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奔馳e插混的底盤結(jié)構(gòu)與純汽油版奔馳e是相同的，這款車的前懸架使用了多連桿獨立懸架，后懸架也使用了多連桿獨立懸架。奔馳的前多連桿獨立懸架其實就是雙叉臂懸架。

雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復雜的懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

奔馳的多連桿前懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂拆開變成了單獨的連桿，所以奔馳將這種懸架稱為多連桿懸架。

多連桿懸架和雙叉臂懸架都屬于獨立懸架。

使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，這樣在行駛的過程中同軸兩個車輪之間是沒有干涉的。

這也是獨立懸架的操控性和舒適性都要比非獨立懸架更好的原因。

獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。

懸架起到連接車身與車輪的作用，所以懸架對一輛車的操控影響是非常大的。

如果車子的懸架性能不好，那車子的操控一定是不好的。

但是好的懸架不僅要使用好的結(jié)構(gòu)，好的材料，還要有優(yōu)秀的工程師來調(diào)校。