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新寶馬x3怎么樣

說(shuō)到寶馬，我想“堪比轎車(chē)駕駛體驗(yàn)”的SAV一定是很多人的摯愛(ài)。寶馬曾經(jīng)創(chuàng)造了SAV運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，賦予了傳統(tǒng)SUV多重元素，而寶馬X3則是中級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng)性存在。

第三代寶馬X3自2018年在國(guó)內(nèi)上市以來(lái)，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)、豪華內(nèi)飾、領(lǐng)先科技、駕駛體驗(yàn)，還是銷(xiāo)量、各大機(jī)構(gòu)評(píng)分、用戶口碑，都處于同級(jí)別領(lǐng)先地位。這也解釋了中型SAV的平衡。

2021成都車(chē)展前夕，第三代寶馬X3迎來(lái)了全新車(chē)型的中期上市，賦予了X3由內(nèi)而外的全新靈魂。如果說(shuō)中期改款前的寶馬X3遍地都是，中期改款后的寶馬X3遍地都是。

既然超越了，X3是否比以前給消費(fèi)者帶來(lái)了更多搬家和購(gòu)買(mǎi)的理由？答案是肯定的，這里有四個(gè)開(kāi)始的理由，邊肖已經(jīng)為你整理出來(lái)了！

中國(guó)改革X3教的原因之一

黑曜石夜版首次加入，出道便是巔峰。

首次采用一體式雙腎進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)后，中改國(guó)產(chǎn)的新X3格柵尺寸更大，帶來(lái)更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊。礦物白金屬漆車(chē)身的黑色高光格柵一定讓人難以抗拒。

如今，在寶馬最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言中，格柵尺寸的增加必須伴隨著大燈的纖薄設(shè)計(jì)。3D立體效果自適應(yīng)LED大燈采用了更扁平的處理方式，高度降低了約10mm，使X3比以前更具運(yùn)動(dòng)感。這一次，新X3還提供了熏黑大燈設(shè)計(jì)，在大光圈鏡頭下更顯深邃靈動(dòng)。

立體也是寶馬最新的設(shè)計(jì)理念。從中國(guó)換到新的X3的尾燈首次出現(xiàn)了棱角分明的懸掛設(shè)計(jì)。點(diǎn)亮后，它們不僅具有SAV車(chē)型的威嚴(yán)感，還具有跑車(chē)的動(dòng)感。如果你從側(cè)面看他們，他們肯定很快就會(huì)“倒下”。

第三代寶馬X3由出生于20世紀(jì)80年代的中國(guó)設(shè)計(jì)師Calvin Luk設(shè)計(jì)。雖然是德系SAV，但細(xì)節(jié)也很符合東方人的審美:尤其是側(cè)面看到的硬朗線條和辨識(shí)度極高的六邊形輪拱設(shè)計(jì)。但這一次，新X3 699m的20英寸黑色輪轂和重新設(shè)計(jì)的前后保險(xiǎn)杠再次在X3上畫(huà)龍點(diǎn)睛。畢竟，作為一個(gè)SAV模式，勢(shì)頭是核心。

新款X3首次提供了過(guò)時(shí)的夜行衣選擇，以黑色作為SAV的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和峰值。

中國(guó)改造X3教的第二個(gè)原因

雙12.3寸大屏和拼色座椅，既豪華又運(yùn)動(dòng)。

在經(jīng)歷了第一印象的挑戰(zhàn)后，新X3的內(nèi)飾無(wú)疑是一個(gè)更大的挑戰(zhàn)。首先映入眼簾的是全新的12.3英寸中控屏。在過(guò)去，這種雙12.3英寸屏幕的布局只會(huì)屬于更高級(jí)別的SAV。但是，寶馬絕對(duì)不會(huì)做粗糙的打樁工作。隨著中控屏幕尺寸的增大，屏幕比例也相應(yīng)增大，視覺(jué)上更加大氣。

