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途觀l與a4l怎么選

我先測(cè)試了途觀L，然后是譚躍，發(fā)現(xiàn)了南北差距。對(duì)于SUV車型來說空之間的安全性才是最重要的，而忽略空之間的性能，只能意味著忽略家庭用戶的“剛需”。另一方面，注重在空之間放松對(duì)整車安全的控制，只意味著忽視車內(nèi)駕乘人員的安全。作為德系中型SUV的代表之一，途觀l .然而價(jià)格卻沒有那么親民。最低配車型指導(dǎo)價(jià)21.58萬，可見其性價(jià)比并不高。好在大眾并不是只有一款叫途觀L的中型SUV，今天要討論的車型和途觀L實(shí)力差不多，但是價(jià)格更親民。

相信車友們?cè)谶@里已經(jīng)猜到了。是的，這款是上市三周年的譚躍。在這三年里，譚躍售出了45萬輛汽車?？上攵卸喾现袊?guó)人的胃口?，F(xiàn)在譚躍推出了三周年感恩回饋和限量款，讓其性價(jià)比飆升。雖然是大眾旗下的中型SUV，但是價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入合資品牌緊湊型SUV領(lǐng)域。售價(jià)區(qū)間186.9-26.4萬，再加上更多的優(yōu)惠政策，在性價(jià)比水平上輕松秒殺同級(jí)的途觀L。是“高強(qiáng)度鋼”的“空”之王，車寬超過途觀L，穩(wěn)如牛，一等一。

也許很多人對(duì)譚躍的了解僅僅局限于外觀、內(nèi)飾等表面。其實(shí)是一款車身內(nèi)部的中型SUV，相比同價(jià)位的琦君、CR-V等緊湊型SUV還是比較有優(yōu)勢(shì)的。對(duì)于安全性的創(chuàng)造，我們可以通過整車60多個(gè)主被動(dòng)安全裝置來實(shí)現(xiàn)。包括七個(gè)先進(jìn)的電子安全氣囊、預(yù)警安全帶、防頸部扭傷安全頭枕、ISOFIX Top tether兒童座椅固定裝置等。，而且車身使用高強(qiáng)度鋼的比例高達(dá)87%。同時(shí)，車頂、側(cè)座等地方都采用了牢固美觀的激光焊接，安全到可以并排看到，為車內(nèi)人員提供了足夠的安全感。

譚躍之所以有“空王者”的稱號(hào)，也是因?yàn)樗谲噧?nèi)的超級(jí)大身家空。譚躍的車身寬度達(dá)到了1860mm，比同級(jí)別的途觀L還要寬。車內(nèi)也有很大的靈活性空，包括180mm的后座可調(diào)距離，次郎。其空范圍和靈活性遠(yuǎn)超同價(jià)位車型，在NVH方面也有著出眾的表現(xiàn)。上汽大眾在裝配技術(shù)上一直表現(xiàn)出色，其內(nèi)飾異響接近于零的表現(xiàn)就是對(duì)裝配技術(shù)的最大肯定。所以對(duì)于乘客來說，感受到的舒適性和安靜性是和頭等艙不相上下的，這也是為什么看到L和別人平起平坐就夠了，而CR-V卻是這樣。

在力量探索方面，岳有更多的選擇。除了擁有與途觀L相同的兩款高低功率不同的4缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)外，還擁有更實(shí)惠的1.4T車型可供選擇。不要小看大眾的1.4T，它不僅動(dòng)力輸出不錯(cuò)，最大功率也是一款出色的燃油車，在整車重量超過1.5噸的情況下，其最大200km/h。當(dāng)然，它還有更強(qiáng)勁的EA888卓越版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為320N.m和350N.m，充分體現(xiàn)了大眾SUV的低油耗和高功率。

