這是最讓我感到遺憾的。嘿，別說(shuō)他了。

網(wǎng)上所有惡意無(wú)節(jié)制濫用德系車和美系車的，80%都是水軍雇傭的。現(xiàn)在惡意公關(guān)橫行，通常是日本倒戈。說(shuō)真的，你會(huì)輸?shù)?。?p>公平地說(shuō)，

德系車有神奇的車，比如BBA和保時(shí)捷。還有全球銷量冠軍大眾，但是也有不好的事件，比如斷軸的速騰，但是現(xiàn)在召回改了。

日系也號(hào)稱有神車，比如小型豪華三劍客，但是市場(chǎng)不認(rèn)可，也有垃圾，比如昌河鈴木馬自達(dá)，小毛病一大堆。

這幾年豐田的麻煩越來(lái)越多，總是說(shuō)自己的錯(cuò)。其實(shí)投訴率是最高的，只是可惜專業(yè)鍵盤車太多，造成了很多謊言。誰(shuí)將和你一起去修車？

1.故障率:日本雙田，小型豪華三劍客和德國(guó)大眾，和大型豪華BBA汽車的具體質(zhì)量是自殺！

除了近乎變態(tài)的品控把關(guān)(沒(méi)有解決方案，國(guó)民素質(zhì)，觀念文化，政策法規(guī))，德國(guó)還有聰明的營(yíng)銷策略(德國(guó)造車的口號(hào)是什么？不做老二，只做老大，以技術(shù)求發(fā)展，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度引領(lǐng)汽車行業(yè)發(fā)展)這是性格決定人生的典型例子，所以故障率極低。

德系車起步早，保養(yǎng)容易，銷量大，造成了世界爛大街。與日本車相比，德國(guó)車的故障率相對(duì)較低。

不過(guò)很遺憾，日本網(wǎng)上的專業(yè)鍵盤車太多，導(dǎo)致很多謊言和一些對(duì)德系車不公平客觀的評(píng)論。

其實(shí)汽車的銷量和質(zhì)量是成正比的。中國(guó)不懂車的太多，聽(tīng)到的太多，所以日系車在中低端的銷量還不錯(cuò)，但是高端車被德系車壟斷了。其實(shí)在中低檔，大眾銷量也是最大的，其次是日系車。

根據(jù)國(guó)內(nèi)外排名，美國(guó)質(zhì)量最好的品牌其實(shí)是奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、捷豹大眾，故障率最低。像日本的謳歌和雷克薩斯，有的老太太買的多，在美國(guó)的銷量只有德國(guó)的五分之一。而日本也大肆宣傳在美國(guó)銷量好，抓住中國(guó)人出國(guó)少的漏洞，忽悠消費(fèi)者以為可以蒙混過(guò)關(guān)。

所以日本首相安倍晉三的車和日本軍車幾乎都是德系車(比如奔馳S大眾輝騰，奧迪a8寶馬7系，奔馳gls都是和軍車一樣的奔馳M越野車)，雷克薩斯只用于外事活動(dòng)。。

第二，

比安全更重要，安全取決于碰撞的結(jié)果，

三星、四星、五星被動(dòng)碰撞

目前汽車安全評(píng)級(jí)唯一可信的標(biāo)準(zhǔn)是碰撞試驗(yàn)。沃爾沃在歐洲有著良好的安全聲譽(yù)，

被動(dòng)安全的關(guān)鍵是車身結(jié)構(gòu)，學(xué)車輛工程的人都懂。a柱和駕駛艙的變形是事故中最重要的！

最近最權(quán)威的北美IIHS碰撞測(cè)試優(yōu)秀車型，日系車無(wú)一上榜，沃爾沃無(wú)一車死于1000起事故，而本田豐田分別有77起死于1000起和61起死于1000起事故。怎樣的五星碰撞？通常，他們?cè)诳荚囍斜憩F(xiàn)良好，但在社會(huì)工作能力方面失敗。就是這個(gè)原因，而德系車一般都排在前幾，雖然不如沃爾沃，但是很接近沃爾沃。

三、品牌底蘊(yùn):日本被徹底打敗。

在北美，日系小型豪華三劍客雷克薩斯、謳歌、英倫、菲尼迪的銷量還不如大眾的10%。只是在國(guó)內(nèi)，還是有一部分人買謳歌，萊克什么的。無(wú)論在美國(guó)人眼里，中國(guó)人眼里，還是世界人眼里，德系車奔馳寶馬大眾奧迪都是全世界人買車的首選，一種品質(zhì)保證。

也許在那之后的今天，中國(guó)還是會(huì)有一部分人會(huì)買日系車。我只能說(shuō)，中國(guó)的社會(huì)陋習(xí)太多了。我只能說(shuō)買日系車的人不懂車，只懂省油，沒(méi)有綜合權(quán)衡車輛價(jià)值。

我賣沃爾沃已經(jīng)十年了。說(shuō)實(shí)話，我真的很欣賞開(kāi)德系車和美系車的人。原因是懂車的人品味和風(fēng)度都很好。據(jù)我觀察，買日系車的人一般都不懂車，還有很多地頭蛇。比如廣本這個(gè)名字，在農(nóng)村很硬，但其實(shí)懂車的人都知道，什么廣本，無(wú)非就是中國(guó)廣州的一個(gè)小廠，和日本本田公司合資。

