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馬力是發(fā)動機功率的單位。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，馬力越大。當然馬力和發(fā)動機質(zhì)量有很大關系。發(fā)動機越好，功率越高，馬力越大。當我們踩下油門時，我們會看到發(fā)動機轉(zhuǎn)速開始增加，馬力也在增加。直接表現(xiàn)就是我們的車更快。馬力與發(fā)動機功率成正比。

其實扭矩更容易理解。讓我們不要被它的名字所影響。扭矩無關。扭矩也是發(fā)動機動力的體現(xiàn)。只是和馬力不同，馬力的直觀表達是汽車的速度，而扭矩的直觀表達是汽車的動力。這就像我們之間的拔河比賽。汽車之間的拔河比賽。誰的扭矩大，誰就有很大的勝算。但是需要注意的是，汽車的扭矩是有最大限度的，這與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到一定值時，汽車的最大扭矩就會爆炸。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升，其扭矩可能不會增加，但也會減少。

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帕杰羅金昌和帕杰羅的區(qū)別體現(xiàn)在外觀、軸距、動力和車身結構上。 帕杰羅的外觀更加霸氣，前臉辨識度極高，車身線條硬朗，全系配備后置備胎，越野氛圍更重。 帕杰羅圓滑的外觀看起來比較中規(guī)中矩，前格柵和大燈的設計缺乏攻擊力，看起來有點像城市SUV。 雖然帕杰羅選擇的是T型嵌入式車身結構，官方稱之為“半非承載式”車身結構，但只說帕杰羅的道路性能更多的是由于非承載式車身結構的強度，而這種結構讓金昌在越野條件下舒適，通過性和擺脫困難的能力也比帕杰羅更好。 金昌四驅(qū)車型配備后輪軸差速鎖。需要了解的是，帕杰羅僅在頂級車型上配備了后鎖。 并且根據(jù)市場反饋，金昌普遍表現(xiàn)出低速四驅(qū)+中/后差速鎖模式下的脫困能力強于帕杰羅。帕杰羅在自重和車身結構沒有優(yōu)勢的情況下沒有配備后鎖，所以越野路況自然不如金昌。 當然，從帕杰羅更新為承載式車身的那一刻起，就或多或少證明了帕杰羅對高速公路做出了妥協(xié)。此外，帕杰羅的舒適度優(yōu)于金昌。 這樣，他們雖然同父同母同兄弟，但各方面的表現(xiàn)卻大相徑庭，各有利弊。 不過，如果有購車預算，兩者還是不錯的選擇。畢竟帕杰羅金昌在20-30萬區(qū)間的越野車中應該沒有對手。 而市場表現(xiàn)上，金昌四驅(qū)車型普遍優(yōu)惠5萬，這也無形中增加了金昌的綜合競爭力。