為了配合更大的中控面板設(shè)計(jì)，空調(diào)諧區(qū)也是從更高級(jí)的SAV設(shè)計(jì)而來(lái)，棱角分明，功能簡(jiǎn)潔明了。不過(guò)寶馬還是記住了收藏按鈕給司機(jī)帶來(lái)的便利，所以繼續(xù)保留了這個(gè)實(shí)用功能。

整個(gè)內(nèi)飾的上半部分呈現(xiàn)出一種簡(jiǎn)約之美。沒(méi)有一個(gè)區(qū)域是多余的，沒(méi)有一個(gè)區(qū)域不是與驅(qū)動(dòng)程序緊密相連的。畢竟，從幾十年前開(kāi)始，面向駕駛員的中控臺(tái)設(shè)計(jì)就是寶馬內(nèi)飾的靈魂。

中央鞍座的變化也為X3的視野空空間和使用空空間創(chuàng)造了更多的可能性。通過(guò)最新的變速桿和更薄的iDrive旋鈕，駕駛員可以更輕松地控制車(chē)輛。

說(shuō)到駕駛者，就不得不說(shuō)新X3新增的黑紅雙色拼接座椅，全新設(shè)計(jì)的菱形花紋和打孔工藝，以及專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)定制的加厚處理等等，都讓這款中期改款的第三代X3更具里程碑意義。

基于運(yùn)動(dòng)屬性的設(shè)計(jì)在新X3中并不缺乏，首次出現(xiàn)在X3上的三色安全帶絕對(duì)是一個(gè)令人興奮的小細(xì)節(jié)。

還有首次增加的深灰色車(chē)頂，大大提升了X3內(nèi)飾的顏值，可謂豪華與運(yùn)動(dòng)兼?zhèn)?。但是別忘了，除此之外，X3也是SAV的立身之本，后排座椅的角度調(diào)節(jié)，后排座椅的傾斜，大面積全景天窗，也是消費(fèi)者喜愛(ài)的元素。

中國(guó)開(kāi)始改革X3教的第三個(gè)原因

前沿科技紅利，隨時(shí)隨地便利人車(chē)生活。

對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，科技絕對(duì)是駕駛體驗(yàn)之外的另一個(gè)重要存在。X3采用了最新完整版iDrive 7.0人機(jī)交互系統(tǒng)，這是RSU遠(yuǎn)程軟件升級(jí)的前沿技術(shù)。這意味著，在未來(lái)，寶馬的技術(shù)和娛樂(lè)系統(tǒng)的所有升級(jí)都可以通過(guò)一點(diǎn)努力來(lái)完成，省去了升級(jí)到4S店的麻煩。

騰訊小場(chǎng)景的加入也豐富了中改X3的車(chē)內(nèi)娛樂(lè)生活?？梢杂嗠娪捌?、查餐廳、買(mǎi)咖啡、聽(tīng)書(shū)、看短視頻等。在車(chē)?yán)?。可以說(shuō)，更年輕化的設(shè)計(jì)不僅僅是外觀，還有創(chuàng)新的技術(shù)。

而代表寶馬尖端科技的改變不止于此。中國(guó)改革的X3進(jìn)入了寶馬最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，其身份可以通過(guò)車(chē)外前擋風(fēng)玻璃上的三個(gè)KAFAS攝像頭和前保險(xiǎn)杠中的全程毫米波雷達(dá)來(lái)證明?？梢哉f(shuō)從車(chē)外看到這兩個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)就說(shuō)明了這輛寶馬不簡(jiǎn)單，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro的高含金量也讓它成為了車(chē)迷夢(mèng)寐以求的寶貝。

該系統(tǒng)提供了10多項(xiàng)駕駛輔助功能，其中最受車(chē)迷歡迎的是自由雙手低速跟車(chē)功能和變道輔助功能。前者可以讓駕駛員在60km/h的速度下雙手離開(kāi)方向盤(pán)短暫休息，后者可以在70km/h或以上的速度下自動(dòng)變道?？梢哉f(shuō)在日常駕駛和高速巡航過(guò)程中，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro可以幫助駕駛者省去很多麻煩，更不用說(shuō)全新X3頂配車(chē)型直接標(biāo)配了。如果你不感到興奮，你就說(shuō)不出來(lái)...

