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駕照電子路考與人工路考的區(qū)別

電子駕駛考試和人工駕駛考試的區(qū)別

前段時(shí)間“電子路試”風(fēng)起云涌，很多打算學(xué)開車的朋友都慌了。電子路考真的有那么可怕嗎？電子路試和人工路試有什么區(qū)別？根據(jù)站邊肖的查詢，只要考生熟悉電子路考的注意事項(xiàng)和駕駛技巧，無論是電子監(jiān)考還是考官監(jiān)考都一樣輕松。

一個(gè)區(qū)別:考場和考試項(xiàng)目

電子路試室不同于人工路試室。目前人工路考通常從大美交警大隊(duì)考場出發(fā)，到南安市鄭成功雕像往返一次，即全程測試路線。需要測試的項(xiàng)目相對較少，包括100米換擋、定點(diǎn)停車起步等?？脊贂?huì)根據(jù)路況給出指示。人工路考側(cè)重于學(xué)生對路況的掌握，而駕駛技能的考點(diǎn)相對較少。

電子路試考場項(xiàng)目嚴(yán)格按照公安部71號令要求建設(shè)。共有九項(xiàng)，分別是上坡道路和坡道起步指定停車、連續(xù)障礙道路、限寬閘機(jī)、碾壓道路、彎道行駛、單側(cè)過橋、100米加減檔、側(cè)向停車、最后出考場。其中，上坡道路定點(diǎn)停車、坡道起步、橫向停車的C1證為必考科目。

第二:測試車

目前人工路試對車型沒有要求，學(xué)生可以使用平時(shí)的訓(xùn)練車進(jìn)行路試。電子路試使用統(tǒng)一的測試車，C1證考學(xué)員使用的路試車型為捷達(dá)CIF和北京吉普。如果他們在正常訓(xùn)練中沒有駕駛過這兩輛車，他們可能不適應(yīng)測試。比如捷達(dá)的倒擋就是把擋位換到左上，然后壓下去。這個(gè)位置非?？拷粰n的檔位。如果掛得不正確，倒檔將掛在一檔。但是很多駕校用的是羚羊、富康等車輛，倒車擋都換到右下。對于很多新手來說，很可能在考試的時(shí)候暫時(shí)適應(yīng)檔位已經(jīng)來不及了，會(huì)導(dǎo)致出錯(cuò)。此外，各種車型的長度和寬度也不盡相同，在側(cè)停車、限寬門等測試項(xiàng)目上會(huì)有一些差異。

三個(gè)區(qū)別:路試程序

學(xué)員進(jìn)行手動(dòng)路試時(shí)，考官會(huì)坐在副駕駛座進(jìn)行監(jiān)督，指定測試項(xiàng)目，扮演半個(gè)教練的角色——幫助學(xué)員在緊急情況下踩剎車。受訓(xùn)者自己的教練通常乘坐另一輛車跟隨測試車輛。考試結(jié)束后，考官當(dāng)場打分。

電子路試的程序相當(dāng)嚴(yán)格。電子路測系統(tǒng)由車載系統(tǒng)和場館系統(tǒng)兩部分組成。通過測試車上的傳感器，將考生的所有測試條件直接傳回機(jī)房內(nèi)的電腦，由電腦判斷測試是否合格。車輛后部裝有發(fā)射天線，場地上有發(fā)射塔，用于接收各種信息；液晶顯示屏安裝在汽車乘客座椅旁邊，直接顯示評價(jià)和評分。學(xué)生在考試期間的一舉一動(dòng)都受到監(jiān)控?？脊俨辉试S與學(xué)生交流。

最后，邊肖認(rèn)為，電子路考是必然趨勢，在不久的將來，電子路考將像科目一的計(jì)算機(jī)考試和科目二的電子監(jiān)控一樣在全國普及。無論是人工監(jiān)考還是電子監(jiān)考，掌握計(jì)時(shí)駕駛技能都是通過考試、拿到駕照的必經(jīng)之路。

駕照電子樁考技巧

e樁試驗(yàn)是在微機(jī)監(jiān)控(紅線樁測試儀)下，在試驗(yàn)場地停止訓(xùn)練。通過考試有哪些技巧？讓我們揭示破解電子樁測試的技巧:

