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途昂車怎么設(shè)置時間

在今年的上海車展上，上汽大眾全新Tuong家族正式上市。雖然只是中期改款，但全新Tuong家族的變化可不小。基礎(chǔ)平臺、設(shè)計(jì)語言、智能交互、動力系統(tǒng)全部升級。單從賬面信息來看，新車無疑值得期待。但是，衡量一輛車是否優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)，從來都不是賬面信息。全新的Tuong家族實(shí)際表現(xiàn)如何？你試了才知道。

有哪些看得見的變化？

按照慣例，我們先從建模開始。全新途安基本延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)語言，方正的姿態(tài)，硬朗的線條。再加上5052/1989/1773mm的大尺寸，實(shí)際給人的印象就是一個字——大。在此基礎(chǔ)上，新途安在很多細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化，搭載了IQ。光矩陣LED大燈、前后照明車標(biāo)、貫穿式前后燈條、21寸高光電鍍輪轂等配置，視覺效果更加精致。

Tuong X在外形上的變化更加明顯。新車配備了R-Line套件，前進(jìn)氣格柵更加兇猛，輪轂和后視鏡采用了熏黑處理，剎車卡鉗采用紅色涂裝，配合四個排氣裝飾，運(yùn)動感營造到位。

進(jìn)入車內(nèi)可以看到途昂和途昂X的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本一致，車內(nèi)豪華感和科技感明顯提升。12寸懸浮式中控面板取代嵌入式中控面板，撥盤式電子擋把取代機(jī)械擋把，觸摸按鍵取代實(shí)體按鍵。此外，隨著副駕駛前的發(fā)光裝飾板和新樣式方向盤的使用，整個內(nèi)飾看起來比老款先進(jìn)了許多。

此外，由于電子手柄的升級，中央通道下方的空空間得到了有效利用，陶空的設(shè)計(jì)帶來了可觀的儲物空間空。放下一個手包沒有問題，空房間更實(shí)用。當(dāng)然，全新Tuong家族的乘坐室空一如既往的優(yōu)秀。其中Tuong是同級中為數(shù)不多的“真七座”車型，第三排可以滿足成年人的乘坐需求；途樂X是一款罕見的兼顧溜背造型和后車頭空的轎跑SUV。

值得一提的是，在全新MQB EVO數(shù)字智能架構(gòu)下，全新Tuong家族的智能實(shí)力也得到了全面提升。一方面，新車采用了全新一代上汽大眾智能車聯(lián)系統(tǒng)，在線服務(wù)更加豐富，包括智能導(dǎo)航、智能娛樂、智能出行、智能車控等功能；另一方面，駕駛輔助系統(tǒng)的性能也更好，在低速、中高速、高速巡航、倒車、坡道、停車等場景都有相應(yīng)的輔助功能，提高安全性和便利性。

駕駛質(zhì)量提高了嗎？

全新的Tuong家族目前提供兩套動力，分別是EA888低功率和高功率發(fā)動機(jī)，330TSI和380TS。筆者測試了380TSI型號。2.0T發(fā)動機(jī)最大功率162kW，峰值扭矩350n·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，搭載4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)。

對于一款整備質(zhì)量超過2噸的中大型SUV來說，這臺2.0T發(fā)動機(jī)的動力儲備只能說是夠用，但并不強(qiáng)勁。但由于發(fā)動機(jī)的峰值轉(zhuǎn)速區(qū)間在前方(1500轉(zhuǎn)-4400轉(zhuǎn))，所以在市區(qū)行駛時不會感覺到動力不足，跟車或超車時也不會有“肉”感。

而且新途安家族的變速器車型從DQ500升級到了DQ501，表現(xiàn)不俗的換擋速度再次得到提升。踩油門，變速箱快速降檔，很快就能感受到動力的輸出。整個過程很短很流暢，開起來足夠舒服。

如果車速超過100km/h，再次加速時確實(shí)缺乏推背感。不過好在新途安家族提供了S擋和運(yùn)動模式。在兩者的加持下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速更高，變速箱更愿意維持低檔，動力輸出明顯變得更“暴躁”。只要是在法定速度之內(nèi)，超車動作足夠從容。另外，筆者了解到全新途安家族仍將提供2.5T V6車型，預(yù)計(jì)今年9月上市。如果追求絕對權(quán)力，可以等。