中國(guó)開(kāi)始改革X3教的第四個(gè)原因

選擇一個(gè)針冠，但也是一個(gè)優(yōu)秀的SAV。

改革前，X3以15，126輛的銷(xiāo)量位居7月國(guó)內(nèi)豪華SUV銷(xiāo)量第一，甚至1-7月交付94，857輛成為豪華品牌SUV銷(xiāo)量冠軍，可以說(shuō)直接體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)X3的信任和喜愛(ài)。

從8月底上市銷(xiāo)售的X3，且不說(shuō)外觀變化對(duì)不同人群的偏好，光是憑借內(nèi)飾的劇變和緊跟寶馬在技術(shù)上的前沿，就足以在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)獲得巨大關(guān)注。

改革前，那套設(shè)計(jì)語(yǔ)言賣(mài)了三年，X3依然是銷(xiāo)量第一。畢竟，寶馬SAV總是以“堪比轎車(chē)的駕駛體驗(yàn)”的形式出現(xiàn)，而不是笨重的傳統(tǒng)SUV。所以現(xiàn)在，如果我們看新X3，也許更年輕、更運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也會(huì)吸引更多年輕消費(fèi)者的選擇。

寫(xiě)在最后:

無(wú)論你出于何種原因選擇改變新X3，這都是其獨(dú)立性的最好表現(xiàn)。在邊肖看來(lái)，很難對(duì)寶馬無(wú)動(dòng)于衷，更難對(duì)寶馬X3無(wú)動(dòng)于衷?，F(xiàn)在，寶馬X3的這種中期變化可能已經(jīng)為您在屏幕后面下訂單做好了...

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新寶馬730怎么加裝香氛

隨著小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代的到來(lái)，直列4缸2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配成為近年來(lái)的主流匹配。雖然早在沃爾沃XC90發(fā)布之初，這個(gè)話題就已經(jīng)被很多人熱議，但這似乎并沒(méi)有影響歐洲車(chē)企的研發(fā)進(jìn)程。就連寶馬的旗艦車(chē)型也開(kāi)始搭載2.0L 4缸小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這足以讓它成為豪華品牌中的熱門(mén)話題。

搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

雖然是寶馬7系的入門(mén)級(jí)車(chē)型，但從這個(gè)系列的發(fā)展歷史來(lái)看，這種大膽的嘗試恐怕一時(shí)還難以讓人接受，而親與反親-親-親-親-親-親-親-親-親-親，寶馬自然對(duì)產(chǎn)品很有信心，更何況今天730li已經(jīng)使用了最新的B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

對(duì)于寶馬7系來(lái)說(shuō)，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的動(dòng)力只是一方面，另一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)的平順帶來(lái)的舒適性。那么這款全新的B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)是否勝任，我們先來(lái)看看工程師們都為這款新發(fā)動(dòng)機(jī)做了些什么。

模塊化的B48發(fā)動(dòng)機(jī)可以滿足水平和垂直布局的要求。在垂直布局上，渦輪增壓中冷器也改為水冷，并與進(jìn)氣管融為一體，有效縮短進(jìn)氣路徑，大幅降低進(jìn)氣溫度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

所以根據(jù)這款新B48發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，同樣是4缸2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是比之前的N20高功率版(245Ps，350Nm)要強(qiáng)很多，達(dá)到了258Ps，扭矩甚至比6缸N52發(fā)動(dòng)機(jī)(258Ps，310Nm)還要高。

變速箱方面，還是那個(gè)大家熟悉的8AT。這款來(lái)自ZF的產(chǎn)品不僅自身質(zhì)量好，而且與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配程度也非常高。換擋速度快且平順的整體表現(xiàn)絕對(duì)是當(dāng)今最好的產(chǎn)品之一。