即使以豪華品牌SUV的標(biāo)準(zhǔn)來看，譚躍出色的適應(yīng)整個(gè)場(chǎng)景的能力也是位居前列的。擁有4MOTION智能四驅(qū)、博格華納5代中央差速器、面對(duì)越野和高速表現(xiàn)完美的主動(dòng)控制駕駛模式選擇。當(dāng)然，大眾譚躍的底盤調(diào)教是同價(jià)位車型中最專業(yè)的，還有標(biāo)配的HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統(tǒng)，保持了大眾車型一貫的高操控性和舒適性，給車內(nèi)的駕乘者。

當(dāng)然，譚躍的外觀比途觀L更年輕時(shí)尚，它的進(jìn)氣格柵具有立體的造型，它的鍍鉻飾條特別精致。兩側(cè)全LED大燈彰顯科技感的同時(shí)，也保證了充足的照明效果。此外，其車身側(cè)面更為靈動(dòng)的腰線和貫穿整個(gè)車頂至D柱的明亮鍍鉻飾條在高檔感方面不輸于途觀L，而內(nèi)飾則有10.3英寸帶地圖的全液晶儀表，以及9.2英寸的中控屏幕。

悅是大眾首款入門價(jià)格不到20萬的中型SUV。在產(chǎn)品力不亞于途觀L，但優(yōu)于同價(jià)位CR-V和琦君緊湊型SUV的前提下，其超高的性價(jià)比一目了然，包括大氣動(dòng)感的外觀，牛一樣的穩(wěn)定操控，優(yōu)于同級(jí)的舒適頭等艙。這些都是一輛SUV提升高級(jí)感所必須的，可見這樣的“高強(qiáng)度鋼”也是“/”

途觀L儀表自檢怎么設(shè)置

最近看了李的新書，一直在想一個(gè)人是怎么成長(zhǎng)的，是怎么在商業(yè)和文學(xué)的世界里反復(fù)跳躍，不斷拓寬自己的邊界的。直到看到這句話“兄弟，這個(gè)世界從來沒有準(zhǔn)備好說這句話”。

沒錯(cuò)，從來沒有人真正準(zhǔn)備好過。c羅成為了最好的球員，依然執(zhí)著于努力進(jìn)球:iPhone成為了最好的手機(jī)，依然執(zhí)著于技術(shù)研發(fā)；途觀成為中型SUV的銷量王，依然專注市場(chǎng)，以途觀l的身份重新出發(fā)，這些都是站在行業(yè)巔峰的最亮的燈，從來沒有更好的準(zhǔn)備。他們的底色離不開一個(gè)字，進(jìn)化！

在SUV市場(chǎng)，自主品牌在品牌調(diào)性和產(chǎn)品智能上樹立了新的潮流，也在蠶食原有的合資品牌SUV市場(chǎng)空；面對(duì)這樣的壓力，銷量常青樹途觀L在這個(gè)特殊的年份依然強(qiáng)勢(shì)。雖然銷售業(yè)績(jī)不錯(cuò)，但車市不進(jìn)則退。上汽大眾已推出2021款途觀L，官方指導(dǎo)價(jià)21.58-28.58萬元；在保證價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，進(jìn)一步提升了科技和安全的配置，讓性價(jià)比這三個(gè)字成為了這款途觀l的又一個(gè)標(biāo)簽。

2021款途觀L的外觀變化并不劇烈，更多的是細(xì)節(jié)的修改和提升。首先，上汽大眾新LOGO的應(yīng)用，去掉立體后，新LOGO簡(jiǎn)潔干練。整車也用一條“筋肉”線塑造了英系車的產(chǎn)品特征。

全新途觀L的前臉保留了上汽大眾車型的穩(wěn)重大方，同時(shí)也融入了新時(shí)代的活力。前蓋的線條與大燈、霧燈的造型相連，增加了前臉的立體感。中網(wǎng)保持了成熟感，橫幅形狀的鍍鉻條有一些凸起的設(shè)計(jì)，給沉穩(wěn)增添了節(jié)奏感。

看下半部分的設(shè)計(jì)。保險(xiǎn)杠呈水平狀，中間嵌有貫穿式鍍鉻條。它為前臉增加了橫向的視覺基礎(chǔ)，讓途觀L看起來更寬。其次，在R-Line套件的加持下，整個(gè)保險(xiǎn)杠可以在黑色中形成前臉的視覺跳躍感，同時(shí)左右霧燈夸張的造型也略顯內(nèi)斂，保持了非常自然的平衡感。

