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ECU損壞的原因是什么

電阻器、三極管、場效應(yīng)晶體管等以外的芯片。都是半導(dǎo)體器件，可能因?yàn)橐韵略驌p壞:1。元件出廠時(shí)有問題，可能體現(xiàn)在使用時(shí)間短，但就目前半導(dǎo)體元件的制造水平而言，這個(gè)概率相當(dāng)小，我們可以認(rèn)為不是；

2.元件會死亡。有一個(gè)常識大家都應(yīng)該知道，即使電子元器件的溫度升高，即使在正常允許的工作范圍內(nèi)，電子元器件的使用壽命也會明顯下降。但當(dāng)超過正常工作溫度范圍時(shí)，某些器件如MOS管的內(nèi)阻會變大，進(jìn)而導(dǎo)致溫升更高，形成惡性循環(huán)。熱損傷是致命的，電子工程師在設(shè)計(jì)時(shí)投入了大量精力。對于我們維修人員來說，我們可以通過異常加熱的設(shè)備來跟蹤電路板的故障。如果異常與正常不同，那么就要注意檢測整個(gè)電路板或者某個(gè)器件的工作溫度，從而在遇到問題時(shí)判斷什么是正常，什么是異常，比如說ECU外殼的溫度，考慮油冷對有油冷的ECU的影響。3.電壓擊穿。任何電子元件都有一定的工作電壓范圍和耐受擊穿電壓。當(dāng)電壓高到一定程度時(shí)，器件中原本不導(dǎo)電的部分變得導(dǎo)電。電子控制單元的內(nèi)部電路受到來自外部的高電壓，即通過線束連接器進(jìn)入。一個(gè)設(shè)計(jì)良好的ECU是為了防止這些可能的危險(xiǎn)而設(shè)計(jì)的，有過壓保護(hù)電路，但沒有這些設(shè)計(jì)的電路幾乎是不切實(shí)際的。但是任何產(chǎn)品的設(shè)計(jì)通常都會考慮成本，所以耐壓指標(biāo)盡可能涵蓋絕大多數(shù)情況，而不是萬無一失。

ecu損壞汽車的癥狀有哪些

如果汽車的ecu損壞，癥狀會是車打不著，加不上油，噴油器不能正常工作。汽車ecu的功能和發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行由汽車計(jì)算機(jī)(即ECU)控制；電子控制單元控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、噴油和點(diǎn)火時(shí)間，以確定發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率、功率和扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)在各種速度、檔位、負(fù)載、溫度和其他條件下工作，進(jìn)氣、燃油噴射和點(diǎn)火時(shí)間等信息記錄在電子控制單元中。這個(gè)數(shù)據(jù)庫叫做“并購”。

汽車電子控制單元的工作原理；

1.ECU是將微處理器(CPU)、存儲器和輸入/輸出接口單元集成在一個(gè)芯片上的微型計(jì)算機(jī)。它的核心部件是CPU。電子控制單元將輸入信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字形式，根據(jù)存儲的參考數(shù)據(jù)進(jìn)行比較和處理，并計(jì)算輸出值。輸出信號被功率放大，以控制幾個(gè)調(diào)節(jié)伺服元件，如繼電器和開關(guān)。

2.因此，ECU實(shí)際上是一個(gè)“電子控制單元”，由輸入電路、微型計(jì)算機(jī)、A/D轉(zhuǎn)換器和輸出電路三部分組成。

3.輸入電路接收傳感器等器件輸入的信號，對信號進(jìn)行濾波和放大，然后轉(zhuǎn)換成一定的電壓輸入電平。從傳感器發(fā)送到電子控制單元輸入電路的信號包括模擬信號和數(shù)字信號。輸入電路中的模數(shù)轉(zhuǎn)換器可以將模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，然后傳輸?shù)轿⑿陀?jì)算機(jī)。