2.0T動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意。

雖然是7系的入門(mén)級(jí)車(chē)型，但拿到車(chē)鑰匙后還是讓我有點(diǎn)驚訝。和740li、750li一樣，都是類(lèi)似智能手機(jī)的設(shè)計(jì)。雖然作為鑰匙，但是很大，耗電很大，而且滯后于車(chē)輛信息的更新。但不可否認(rèn)的是，這款寶馬7系領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相信奔馳S級(jí)和奧迪A8也一定會(huì)使用這款智能鑰匙。

全新7系智能鑰匙可以顯示車(chē)輛信息(續(xù)航里程)，開(kāi)啟車(chē)內(nèi)溫度調(diào)節(jié)等功能；觸摸屏不如iPhone光滑。功能如此豐富的車(chē)鑰匙，耗電量自然比普通鑰匙高。好在支持車(chē)內(nèi)無(wú)線充電(中央扶手箱)和Micro USB接口充電。

在我真正駕駛這輛車(chē)的前一秒，我腦子里還有些疑惑。但當(dāng)我踩下油門(mén)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)處于最大扭矩輸出范圍，加上車(chē)身減重的加持，即使汽車(chē)處于舒適模式，我們只要稍微踩下油門(mén)踏板就能輕松起步，完全沒(méi)有小馬拉大車(chē)的感覺(jué)。而且有了渦輪的快速介入，我們?cè)诩铀俪跗趲缀醺惺懿坏窖舆t感，也不會(huì)在車(chē)輛加速時(shí)給人帶來(lái)挫敗感和不適感，完全不用擔(dān)心乘客的舒適度。

這臺(tái)8AT變速箱一直都是精準(zhǔn)敏捷的，完全在我們的預(yù)料之中。在需要的時(shí)候，它總能對(duì)駕駛員的意愿做出最積極、最準(zhǔn)確的回應(yīng)。只要深踩油門(mén)，變速箱甚至可以果斷從7檔降到2檔，絲毫不拖泥帶水。

除了舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，寶馬730li還增加了自適應(yīng)模式。在這種模式下，系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛員的駕駛風(fēng)格和路況自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)系統(tǒng)的設(shè)置。為了讓車(chē)輛行駛更加平穩(wěn)，提速更加敏捷靈活。

在舒適節(jié)能模式下，寶馬730li可以說(shuō)是交出了一份完美的答卷。在運(yùn)動(dòng)模式下，2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備畢竟沒(méi)有740li的六缸3.0T和750li的八缸4.4T舒適相比寶馬750li的感覺(jué)是可以在不知不覺(jué)中把車(chē)速提高到150km/h以上，雖然730li的車(chē)速也提高的比較快，但在加速中后期車(chē)速達(dá)到120km時(shí)還是略顯明顯。

外表微妙

寶馬730li除了尾部logo和輪轂之外，和高端車(chē)型沒(méi)什么區(qū)別。前臉清晰的結(jié)構(gòu)和垂直的線條賦予了寶馬7系全新的觀感。是首款搭載第三代智能減阻進(jìn)氣格柵的寶馬車(chē)型。

外觀差異前照燈單元延伸至腎形進(jìn)氣格柵。標(biāo)配的LED大燈和選裝的激光大燈都具有出色的設(shè)計(jì)和技術(shù)。前照燈中央的藍(lán)色水平標(biāo)簽是激光前照燈的獨(dú)特標(biāo)志。全新7系的設(shè)計(jì)展現(xiàn)了寶馬對(duì)豪華的最新詮釋?zhuān)瑫r(shí)也代表了寶馬最高水平的旗艦車(chē)型。

相比于略顯激進(jìn)的車(chē)頭，新7系的車(chē)尾精致了許多。尾燈組的面積大大減??；不過(guò)左右兩側(cè)的鍍鉻飾條比較粗。寶馬的車(chē)尾從來(lái)都不缺乏厚重感，這一特點(diǎn)在新7系上得到了充分的發(fā)揮，很符合一輛豪華車(chē)應(yīng)有的大氣。