1.在檢查公交站牌并進(jìn)行測試前，觀察測試車在測試場地起點(diǎn)的停放狀態(tài)，如橋身與邊線的水平間距、方向盤是否能對中等。，以便將其倒在車庫的右圈里。

2.注意信號提醒異常出現(xiàn)，一套試樁的操控措施完成，現(xiàn)場揚(yáng)聲器聲音信號一共恢復(fù)了四次:一是起點(diǎn)的啟動(dòng)信號，當(dāng)揚(yáng)聲器恢復(fù)到類似電臺計(jì)數(shù)“嗶、嗶、嗶”的聲音時(shí)，它發(fā)信號給微機(jī)進(jìn)入監(jiān)控模式，測試車可以停止操控，然后能力開始恢復(fù)；第二，它是第一次逆轉(zhuǎn)體面的信號。當(dāng)汽車停在車庫右圈時(shí)，喇叭會(huì)發(fā)出一聲嘟嘟聲，表示測試車的第一次倒車可以停止橫向移動(dòng)。這是一個(gè)不錯(cuò)的三面后移信號。當(dāng)側(cè)后換檔第一次停止時(shí)，揚(yáng)聲器縮回1190°。\\\\。單音表示側(cè)背移還過得去，可以從A庫穿梭到B庫，然后{圈左出B庫；第四，全套樁測試通過信號，將被擴(kuò)展。揚(yáng)聲器將悠揚(yáng)的“1、3、4、5、6、7”音階依次收回，表示整套樁試合格，可將試駕車開回起點(diǎn)。在整個(gè)測樁過程中，當(dāng)出現(xiàn)操控錯(cuò)誤時(shí)，場館揚(yáng)聲器會(huì)收回在類似電子游戲機(jī)的游戲中丟失的秤。此時(shí)應(yīng)將訓(xùn)練組切換回起點(diǎn)，再次停止下一輪操縱。

3.公共汽車啟動(dòng)撞進(jìn)駕駛室后，關(guān)上車門，踩下離合笛，掛上倒檔，緊緊握住停車把手，然后注意現(xiàn)場揚(yáng)聲器的信號。聽到聲音起點(diǎn)的啟動(dòng)信號后，開始啟動(dòng)。起步時(shí)，抓靠背輪踏板的動(dòng)作不要太猛，以免起步急沖而不重疊，抓靠背輪踏板也不要太慢，否則會(huì)因半聯(lián)動(dòng)而不重疊；靠背輪踏板完成后，腳要及時(shí)放回駕駛室地板上，不需要放在靠背輪踏板上。

4.如果不用來回?fù)Q車，要等到公交車開始動(dòng)了，才能換車。換句話說，你只需要靠背輪進(jìn)入關(guān)節(jié)形態(tài)。雖然靠背輪的踏板還沒有松開，但是公交車一旦開始移動(dòng)，就可以打到位置(俗稱搶位)。停車時(shí)，后輪踏板和剎車踏板曾經(jīng)踩過，所以沒有方向盤可以再次用力轉(zhuǎn)動(dòng)。

5.踏板的使用應(yīng)由微機(jī)正確監(jiān)控?？勘齿喬ぐ搴椭苿?dòng)踏板的應(yīng)用數(shù)字有嚴(yán)格的規(guī)定。在按常規(guī)順序?qū)崿F(xiàn)一套駕考的過程中，靠背輪踏板使用了8次(人行橫道2次，車庫6次)，剎車踏板使用了7次(人行橫道1次，車庫6次)。在試樁過程中，如果靠背輪踏板和制動(dòng)踏板的施加數(shù)字大于或小于上述規(guī)定，微機(jī)將得出沒有重疊成績的結(jié)論。因?yàn)樯虾W(xué)車在停車換擋過程中，離合器踏板和剎車踏板要同時(shí)踩下，起步時(shí)要有按照平時(shí)操作要領(lǐng)抓住兩個(gè)踏板的能力。

6.不要停得太猛。停車時(shí)，不要把剎車踏板放在地上。全程3/5-4/5最好踩下踏板。當(dāng)你踩在腳上時(shí)，你會(huì)停得太用力，不會(huì)有重疊。