中網(wǎng)和大燈的一體式融合，讓前臉更加整潔。照明系統(tǒng)采用330TSI自動(dòng)兩驅(qū)R線旗艦版及以上配置的LED光源。燈組內(nèi)部做工非常精細(xì)，下方是流動(dòng)的LED轉(zhuǎn)向燈組，多顆燈珠?？萍几泻蜁r(shí)尚感高度結(jié)合。

側(cè)面線條我覺得挺成功的，筆直的腰線，簡(jiǎn)潔利落的輪廓，可以看出現(xiàn)代審美潮流的精髓在設(shè)計(jì)師的筆下流淌，曼妙的SUV造型可以看出上汽大眾需要這款車來保持純粹。全新途觀L的車身尺寸為4712*1839*1673mm，軸距為2791mm。

尾部的核心視覺元素不一樣。如前臉拉伸探索，尾部克制收縮，從而構(gòu)建出平衡的美感，這也是途觀L客戶群體輕松的個(gè)性特征。

寬大的后窗給了后視鏡足夠的視野，尾燈無疑會(huì)采用LED光源。內(nèi)飾雕刻的非常精細(xì)，作為奧迪的同門弟子，在燈光方面非常讓人放心。保險(xiǎn)杠為亮黑色，視覺上更加精致，而排氣采用隱藏式布局，實(shí)際上更有利于后保險(xiǎn)杠的整體精致化。

即使車標(biāo)被遮擋，很多人一眼就能認(rèn)出這個(gè)車的品牌，這是國(guó)家認(rèn)可的。上汽大眾的外觀設(shè)計(jì)各有特色，內(nèi)飾則保持了相對(duì)統(tǒng)一的核心設(shè)計(jì)語言。當(dāng)你換上一輛全新的上汽大眾，很多熟悉的元素都會(huì)被傳承下來，沒有任何孤立感。

2021款的駕駛艙繼承了老款的風(fēng)格，最明顯的變化就是把方向盤上的LOGO換成了現(xiàn)在的簡(jiǎn)易版。依然是三幅式的運(yùn)動(dòng)平底方向盤，給相對(duì)莊重的內(nèi)飾風(fēng)格增添了幾分動(dòng)感。

現(xiàn)代化、電氣化是汽車改革的方向。2021款途觀L的儀表盤大范圍配備了10.3寸液晶儀表，自動(dòng)兩驅(qū)R線版及以上均有配備，而2020款只有頂配車型配備了10.3寸儀表。8寸中控屏也是大家熟悉的操作習(xí)慣，菜單邏輯簡(jiǎn)單易用，說明上汽大眾已經(jīng)吃透了中國(guó)車友的使用習(xí)慣；另外，在2021款車型上，8寸中控屏已經(jīng)成為全系標(biāo)配，而老款車型的最低配置沒有這個(gè)配置。

330TSI R-Line及以上的Tour2021車型配備Area View 360度鳥瞰全景影像系統(tǒng)。這個(gè)配置只有老款車型上的頂配。

該功能依靠車身周圍的四個(gè)190度超廣角高清攝像頭，隨時(shí)捕捉車身周圍的情況，并通過畸變校正圖像處理技術(shù)，拼接成完整的鳥瞰圖。全車四個(gè)攝像頭，該系統(tǒng)可以提供14個(gè)不同的視角，幫助駕駛員更好地了解車身周圍的環(huán)境，防患于未然。

在兩款頂級(jí)7座車型上，全新途觀L還配備了更多樣的駕駛模式，如標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地等模式，以適應(yīng)不同家庭成員的動(dòng)力需求。

安全配置也很齊全。主副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、前后排頭部安全氣囊、平行輔助、主動(dòng)制動(dòng)、全景影像、自適應(yīng)巡航等。都聚集在上面。要知道，作為頂配2021款的旗艦車型，指導(dǎo)價(jià)才28.58萬。這么安全的配置，性價(jià)比就不用說了。這里需要強(qiáng)調(diào)的是，新款車型標(biāo)配前后頭部氣簾，老款車型最低配。