全新寶馬7系的車(chē)身涂裝有兩種常用漆和九種金屬漆可選，另外兩種漆可以與M運(yùn)動(dòng)套件獨(dú)家組合，包括四種個(gè)性化漆和四種個(gè)性化專(zhuān)用漆。根據(jù)車(chē)型的不同，新7系標(biāo)配17英寸或18英寸輕型車(chē)輪。作為一種特殊配置，在原廠配件列表中，還提供了各種可選的17-21英寸車(chē)輪。

豪華且配置齊全

作為豪華品牌的旗艦車(chē)型，換代后的內(nèi)飾相信是大家所期待的。對(duì)于入門(mén)級(jí)的730li，我更關(guān)心的是寶馬設(shè)法營(yíng)造的氣場(chǎng)能否在這款入門(mén)級(jí)車(chē)型上繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大。

直到坐進(jìn)車(chē)?yán)锏哪且豢蹋抑暗囊蓱]才全部打消。即使作為入門(mén)級(jí)的730li，也保持了和之前740li一樣的氣場(chǎng)、質(zhì)感、公益性等等，甚至車(chē)內(nèi)的味道也完全一致。當(dāng)然這還是要看新7系標(biāo)配的車(chē)載香味系統(tǒng)。這招雖然是從奔馳S級(jí)學(xué)來(lái)的，但寶馬新7系隨時(shí)可以切換兩種口味的設(shè)計(jì)更勝一籌。

除了氣味，新7系的各種高科技配置營(yíng)造出豪華感，更多體現(xiàn)在用料和做工細(xì)節(jié)的提升上。多功能方向盤(pán)、門(mén)鑰匙/飾條甚至USB接口都配有鍍鉻裝飾，中控臺(tái)大面積鑲嵌高檔木質(zhì)飾件和鋁合金飾條，一改以往7系在豪華品牌中帶給我的感覺(jué)。

此外，新7系搭載的第四代iDrive系統(tǒng)不僅保留了現(xiàn)有的功能和操作習(xí)慣，還首次采用了觸摸顯示屏設(shè)計(jì)，增加了觸摸和手勢(shì)控制兩種全新的操作模式。除此之外，iDrive系統(tǒng)還可以提供無(wú)線WiFi熱點(diǎn)、手機(jī)快速連接等諸多功能。

我們來(lái)看看后排的表現(xiàn)。730li we試駕車(chē)型為五座車(chē)型，后排VIP座椅靠背最大傾斜角度為42.5°，為后排座椅區(qū)域乘客拓展了更多腿部空間空。但在開(kāi)啟行政座椅模式時(shí)，不可拆卸的乘客頭枕在折疊后會(huì)擋住駕駛員對(duì)右后視鏡的視線，而此時(shí)只能以犧牲后腿空為代價(jià)向后調(diào)節(jié)座椅或靠背的角度。

在后排娛樂(lè)系統(tǒng)中，新7系在后排座椅上為兩名乘客配備了兩個(gè)液晶屏，而扶手箱上的觸摸系統(tǒng)是一個(gè)三星平板電腦，可以通過(guò)Wi-Fi連接到車(chē)輛，用于調(diào)節(jié)車(chē)輛的空音調(diào)、聲音、座椅狀態(tài)和車(chē)內(nèi)照明。

結(jié)論:作為豪華品牌的旗艦車(chē)型，搭載4缸小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為時(shí)下的熱門(mén)話題。但隨著技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)很輕的碳纖維車(chē)身，加上經(jīng)過(guò)適當(dāng)訓(xùn)練的動(dòng)力輸出，不足以讓龐大的7系跑得那么輕盈，但也不至于太緊繃。而且寶馬全新730li無(wú)論是外觀、內(nèi)飾還是科技配置都符合這個(gè)級(jí)別的定位。相比之下，同級(jí)別的另外兩個(gè)對(duì)手也在醞釀同樣的布局，所以最終受益的是更低的車(chē)價(jià)，讓更多的人享受到這種豪華。