最后說(shuō)說(shuō)他們品牌的特點(diǎn)。

，寶馬的，駕駛樂(lè)趣和安全性，

奔馳的高貴大氣，舒適安全。

奧迪低調(diào)豪華安全對(duì)比

大眾低調(diào)，穩(wěn)重，可控，耐用。

別克，舒適安全

福特控制安全。

豐田節(jié)油越野

沃爾沃安全安全安全超級(jí)安全

現(xiàn)代，便宜，性價(jià)比高

第四，駕駛體驗(yàn)。德萬(wàn)強(qiáng)。

歐洲車行駛平穩(wěn)，底盤扎實(shí)。論機(jī)械制造，沒(méi)人敢跟德國(guó)比，法國(guó)PSA的底盤技術(shù)也很出眾。歐系車操控性很棒，但是操控性和舒適性和油耗不可兼得。

說(shuō)起日系車，韓系車又是一個(gè)短板。

其他汽車:

韓國(guó)的平價(jià)車配置高，缺點(diǎn)是不高端。問(wèn)題很多，但和日系車的意義是一樣的，省油省錢。

美系車高大威猛，缺點(diǎn)是做工粗糙，油耗大。舒適性不錯(cuò)，但具體分析凱迪拉克細(xì)膩，福特厚重，一棒子說(shuō)美系車做工粗糙也不客觀。品牌和品牌不一樣，型號(hào)和型號(hào)也不一樣。

，國(guó)際二線品牌，大眾福特通用更勝一籌，尤其是大眾連續(xù)幾年蟬聯(lián)全球銷量冠軍，2009年超越豐田，現(xiàn)在被譽(yù)為神車，鈑金扎實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配極佳，人機(jī)工程學(xué)極佳，安全性完美。

德國(guó)。

德國(guó)，世界上最大的汽車制造國(guó)，代表品牌奔馳寶馬奧迪大眾勞斯萊斯保時(shí)捷。

世界第二大汽車制造國(guó)英國(guó)，代表品牌是捷豹路虎賓利。

美國(guó)是世界第三大汽車制造國(guó)，代表著福特、凱迪拉克、特斯拉、阿斯頓馬丁和別克等品牌。

意大利是世界第四大汽車制造國(guó)，代表著品牌，瑪莎拉蒂和法拉利。

世界第五大汽車制造大國(guó)法國(guó)代表品牌，標(biāo)志雪鐵龍和雷諾。

瑞典是世界第六大汽車制造國(guó)，代表著沃爾沃品牌和世界第一的安全性。

世界第七造車大國(guó)，日系車，代表品牌，謳歌，馬自達(dá)，三菱，雷克薩斯，日產(chǎn)，菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發(fā)，

世界第八大汽車制造國(guó)韓國(guó)代表了該品牌、現(xiàn)代和起亞。

最后，少數(shù)應(yīng)該服從多數(shù)，

這就是世界，

吉利也會(huì)說(shuō)比勞斯萊斯好，

好不好要看銷量，銷量本身就說(shuō)明了問(wèn)題。

但這不是絕對(duì)的，

例如，與豐田相比，

奔馳比豐田賣得少。

但這并不意味著他不好。

只能說(shuō)奔馳太貴了，

大眾自動(dòng)啟停系統(tǒng)故障售后怎么解決

隨著能源價(jià)格的上漲和更嚴(yán)格的廢氣排放法規(guī)的頒布，人們不得不為汽車行駛尋找各種節(jié)能或減少?gòu)U氣排放的可能性。

自動(dòng)啟停應(yīng)用。

今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)自動(dòng)啟停系統(tǒng)是怎么工作的。

該裝置可以在車輛臨時(shí)停車或紅燈停車時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)間自動(dòng)熄火，在車輛再次開(kāi)始行駛時(shí)，無(wú)需操作點(diǎn)火鑰匙，發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)。

通用自動(dòng)啟停裝置的功能由發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)控制。

這個(gè)裝置在手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器中都可以安裝。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，當(dāng)車輛遇到交通堵塞或紅燈時(shí)，駕駛員制動(dòng)直到車輛停止并保持制動(dòng)。

此時(shí)，為了使“啟動(dòng)-停止”裝置關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，除了駕駛員應(yīng)根據(jù)情況操作離合器、換檔和制動(dòng)之外，還需要滿足一些其他條件，例如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于1200r/min、冷卻液溫度在25°C和100°C之間、制動(dòng)真實(shí)空高于550mbar、電池溫度大于或等于-1°C但低于55°C。

如果中國(guó)滿足上述條件，自動(dòng)啟停裝置會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)信號(hào)燈變綠，駕駛員松開(kāi)制動(dòng)，然后開(kāi)啟起停裝置自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，必須滿足一定的條件，如:駕駛員要系好安全帶，駕駛員側(cè)車門關(guān)閉，手動(dòng)擋車輛變速桿在空檔，離合器操作等。

如果滿足以上條件，自動(dòng)啟停裝置會(huì)自行開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)。

根據(jù)工作原理可以知道，啟停系統(tǒng)要正常工作，必須保證所有附加條件正常工作，比如制動(dòng)系統(tǒng)滿足壓力條件，調(diào)節(jié)系統(tǒng)滿足溫度條件等。所以起停系統(tǒng)的故障不一定是自動(dòng)起停系統(tǒng)本身的故障，很可能是制動(dòng)系統(tǒng)或者空調(diào)節(jié)系統(tǒng)等的故障。

需要通過(guò)診斷儀讀取故障代碼和數(shù)據(jù)流，對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行綜合分析，才能給出具體的維修方案。

一般自動(dòng)啟停系統(tǒng)故障不會(huì)影響車輛的正常行駛。

不過(guò)自動(dòng)啟停是一項(xiàng)非常實(shí)用又環(huán)保的技術(shù)。如果自動(dòng)啟停壞了，大家要第一時(shí)間去維修機(jī)構(gòu)維修。