底盤表現(xiàn)是驚喜，相比老款變化明顯。在我的印象中，老款Tuong的底盤是減項(xiàng)，有些松，但是新Tuong家族的底盤更加緊湊和高級，無論是在柏油路上還是顛簸的路面上。試駕過程中，我們經(jīng)過了一段很長的顛簸路，但是傳遞到車內(nèi)的沖擊感很柔和，余震也少了很多，所以乘坐舒適性還是令人滿意的。而且懸掛的支撐得到了提升，過彎時懸掛的側(cè)傾得到了更好的抑制，駕駛起來更有信心。

最后，有一個雞蛋。我們把全新的Tuong一家開到了沙漠里體驗(yàn)。眾所周知，在沙漠中開車是非常困難的。同時底盤附著力低，輪胎卡住后阻力大，對車輛的動力系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)提出了很高的要求。然而，全新Tuong家族的表現(xiàn)并沒有讓我們失望。四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配足夠智能，發(fā)動機(jī)的中低扭矩表現(xiàn)也能勝任。再加上車身剛性極佳，駕駛?cè)碌腡uong家族洗沙可以讓駕駛者玩得不亦樂乎。

寫在最后

長期以來，途牛家族一直是合資旗艦SUV市場的明星產(chǎn)品，2017年上市以來累計(jì)超30萬輛的銷量就是最好的例子。這一次，全新Tuong家族帶來了更豐富的智能科技，更好的汽車質(zhì)感，更好的駕駛體驗(yàn)。產(chǎn)品力明顯更強(qiáng)，未來有望得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

途昂變速箱油溫多少正常

說起7座SUV，你可能馬上會想到大眾途安。全家人去大空房旅游沒有問題。不，邊肖的叔叔在大空房和大品牌漲價的時候買了一輛大眾途安。對比之后發(fā)現(xiàn)這車有些地方真的很爛！

今天我們選擇了同級別SUV銳界2018款四驅(qū)運(yùn)動車型，價格相近的車型進(jìn)行對比，看看途昂有什么優(yōu)勢。

相比大眾途安，同級別車型價格更高。

大眾途昂推出了三個系列，分別是Teramont 330TSI、Teramont 380TSI和Teramont 530V6，共九款車型。官方指導(dǎo)價也在30.89萬-51.89萬之間。相比福特銳界和豐田漢蘭達(dá)的7座SUV，其價格偏高。其中福特銳界在全國有1-2萬以上的優(yōu)惠，比較親民。但是大眾途銳上市之初，連加價買都有點(diǎn)過分。

內(nèi)飾對比:Tuong是典型的大眾設(shè)計(jì)，審美疲勞。

銳界的中控臺和充滿科技感的控制面板營造出年輕卻不失豪華的氛圍。方向盤配有途昂沒有的換擋撥片，功能全面；值得一提的是，犀利的儀表盤很有意思，冰藍(lán)色的指針和表盤科技感十足，背光很酷。

而途昂則是典型的大眾設(shè)計(jì)，看起來相當(dāng)老氣?？偟膩碚f內(nèi)飾看起來還是比較滿意的，沒有什么亮點(diǎn)可尋。

兩款車的座椅都采用了真皮包裹，無論是做工還是舒適度都無可挑剔。銳界的運(yùn)動風(fēng)格設(shè)計(jì)會比途昂的座椅風(fēng)格設(shè)計(jì)更迎合年輕人的口味。

Tuong的性能略遜于夏普。

發(fā)動機(jī)參數(shù)方面，Tuong和銳界都是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但是銳界的最大功率和馬力比Tuong高。

傳動方面，銳界采用的是6速手自一體變速箱，性能方面沒什么可說的。Tuong使用的是DQ500 7速濕式雙離合變速器。雖然改善了干式雙離合的一些問題，但在技術(shù)上不如夏普的6速手自一體變速箱成熟。

兩款車懸架均采用前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸架組合，銳界底盤采用大量鋁合金材料和護(hù)板，既保證了操控性，又進(jìn)一步提升了舒適性和安全性。

不過途昂基本用的是鑄鐵，和夏普的底盤處理相比感覺有點(diǎn)差。

總結(jié):Tuang賣的是信仰，夏普賣家用的是信仰。

大眾這幾年推出的車型變化不大，越來越多的消費(fèi)者投訴質(zhì)量問題，完全是用品牌影響力換取利益。

途昂的空房很大，但是群眾選車不選大空房。細(xì)節(jié)也要注意。途昂的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沿襲了大眾一貫的風(fēng)格，不符合當(dāng)前市場發(fā)展的需要。配置上略遜于同級7座SUV。就邊肖而言，相比銳界，絕對不會花幾萬塊錢買一個大眾品牌，一定會選擇價格和配置相對均衡的銳界。

如果是你，你會重拾信仰嗎？