當(dāng)然，這還不是結(jié)束。消費(fèi)者更看重的全景天窗、電動(dòng)后備箱、感應(yīng)式后備箱、無鑰匙進(jìn)入、一鍵泊車、前排座椅加熱、通風(fēng)、語音識(shí)別控制系統(tǒng)也毫無懸念的應(yīng)用了。

新途觀的座椅造型比較運(yùn)動(dòng)。從外形上可以看出對(duì)大腿和側(cè)面有緊固作用，整體包裹感和駕駛中心感很好；同時(shí)，材料和分布也創(chuàng)造了非常好的舒適性。后排更加突出，全系靠背角度可調(diào)，照顧不同身材的朋友，也凸顯了上汽大眾對(duì)后排舒適性的重視。

本次試駕的途觀L搭載2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力/186馬力，峰值扭矩350Nm/320Nm，匹配7速濕式雙離合變速箱。從單本數(shù)據(jù)，相信你能看出上汽大眾途觀l的實(shí)力，當(dāng)然實(shí)際表現(xiàn)也沒有讓我們失望。贊成靈敏的油門訓(xùn)練，起步特別輕快，渦輪參與的時(shí)候功率達(dá)到隨叫隨到的水平。7秒多的實(shí)測(cè)成績(jī)?cè)?00以上，放在同一個(gè)陣營(yíng)，優(yōu)勢(shì)明顯。

轉(zhuǎn)向感的建立是中性的，相對(duì)較輕的阻尼可以在轉(zhuǎn)向時(shí)給人更超前的感覺，提速后阻尼增益隨速度的變化也很線性，可見工程師在調(diào)校方面的功力。非常精準(zhǔn)從來都不是途觀L需要追求的運(yùn)動(dòng)特性，但新車并沒有放松對(duì)運(yùn)動(dòng)感的執(zhí)著。當(dāng)方向盤打出去的時(shí)候，車輪會(huì)非常清晰地朝著你內(nèi)心的方向行駛。

運(yùn)動(dòng)性和舒適性的平衡是上汽大眾最擅長(zhǎng)的，這也體現(xiàn)在途觀l的底盤靈活性上，開它不會(huì)占用你太多的精力。舒適的調(diào)整不會(huì)在車未鋪設(shè)時(shí)將太多振動(dòng)傳遞到車內(nèi)。再加上舒適的座椅來化解震動(dòng)，整體感覺很符合這個(gè)層次消費(fèi)者的口味。

平衡是這款車最值得稱道的特點(diǎn)，充沛的動(dòng)力，轉(zhuǎn)向的自由，靈活的舒適，這些都將全新途觀L武裝成了一款非常沉穩(wěn)的家用車。你可以說這并沒有讓你注意到什么。你要明白，車是為人服務(wù)的，保持安靜是對(duì)家用車車型最貼心的照顧。

美國(guó)對(duì)沖基金教父雷·達(dá)里奧曾經(jīng)寫過一本書《原理》，里面提到:要么進(jìn)化，要么死亡；進(jìn)化是宇宙中最強(qiáng)大的力量；它是唯一永恒的東西，它驅(qū)動(dòng)著一切。人的成長(zhǎng)從來都不是真正準(zhǔn)備好的，所以需要不斷進(jìn)化自己；汽車產(chǎn)品力的提升需要以市場(chǎng)為導(dǎo)向。如今的汽車市場(chǎng)與戰(zhàn)場(chǎng)無異，要么進(jìn)化，要么滅亡。

從10年展望誕生的那一刻起，這款車就成為了產(chǎn)品力和市場(chǎng)接受度的標(biāo)桿?，F(xiàn)在是時(shí)代的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。上汽大眾途觀L以時(shí)代為標(biāo)桿，強(qiáng)化科技感和安全感，再出發(fā)。兄弟，沒有人準(zhǔn)備這么說，此刻只能做最好的自己。

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